Ужываны аўтамабіль з гандлёвым аўтаматам. Што праверыць, што запомніць, на што звярнуць увагу?
Купіць ужываны аўтамабіль няпроста. Сітуацыя ўскладняецца, калі на прымеце патрыманы аўтамабіль з аўтаматам. У гэтым выпадку патэнцыйных падводных камянёў яшчэ больш, а магчымыя выдаткі на рамонт могуць вылічацца тысячамі злотых.
Доля рынку аўтамабіляў, абсталяваных аўтаматычнай каробкай перадач, расце ўжо больш за дзесятак гадоў. У 2015 годзе 25 працэнтаў аўтамабіляў, прададзеных у Еўропе, мелі гэты тып трансмісіі, г.зн. кожны чацвёрты аўтамабіль, які пакідае аўтасалон. Для параўнання, 14 гадоў таму толькі 13% пакупнікоў выбіралі гандлёвы аўтамат. Ад чаго гэта адбываецца? Па-першае, аўтаматычныя каробкі перадач працуюць хутчэй, чым мадэлі, выпушчаныя некалькі гадоў таму, і часта зніжаюць выдатак паліва ў параўнанні з механічнымі каробкамі перадач. Але калі сапраўды усё часцей вытворцы не даюць пакупніку выбару і тыя ці іншыя рухавікі ў дадзенай мадэлі спалучаюцца толькі з АКПП.
Паколькі доля гандлёвых аўтаматаў у агульным аб'ёме продажаў расце, аўтамабілі, абсталяваныя дадзеным тыпам трансмісіі, усё часцей сустракаюцца на рынку патрыманых аўтамабіляў. Іх пакупку разглядаюць людзі, якія ніколі не карысталіся гандлёвымі аўтаматамі, і менавіта тут знаходзіцца наш гід.
Глядзіце таксама: Аўтакрэдыт. Наколькі шмат залежыць ад вашага ўласнага ўкладу?
Існуе чатыры асноўных тыпу трансмісій: класічныя гідраўлічныя, з падвойным счапленнем (напрыклад, DSG, PDK, DKG), бесступенькавыя (напрыклад, CVT, Multitronic, Multidrive-S) і аўтаматызаваныя (напрыклад, Selespeed, Easytronic). У той час як куфры адрозніваюцца па прынцыпе працы, пры куплі аўтамабіля, абсталяванага імі, мы павінны быць такімі ж пільнымі.
Скрынка аўтамат - пры куплі
Аснова - тэст-драйв. Па магчымасці варта праверыць працу скрынкі як пры павольнай гарадской яздзе, так і на дынамічна праходным участку хуткаснай трасы. У любым выпадку пераключэння перадач павінны быць плыўнымі, без прабуксовак. Пры націснутай педалі акселератара ў палажэннях D і R аўтамабіль павінен каціцца павольна, але ўпэўнена. Змены становішча селектара не павінны суправаджацца грукамі і рыўкамі. Абавязкова праверце рэакцыю на кікдаўн, г.зн. націск на газ да ўпора. Выключэнне павінна быць хуткім, без якія замінаюць шумоў і эфекту, падобнага на праслізгванне счаплення ў аўтамабілі з механічнай каробкай перадач. Пры тармажэнні, напрыклад, пры набліжэнні да скрыжавання аўтамат павінен плыўна і бясшумна перамыкацца на паніжаную перадачу.
Паглядзім, ці ёсць вібрацыі. Вібрацыя пры разгоне - прыкмета зношанага нейтралізатара. Пры паскарэнні на больш высокіх перадачах стрэлка тахометра павінна плыўна перамяшчацца ўгару па шкале. Любыя рэзкія і непатрэбныя скокі абарачэнняў рухавіка прадвесціць выйсце з ладу. Праверым, ці не гарыць ці лямпачка кіравання каробкай перадач на прыборнай панэлі і ці няма паведамленняў на дысплеі кампутара, напрыклад аб працы ў аварыйным рэжыме. Важна пры аглядзе аўтамабіля на пад'ёмніку праверыць, ці няма бачных механічных пашкоджанняў корпуса скрынкі і цеч алею. Некаторыя скрынкі маюць магчымасць праверкі стану алею. Потым ёсць дадатковы баянет пад капотам. Па маркіроўцы праверце як стан, так і пах алею (калі няма паху гару). Паспрабуем вызначыць, калі мянялі алей у скрынцы. Праўда многія вытворцы наогул не прадугледжваюць замены, але спецыялісты сыходзяцца ў меркаванні - кожныя 60-80 тысяч. км варта зрабіць.
