Ужываны горны ровар: усё, што трэба праверыць, каб вас не падманулі
Змест
Цана на горныя веласіпеды рэзка вырасла ў апошнія гады, тэхналагічныя дасягненні, якія заўсёды з'яўляюцца больш інавацыйнымі, хуткімі і цікавымі для практыкуючых, падахвочваюць зірнуць на прапанову былога ва ўжыванні парку, каб атрымаць выгаду з даступнага горнага веласіпеда.
Аднак, перш чым здзяйсняць акт пакупкі, неабходна праверыць некалькі важных момантаў, перш чым здзяйсняць акт пакупкі.
Прынцып застаецца простым: праверце агульны стан, калі байк не выкрадзены, і атрымаеце прыдатную цану.
Звярніце ўвагу на гарантыю: відавочна, што яна прызначана толькі для першага пакупніка, таму вы павінны пацвердзіць тэхнічнае абслугоўванне і спадзявацца на агульны добры стан ровара.
Адмысловую карысць нам прынясуць:
- запытаць кошт пакупкі,
- праверце, калі байк быў набыты
- рахункі за тэхнічнае абслугоўванне прафесіяналам (відэлец, тормазы, амартызатар і т. д.).
- задаць прадаўцу практычныя пытанні:
- гэта з першых рук?
- у чым прычына продажу?
- зрабіць поўную праверку пры добрым асвятленні
- спытаеце, дзе звычайна захоўваецца ровар? (Сцеражыцеся волкіх скляпоў!)
Кантрольна-прапускныя пункты
рамка
Гэта найважнейшы элемент:
- абавязкова праверце, што гэта ваш памер і вага,
- агульны стан: фарба, іржа, магчымыя ўдары,
- кропкі зваркі або клеевые злучэнні для карбонавых рам,
- для рам з кампазітных матэрыялаў праверыць адсутнасць абрыву карбону і валакна,
- любая дэфармацыя верхняй гарызантальнай трубы, ніжняга кранштэйна і задняга трыкутніка (падсядзельныя і ніжнія пёры),
Будзьце асцярожныя, як і ў выпадку з аўтамабілямі, сцеражыцеся падрэзаных і паўторна нанесеных серыйных нумароў, а таксама перафарбаваных рам.
Ідэнтыфікацыя разы абавязковая.
З 1 студзеня 2021 года ўсе прададзеныя новыя веласіпеды павінны мець унікальны нумар, зарэгістраваны ў "адзіным нацыянальным файле ідэнтыфікаваных цыклаў" (FNUCI). Гэтае абавязацельства распаўсюджваецца на патрыманыя мадэлі, якія прадаюцца прафесіяналамі, з ліпеня 2021 года.
Аднак ідэнтыфікацыя не з'яўляецца абавязковай для дзіцячых ровараў (<16 цаляў).
У выпадку перапродажу ўладальнік павінен заявіць аб гэтым упаўнаважанаму аператару, які падаў ідэнтыфікатар, і паведаміць пакупніку інфармацыю, якая дазваляе атрымаць доступ да файла, каб ён мог запісаць дадзеныя, якія датычацца яго.
Калі ровар змяняе сітуацыю: згон, вернуты пасля крадзяжу, утылізацыі, знішчэнні або падлягае любой іншай змене статуту, яго ўладальнік павінен праінфармаваць упаўнаважанага аператара на працягу двух тыдняў.
Усе ідэнтыфікатары захоўваюцца ў базе дадзеных, якая змяшчае імя, імя або назву кампаніі ўладальніка, а таксама розную інфармацыю, якая ідэнтыфікуе ровар (напрыклад, фатаграфію).
Для атрымання дадатковай інфармацыі: Пастанова № 2020-1439 ад 23/11/2020 аб ідэнтыфікацыі цыклаў, JO ад 25 лістапада 2020 г.
Існуе некалькі акцёраў:
- Паравол
- Bicycode
- Рэкабайк
Звярніце ўвагу, гравіроўка аправы з карбону ці тытана не рэкамендуецца, лепш мець «няздымную» налепку.
Статус разы, які адлюстроўваецца ў адзіным нацыянальным файле, даступны бясплатна дзякуючы ідэнтыфікатару цыклу. Такім чынам, пры куплі патрыманага разы паміж фізічнымі асобамі пакупнік можа праверыць, ці не быў ровар аб'яўлены скрадзеным.
