Ужываны электрамабіль: план аднаўлення аўтамабіля?

Каб выратаваць аўтамабільную прамысловасць, чаканы план урада

Le аўтамабільная прамысловасць з'яўляецца адным з найбольш пацярпелых ад крызісу аховы здароўя, звязанага з пандэміяй COVID-19. Фактычна, меры па стрымліванні насельніцтва і зачыненне гандлёвых кропак выклікалі падзенне продажаў і, як следства, запаволенне актыўнасці. Каб адрэагаваць на крызіс, Эмануэль Макрон 26 траўня пераехаў на тэрыторыю завода вытворцы абсталявання Valeo у Этапле, у Па-дэ-Кале. Кіраўнік дзяржавы выклаў асноўныя напрамкі распрацаванага Урадам плана аднаўлення, які павінен знізіць уплыў крызісу на і без таго аслаблены сектар. Гэты план, сярод іншага, прасоўвае патрыманы электрамабіль, які павінен стаць новай мадэллю доступу да мабільнасці ў бліжэйшыя гады. 

У той жа дзень у Елісейскім палацы адбылася выключная нарада, на якой Бруна Ле Мэр, міністр эканомікі, задаў тон: «Мы павінны ператварыць гэты крызіс у рычаг для паскарэння экалагічны пераход і заахвоціць французаў купляць аўтамабілі, якія для іх усё яшчэ занадта дарагія.. 

Сутыкнуўшыся з крызісам, з'явіліся новыя стымулы для пакупкі электрычных і гібрыдных аўтамабіляў.

Урад аб'явіў аб уліванні ў сектар 8 мільярдаў еўра. Гэтыя меры сканцэнтраваны на павелічэнні фінансавых стымулаў для пакупкі так званых «чысцейшых» транспартных сродкаў. Пачнём з таго, што экалагічны бонус пры куплі электрычнага ці падключанага гібрыднага аўтамабіля менш за 45 000 еўра, павялічваецца з 6 да 7 000 €. Павышэнне таксама прыносіць карысць прафесіяналам і мясцовым уладам, бонус якіх зараз складае 5 000 €у параўнанні з 3 еўра раней. 

Акрамя таго, план аднаўлення ўключае дадатковы бонус за канвертаванне у выпадку замены старога цеплавізара на электрамабіль, ужываны у тым ліку. Гэты выключны бонус, які дзейнічае з 1 чэрвеня, складае 3 еўра. 5 000 € калі ён нанесены на электрамабіль. Сістэма датычыцца першых 200 000 пакупак з моманту яе ўкаранення. Сума гэтага канвертоўнага бонуса з'яўляецца функцыяй "даведачнага падатковага даходу", падзеленага на "колькасць акцый падатковай дворагаспадаркі", аб якім ідзе гаворка. Такім чынам, каб атрымаць ад гэтага выгаду, цяпер неабходна мець базавы падатковы даход на адзінку менш за 18 000 еўра нета, што вышэй за прымяняюцца раней 13 489 еўра.

Такім чынам, адраджэнне, падобна, саступае месца сэканд-хенду, і гэта правільна. У 2019 годзе французы купілі 2,6 патрыманых аўтамабіля на кожную праданую новую машыну. Акрамя таго, у студзені і лютым 2020 года рынак ужываных тавараў вырас на 10,5% у параўнанні са студзенем 2019 года, у той час як рынак новага жылля страціў 7,9, XNUMX за тыя ж два перыяды. Больш за тое, паколькі Аўтамабільны часопіс, продажы патрыманых аўтамабіляў працягваюцца, нягледзячы на ​​выключныя абставіны, звязаныя з крызісам у галіне аховы здароўя, з ростам на 5% пасля першага тыдня аднаўлення пасля дэканфайнменту 11 траўня. 

На доўгія гады новы баланс мабільнасці, які адводзіць пачэснае месца патрыманым электрамабілям.

Аб аб'яўленні плана аднаўлення аўтамабільнага сектара: з'яўляюцца пэўныя тэндэнцыі. Першы тычыцца перасоўванне вытворчая дзейнасць. Сапраўды, калі ўрад выдзяляе 8 мільярдаў еўра, гэта робіцца ў абмен на намаганні па перасяленні з боку бенефіцыяраў. Напрыклад, група PSA павінна ўзяць на сябе абавязацельства павялічыць вытворчасць электрамабіляў або падключаюцца да сеткі гібрыдных аўтамабіляў у Францыі. у бліжэйшыя гады. Акрамя таго, чакаецца, што гурт Renault патроіць вытворчасць на электрамабілі да 2022 года і ў чатыры разы нават да 2024 года - гэтага дастаткова, каб стаць новым паваротным момантам у развіццё электрамабільнасці. 

Такім чынам, Урад ставіць перад сабой мэтуяшчэ больш электрыфікаваць французскі аўтапарк. Для гэтага гаворка ідзе аб палягчэнні паўсядзённага выкарыстання і пачынаецца з пытання падзарадкі, што можа выклікаць некаторыя асцярогі ў карыстальнікаў. Таму 100 зарадных станцый дадатковыя будуць разгорнутыя на дарожнай сетцы на працягу года, у той час як гэтае мерапрыемства было запланавана на два гады. 

Гэты комплекс мер, здаецца, падкрэслівае паваротны момант, зроблены аўтамабільным сектарам, які яшчэ раз і яшчэ мацней нагадвае пра яго цэнтральную ролю. нулявы вугляродны пераход. У прыватнасці, прыярытэт зводзіцца да выяўлення формаў мабільнасці, якія мала ўплываюць на якасць паветра, чыя пасрэднасць таксама паказваецца як стан, спрыяльны для лёгачных інфекцый.

Калі Эмануэль Макрон мае намер прымусіць Францыю »першы вытворцаэлектрамабілі Еўропа."як мэта" 1 мільёнаў у год на працягу 5 гадоў электрычных, гібрыдных і подзаряжаемых гібрыдных аўтамабіляў, то таксама неабходна будзе разлічваць нараз. Хоць кошт на новыя электрамабілі застаецца высокай, такая магчымасць дазваляе зменшыць кошт пакупкі і пры гэтым падоўжыць тэрмін службы аўтамабіля. Таксама варта адзначыць, што рынак патрыманых электрамабіляў становіцца ўсё больш празрыстым, у прыватнасці, дзякуючы сертыфікатам, якія датычацца стану транспартнага сродку. Напрыклад, сертыфікат Прыгожая батарэя дае дакладную, надзейную і незалежную інфармацыю аб Стан здароўя (SOH) выкарыстаны акумулятар для электрамабіля, дастаткова, каб супакоіць патэнцыйных пакупнікоў.