Ужываныя спартовыя аўтамабілі – Renault Clio RS 197 – Спартыўныя аўтамабілі
Французы заўсёды добра будавалі кампактныя спартовыя аўтамабілі, і Renault не выключэнне. Адбітак, які вытворца пакінуў у аўтаспорце, шматлікае кажа аб якасці яго аўтамабіляў, проста падумайце аб Жане Раньоці і доўгім шляху перамог з аўтамабілямі Renault.
La Renault Clio RS, У дадзеным выпадку гэта адна з самых удалых машын; пачынаючы з Кліа Уільямс пакуль вы не дабярэцеся да RS 1.6 турба сёння. Аднак на рынку патрыманых аўтамабіляў ёсць цікавыя магчымасці, асабліва ў дачыненні да папярэдняй версіі, Clio III, апошняй, абсталяванай атмасферным рухавіком 2.0. Кошты сапраўды добрыя, а асобнікі, нават калі ў іх за плячыма шмат кіламетраў, вельмі надзейныя.
CLIO RS
La Renault Clio RS разгляданы заснаваны на Renault XNUMX з 2006 года. У параўнанні з папярэдняй RS, III нашмат больш і цяжэй (на 200 кг больш пры агульнай масе 1.240 кг), але таксама трохі больш магутны. Чатырохцыліндравы атмасферны рухавік 2.0, створаны на аснове RS 182 ён развівае 197 л.з. пры 7250 аб / мін і 215 Нм пры 5550, гэтага дастаткова, каб разагнаць Clio ад 0 да 100 км / ч за 6,9 секунды да максімальнай хуткасці 215 км / г (перадаткавыя лікі вельмі кароткія).
Калі вы закаханая пара, гэтая машына не для вас. Рухавік унізе дрэмле, і вам трэба падтрымліваць яго вышэй за 6.000 аб / мін, каб атрымаць ад яго максімум. На шчасце, шасціступеньчатая механічная каробка перадач выдатны саюзнік: у яе кароткі ход, дакладнае пераключэнне перадач і прыемнае механічнае адчуванне. Гэта аўтамабіль, які патрабуе, але акупляецца уцягваннем, якое расце разам з вашай прыхільнасцю.
Кіроўчае сядзенне трохі дзіўнаватае і высокае нават з сядзеннямі. Рэкаро - але як толькі абвыкнеш, усё не так ужо і дрэнна. Рулявое кіраванне дакладнае, прамое і выклікае неадкладнае давер, як і шасі; у той час як педалі размешчаны такім чынам, каб спрасціць кончык пяткі. Версія CUP усталёўвае больш цвёрдыя амартызатары, але ў цэлым Clio ніколі не здаецца мяккім. Насавая частка аўтамабіля дакладная пры ўваходзе ў паварот, а аўтамабіль дэманструе натуральную схільнасць да залішняй паварочвальнасці на спуску гэты цуд.
Дыферэнцыяла павышанага спрэчкі няма, але і ў гэтым няма неабходнасці. Счапленне выдатнае нават на нізкіх перадачах, і Clio падахвочвае вас ехаць па той жа дарозе з кожным разам мацней.
Ўзоры з 2009 года зведалі даволі прыкметны рэстайлінг і некалькі дадатковых CV (дакладней, 7), у той час як даступных версій стала дзве: базавая і лёгкая. У апошняга больш прамое рулявое кіраванне, паменшаная камплектацыя (без кандыцыянера і рэгуляваных люстэркаў) і прыніжаная на 7 мм.
Ёсць яшчэ некалькі прыкладаў спецыяльных мадэляў, такіх як Каманда Clio R27 F1, Абсталяваны рамай Cup, антрацытавага коламі і сядзеннямі Recaro, або RS Gordini з сіняй і белай афарбоўкай.
Выкарыстоўваныя ПРЫКЛАДЫ
Пры лічбах ад 7.000 да 15.000 эўра існуе сапраўды шмат магчымасцяў, ад мадэляў з вельмі вялікім прабегам да аўтамабіляў з невялікім прабегам. Выбар сапраўды шырокі, проста пераканаецеся, магчыма, з дапамогай адмыслоўца, што механічныя дэталі знаходзяцца ў добрым стане і што з галоўкі блока цыліндраў не цячэ масла. У астатнім Clio RS надзейны аўтамабіль і выдатная цацка для задавальнення як у дарозе, так і на трасе.