Напрыклад, з ідэнтыфікацыяй тыпу налепкі: налепка звязана з серыйным нумарам, які выгравіраваны на рамцы. Усё знаходзіцца ў нацыянальнай базе даных, даступнай для паліцыі. Ваш байк скрадзены, вы паведаміце пра гэта праз анлайн-сэрвіс. Нават калі налепку прыбраць, байк знойдзены па нумары рамы. Затым вы можаце знайсці свой ровар. У паліцыі ёсць мільёны незапатрабаваных веласіпедаў. Там зь вамі зьвяжуцца, і вы даведаецеся, што ён быў знойдзены.
Падсядзельная труба
Цалкам выцягніце падсядлёвую трубу і пераканаецеся, што яна не занадта кароткая пры рэгуляванні ровара па вашым росце. Павінна заставацца не менш за 10 см, якія пранікаюць унутр рамы. Ніжэй вы рызыкуеце зламаць раму.
Шарыкавыя падшыпнікі і восі
Гэта моцна нагружаныя дэталі, якія баяцца вільгаці, іржы і пяску, таму пры праверцы яны заслугоўваюць асаблівай увагі.
Кіраванне
Ён не павінен аказваць ніякага супраціву, калі вы паднімаеце пярэдняе кола супраць задняга кола, паварочваючы руль злева направа. Затым, калі горны ровар на двух колах, заблакуйце пярэдні тормаз: не павінна быць люфту ні ў рулявым кіраванні, ні ў відэльцу, ні ў тормазах.
Шарніры рамы (асабліва для горных ровараў з поўнай падвескай)
Задні трыкутнік можа перамяшчацца вакол розных кропак павароту, што дазваляе амартызатару працаваць. Такім чынам, каб пераканацца ў адсутнасці люфту, дужа трымаеце ровар у адной руцэ, адначасова ўтрымліваючы раму ў папярочным кірунку іншай рукой і здзяйсняючы які ссоўвае рух: нішто не павінна рухацца. Падніміце квадрацыклы, утрымліваючы яго за заднюю частку сядла, паставіўшы колы на зямлю і адпусціце. Гэты рух з большай ці меншай амплітудай дазваляе кантраляваць адсутнасць люфт у вертыкальнай плоскасці.
падвескі
Разгалінаванне
Праверце стан паверхні плунжараў (трубак для амартызацыі ўдараў): на іх не павінна быць драпін, яны павінны плыўна і бясшумна слізгаць пры ціску на руль. Не павінна быць люфт спераду назад.
Калі можаце, папытаеце зняць шток, каб праверыць вышыню трубы відэльцы … Гэта ліквідуе сюрпрыз з занадта кароткай трубкай відэльцы, таму што ў некаторых ёсць лёгкі ход пілы 😳.
Амартызатар (для горных ровараў з поўнай падвескай)
Паднімаючы сваю вагу, праверце поршань амартызатара, заскочыўшы на ровар, які сядзіць на сядле, ён павінен слізгаць ідэальна і бясшумна, плыўна апускацца і вяртацца.
Для гэтых праверак не забывайце:
- Пылаахоўныя ўшчыльненні / сильфоны павінны быць чыстымі і ў добрым стане;
- Заднія мацаванні, малы шарнірны палец і каромысел не павінны мець люфту;
- Адсутнасць уцечак або адкладаў алею на рукавах і т. Д. не павінна прысутнічаць;
- Калі амартызатар мае рэгуляванні, выкарыстоўвайце іх, каб пераканацца, што яны працуюць правільна (блакіроўка, хуткасць апускання ці адскоку).
Разгледзьце магчымасць запыту ўсіх рахункаў-фактур на капітальны рамонт (прыкладна адзін раз у год) ці рахункаў-фактур на запчасткі, калі ўладальнік сам выконваў тэхнічнае абслугоўванне (калі ён купляў элементы ў Інтэрнэце, гэта не павінна быць праблемай для яго).
Шатуны і трансмісія
Праверце стан перадпакояў зорак і шасцерняў: сочыце за тым, каб зуб'і не пагнуліся і не зламаліся.
ланцуг
Яго падаўжэнне - прыкмета зносу. Вы можаце праверыць яго знос з дапамогай прылады або больш дасведчаным шляхам: зацісніце звяно ланцуга на ўзроўні адной з зорачак і пацягніце яго вонкі. Калі вы бачыце верхнюю частку зуба, ланцуг варта замяніць, таму што ён зношаны. Пра гэта мы пагаворым у нашым артыкуле пра нашэнне ланцужкоў.
