Ужываны Daihatsu Sirion агляд: 1998-2002

У нашы дні, калі эканомія паліва з'яўляецца такой вострай праблемай, Daihatsu Sirion вымалёўваецца як рэальны супернік для тых, хто жадае танны і надзейны транспарт. Sirion ніколі не быў адным з самых прадаваных аўтамабіляў у сегменце невялікіх аўтамабіляў, ён, як правіла, заставаўся незаўважаным, але тыя, хто звяртаў на яго больш увагі, выявілі, што гэта быў добра пабудаваны і добра абсталяваны маленькі аўтамабіль, які апраўдаў абяцанні надзейнасці і паліўнай эканамічнасці. .

МАДЭЛЬ ГАДЗІН

Вонкавы выгляд Sirion справа густу, і калі ён быў выпушчаны ў 1998 году, меркаванні падзяліліся.

Яго агульная форма была круглявай і даволі прысадзістай, зусім не гладкай і стройнай, як у яго супернікаў таго часу. У яго былі вялікія фары, якія надавалі яму вытарашчаны выгляд, вялікая авальная рашотка радыятара і дзіўны зрушаны нумарны знак.

Выкарыстанне хрому таксама некалькі супярэчыла вонкавым выглядзе таго часу, якое было больш змрочным з бамперамі ў колер кузава і таму падобным, калі маленькі Daihatsu выкарыстаў яркае храмаванае аздабленне.

Але, у выніку, стыль гэта пытанне індывідуальнага густу, і няма ніякіх сумневаў у тым, што некаторыя злічаць Sirion мілым і прыемным.

Апроч іншага, пятидверный хэтчбэк Sirion можа спадабацца шматлікім. З'яўляючыся адгалінаваннем Toyota, цэласнасць зборкі Daihatsu не выклікала сумневаў, хоць гэта быў бюджэтны брэнд.

Давайце будзем сумленнымі, Sirion ніколі не задумляўся як сямейны аўтамабіль, у лепшым выпадку гэта быў аўтамабіль для адзіночак ці пар без дзяцей, якім трэба было толькі задняе сядзенне для сабакі ці часам для перавозкі сяброў. Гэта не крытыка, а проста прызнанне таго, што Sirion сапраўды маленькая машына.

Ён быў невялікім па ўсіх параметрах, але ўсё ж меў дастаткова месца для галавы і ног, улічваючы яго невялікі агульны памер. Багажнік таксама быў даволі вялікага памеру, у асноўным таму, што Daihatsu выкарыстоўвала кампактнае запасное кола.

Рухавік уяўляў сабой малюсенькі 1.0-літровы трехціліндровым агрэгат з упырскам паліва і падвойным верхнім размяшчэннем распредвала, які выдаваў сціплую пікавую магутнасць у 40 квт пры 5200 аб/мін і ўсяго 88 Нм пры 3600 аб/мін.

Не трэба быць Эйнштэйнам, каб зразумець, што ў яго не было характарыстык спартовага аўтамабіля, але справа была не ў гэтым. У дарозе даводзілася шмат працаваць, каб не адставаць ад заплечніка, асабліва калі ён быў загружаны поўным складам дарослых, а гэта азначала сталае выкарыстанне каробкі перадач. Ён змагаўся, калі сутыкаўся з узгоркам, а абгон патрабаваў планавання і цярпення, але калі вы былі гатовыя адпусціць заплечнік, вы маглі атрымліваць асалоду ад больш марудлівай яздой і ў той жа час эканоміць паліва.

На момант запуску переднеприводный Sirion быў даступны толькі з пяціступеньчатай механічнай каробкай перадач, чатырохступеністая аўтаматычная каробка перадач не дадавалася ў мадэльны шэраг да 2000 года, але гэта толькі падкрэслівала абмежаванні прадукцыйнасці Sirion.

Нягледзячы на ​​тое, што Sirion не быў спартовым аўтамабілем, хадавыя якасці і кіравальнасць былі суцэль прымальнымі. У яго быў невялікі дыяметр павароту, што рабіла яго вельмі манеўраным у горадзе і на паркоўках, але ў яго не было гідраўзмацняльніка руля, што рабіла руль даволі цяжкім.

Нягледзячы на ​​свой сціплы кошт, "Сірыён" быў даволі добра абсталяваны. У спіс стандартных функцый уваходзілі цэнтральны замак, люстэркі і вокны з электрапрывадам, а таксама якое складаецца напалову задняе сядзенне. У якасці опцый былі ўсталяваныя супрацьслізготныя тормазы і кандыцыянер.

Выдатак паліва быў адной з самых прывабных асаблівасцяў Sirion, і пры яздзе па горадзе можна было атрымаць у сярэднім 5/6 л/100 км.

Перш чым спяшацца, важна памятаць, што Daihatsu сышоў з рынка ў пачатку 2006 года, зрабіўшы Sirion чымсьці накшталт сіраты, хоць Toyota узяла на сябе абавязацельства забяспечваць пастаянную падтрымку запаснымі часткамі і абслугоўваннем.

У КРАМЕ

Надзейнае якасць зборкі азначае, што з Sirion мала праблем, таму вельмі важна старанна правяраць кожную машыну. Нягледзячы на ​​адсутнасць агульных праблем, у асобных аўтамабіляў могуць быць праблемы, і іх неабходна выяўляць.

Гандляр паведамляе аб дзіўных выпадках уцечак маторнага і трансмісійнага алею, а таксама ўцечак з сістэмы астуджэння, што, магчыма, выклікана адсутнасцю тэхнічнага абслугоўвання.

Важна выкарыстоўваць правільную астуджальную вадкасць у сістэме і прытрымлівацца рэкамендацый Daihatsu па яе замене. Нажаль, гэтым часта грэбуюць, і гэта можа прывесці да праблем.

Шукайце прыкметы жорсткага абыходжання ўнутры і звонку ад няўважлівага ўладальніка і правярайце на наяўнасць пашкоджанняў пры аварыі.

У Аварыі

Падвойныя франтальныя падушкі бяспекі забяспечваюць даволі прыстойную абарону ад сутыкненняў для невялікага аўтамабіля.

Тормазы з супрацьслізгаценнем былі опцыяй, таму было б разумна пашукаць тормазы, абсталяваныя імі, для падвышэння пакета актыўнай бяспекі.

Шукаць

• Мудрагелісты стыль

• Дастаткова ёмісты салон

• Добры памер багажніка

• Сціплая прадукцыйнасць

• Цудоўная эканомія паліва

• Некалькі механічных праблем

НІЖНЯЯ ЛІНІЯ

Невялікі па памеры, ураўнаважаны ў працы, Sirion пераможца ў пампе.

АЦЭНКА

80/100