Будзем асцярожныя з варыятарамі і аўтаматызаванымі каробкамі перадач. У першым выпадку магчымы рамонт можа аказацца даражэй, чым у выпадку з класічнай трансмісіяй. Акрамя таго, варыятарныя каробкі перадач спадабаюцца далёка не ўсім. У спалучэнні з некаторымі, адносна слабымі і меней бясшумнымі рухавікамі рухавік аўтамабіля скуголіць на максімальнай хуткасці пры інтэнсіўным разгоне, што пагаршае камфорт кіравання і можа выклікаць раздражненне.
У сваю чаргу аўтаматызаваныя каробкі перадач па канструкцыі з'яўляюцца класічнымі механічнымі каробкамі перадач з дадатковым аўтаматычным кіраваннем счапленнем і пераключэннем перадач. Як гэта працуе на практыцы? Нажаль, у большасці выпадкаў гэта вельмі павольна. Любы среднеопытный кіроўца з класічнай механічнай каробкай перадач будзе перамыкаць перадачы хутчэй і плыўней. Псеўда-аўтаматы, а менавіта так іх і прыходзіцца зваць, працуюць млява, часта не ў стане падбудаваць перадачу пад сітуацыю на дарозе і волю кіроўцы. Аўтаматыка кіравання ўскладняе канструкцыю па стаўленні да МКПП, робячы яе ремонтопригодной.
Незалежна ад таго, які тып АКПП усталяваны ў які цікавіць нас аўтамабілі з прабегам, варта браць таго, хто даўно ездзіць на аўтамаце. Калі вы сумняваецеся ў стане скрынкі перадач, аддайце аўтамабіль на агляд у спецыялізаваную майстэрню для адзнакі яе стану.
Глядзіце таксама: Seat Ibiza 1.0 TSI у нашым тэсце
АКПП - няспраўнасць
Кожная АКПП рана ці позна запатрабуе рамонту. Сярэдні прабег, які мае быць капітальны рамонт, ацаніць складана - шматлікае залежыць ад умоў эксплуатацыі (горад, траса) і звычак карыстача. Можна выказаць здагадку, што самымі даўгавечнымі былі класічныя гідраўлічныя скрынкі, усталёўваныя на не занадта цяжкія аўтамабілі выпуску 80-х і 90-х гадоў, хоць яны крыху пагаршалі характарыстыкі і павялічвалі выдатак паліва, але пры правільнай эксплуатацыі былі надзвычай даўгавечныя.
Акрамя таго, менш зношваліся рухавікі і трансмісія, злучаныя з АКПП не было рэзкіх перападаў нагрузкі і выключалася магчымасць рыўкоў пры пераключэнні перадач, што было магчыма з механічнай каробкай перадач. У сучасных аўтамабілях гэтая ўзаемасувязь некалькі пахіснулася машыны маюць магчымасць змены рэжымаў на больш агрэсіўныя, у некаторых магчымая фарсіроўка працэдуры лаунч-кантролю, што пры большым ускладненні самой скрынкі перадач азначае, што часам гэта механізм патрабуе рамонту пасля прабегу меней 200 тыс. км. .
Аўтаматычныя каробкі перадач даражэй у рамонце, чым іх механічныя аналагі. Гэта абумоўлена, у прыватнасці, з вялікім ускладненнем канструкцыі. Сярэдні кошт рамонту машыны звычайна 3-6 тысяч. зл. У выпадку паломкі важна знайсці правераную і надзейную майстэрню, якая возьме на сябе рамонт без спагнання затрат. Варта пачытаць водгукі ў інтэрнэце. Можа аказацца, што лепш будзе адправіць каробку з кур'ерам у пункт абслугоўвання, размешчаны нават за некалькі сотняў кіламетраў ад нашага месца жыхарства, чым шукаць бачную эканомію ў гэтым раёне. Паколькі праверыць правільнасць рамонту да ўсталёўкі скрынкі перадач на аўтамабіль не ўяўляецца магчымым, мы павінны запатрабаваць гарантыю (надзейныя сэрвісы звычайна прапануюць 6-месячную) і дакумент, які пацвярджае рамонт спатрэбіцца пры перапродажы скрынкі. машына.