Пераключальнікі і пераключэнне перадач
Праверце сувоснасць перамыкача па восі ланцуга і пераканаецеся, што падвеска задняга перамыкача не перакручана. Калі спераду і ззаду ўсё ў парадку, пераканайцеся, што няма люфт і што зваротныя спружыны працуюць правільна. Затым на ўсіх пласцінах праверце змену максімальнай хуткасці. Калі ёсць праблема, праверце, ці спраўныя перамыкачы: немагчыма максімальна перахрысціць перадачы на трайных перадпакоях зорках некаторых марак. Вельмі важна не забываць правяраць ролікі задняга перамыкача: чысціня заклад добрага сыходу. Нарэшце, скончыце праверкай рычагоў пераключэння перадач, індэксацыяй і станам трасоў і кажухоў.
Праверка стану тармазоў
Усе апошнія мадэлі квадрацыклаў абсталяваны гідраўлічнымі дыскавымі тормазамі.
- Праверыць стан калодак;
- Праверце стан дыскаў, што яны не дэфармаваны і не выдзеўбаны, і што шрубы, якія мацуюць да ступіцах, не закручаны;
- Упэўніцеся, што пры кручэнні няма трэння.
Тармазныя рычагі не павінны быць занадта мяккімі ці занадта цвёрдымі пад пальцамі; занадта вялікая гнуткасць можа азначаць, што ў гідраўлічнай сістэме ёсць паветра. Само па сабе гэта несур'ёзна, але неабходна будзе прадугледзець прадзьмух і замену вадкасці, што з'яўляецца простым тэхнічным дзеяннем, але патрабуе абсталявання.
Увага, калі прапампоўка зроблена дрэнна, металічныя часткі шлангаў акісляюцца …
Праверка стану колаў
Спачатку зніміце колы і павярніце іх вакол восі, каб праверыць стан падшыпнікаў і сабачкі.
Рытм павінен быць рэгулярным, без супраціву. У тэмпе не павінна быць пстрычак або пстрычак, інакш будзе пашкоджана спружына або рычаг. У асноўным ён не павінен драпацца пад пальцамі пры кручэнні кола.
Правяраць:
- адсутнасць завуаляванага кола або бэлек
- адсутнасць люфту паміж касетай і корпусам ступицы (за рахунак упора сабачкі)
- стан крапежных гаек
- стан шын і знос шыпоў
Затым зноў усталюеце колы на ровар, праверце вобада на папярочную калянасць і адсутнасць люфту (праверце нацяжэнне спіц, калі ў вас ёсць досвед!)
Тэст квадрацыкла
Пастаўце сябе на месца прадаўца, ён будзе баяцца, што вы не вернецеся… так што дайце яму гарантыю (пакіньце яму, напрыклад, дакумент, які сведчыць асобу).
Па-першае, паспрабуйце пакатацца на ровары па дарозе, тады вам давядзецца ўважліва сачыць за шумам. Тармазіце, перамыкайце перадачы і пераканаецеся, што ўсё працуе плыўна, без дзіўнага шуму. Затым на няроўнай дарозе сядзьце ў танцор, каб ацаніць калянасць рамы. Добра выкарыстоўвайце ўсе часткі квадрацыкла і ва ўсіх магчымых канфігурацыях.
Не падвяргайце сябе небяспекі пашкодзіць байк, інакш гэта для вас!
Замена дэталяў, якія хутка зношваюцца.
Заўсёды неабходна запланаваць дадатковы бюджэт для яго захаванасці і ўлічыць:
- абслугоўваць падвескі
- прапампоўваць тормазы
- памяняць тармазныя калодкі
- раскрыць колы
- памяняць шыны
- памяняць канал і касету
Дамовіцца аб кошце
Вызначыце адмоўныя моманты, каб знізіць кошт. Для гэтага не саромейцеся сцвярджаць, што з дадатковым абслугоўваннем, якое вам давядзецца выконваць, патрабуецца зніжка (усё ж не марнатраўце, для даведкі, простае абслугоўванне каштуе менш за 100 €, з іншага боку, калі яно ўкамплектавана прадзьмухам ўсёй гідраўлікі (падвескі, тормазы, сядла) ), якая можа каштаваць да 400 €).
Заключэнне
Як і купля аўтамабіля, купля патрыманага квадрацыкла патрабуе разумнага сэнсу і некаторых тэхнічных ведаў. Калі вы не ўпэўненыя, звернецеся да прафесіянала: ровар можа быць крыху даражэй, але ў добрым стане, з лікам і, магчыма, гарантыяй.
Аднак памятайце, што вы можаце давяраць толькі таму, што кажа прадавец, каб ведаць аб мінулым квадрацыкла, і ў вас практычна няма сродкаў прававой абароны ў выпадку ўзнікнення праблемы, калі вы купіце яго ў прыватнай асобы.
