Ужываны агляд Holden HDT Commodore: 1980
Калі ў 1980 годзе Пітэр Брок пачаў вытворчасць спецыяльных аўтамабіляў, ён не мог выказаць здагадку, што праз 25 гадоў гэта акажа ўплыў на мясцовы аўтамабільны бізнес. Брок прызнае, што ён выкарыстаў Shelby Mustang у ЗША і AMG у Нямеччыне ў якасці мадэляў для сваіх аўтамабіляў HDT Special Vehicles, якія, у сваю чаргу, паслужылі мадэллю для аўтамабіляў Holden Special Vehicles і Ford Performance Vehicles, якія рушылі ўслед за ім і квітнелі.
Першым спецыяльным выпускам быў VC HDT Commodore, выпушчаны ў 1980 годзе з вялікай помпай. Будучы першым у жанры, зараз гэта класіка, якая расце ў кошце.
Мадэль гадзін
Як і ў выпадку з аперацыямі, якія ён пераймаў, заданне Брока было простым. Ён узяў стандартны VC Commodore і мадыфікаваў яго, каб палепшыць яго характарыстыкі і ўстойлівасць на дарозе без шкоды для адпаведнасці ADR.
Ён абраў вяршыню мадэльнага шэрагу VC Commodore SL/E, які ўжо прынёс шмат пладоў, ідэальную базу для Брока, каб пабудаваць высокапрадукцыйны спартыўны седан у еўрапейскім стылі, які быў бы зручным, але добра кіраваўся і выглядаў сэксуальна.
Ён ужо быў абсталяваны рухавіком V308 Холдэна абёмам 5.05/8 кубічных цаляў (8 літра), але Брок і яго каманда распрацавалі яго і ўсталявалі вялікія клапаны, якія палепшылі характарыстыкі стандартнага VXNUMX. Яны таксама ўсталявалі звышмагутны паветраачышчальнік, узяты з Chevy, і дадалі паветразаборнік, каб палепшыць яго дыханне. Ён быў абсталяваны завадскі падвойны выхлапной сістэмай Holden.
З модамі Брока на борце Holden V8 выдаваў 160 квт пры 4500 аб/мін і 450 Нм пры 2800 аб/мін, што дазволіла яму разагнацца да 100 км/ч за 8.4 секунды, а спрынт на 400 метраў з месца за 16.1/XNUMX секунды. Брок прапанаваў на выбар чатырохступеністую механічную каробку перадач Holden або трохступеністую аўтаматычную каробку перадач, а самаблакавальны дыферэнцыял быў стандартным.
Унізе Брок сапраўды дзеяў сваё чараўніцтва, усталёўваючы ўзмоцненыя і прыніжаныя спружыны і газавыя амартызатары Bilstein для ніжэйшай стойкі і значна палепшанай кіравальнасці. Нямецкія 15-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі Irmscher і шыны Uniroyal 60-й серыі дапаўнялі карціну счапленне і рух .
Спартоваму аўтамабілю патрэбен спартовы вобраз, і Брок надаў яму сур'ёзны касметычны выгляд у выглядзе абважвання са шкловалакна з пашыральнікамі колавых арак, пярэднім спойлерам і заднім антыкрылом. Колеры былі белымі, спіной і чырвоным, а ўпакоўка была дапоўнена дзікімі чырвонымі, чорнымі і белымі гоначнымі палосамі па баках.
Усярэдзіне Брок палепшыў інтэр'ер SL/E, дадаўшы рулявое кола Momo з подпісам, адмысловую ручку пераключэння перадач і падстаўку для ног кіроўцы. Сёння гэта гучыць не так ужо асабліва, але ў 1980 годзе нічога падобнага не было.
Ён пабудаваў 500 VC HDT Commodores. Ён, верагодна, не думаў, што гэта працягнецца доўга, але яго спецыяльныя HDT былі сенсацыяй, якая доўжылася да 1987 года. Сёння HSV будуе спецыяльныя Holden, FPV робіць Ford. Малаверагодна, што яны існавалі б, калі б Броку не спатрэбілася фінансаванне для яго гоначнай каманды.
У краме
Пры выбары VC HDT Commodore важна памятаць, што падмурак строга Holden, таму асноўныя механічныя кампаненты адносна лёгка знайсці для замены, а таксама лёгка адрамантаваць ці абслужыць. Праверце наяўнасць спецыяльных кампанентаў Brock, фірмовага рулявога кола, сплаваў Irmscher, высокапрадукцыйнага паветраачышчальніка.
Калі Брок будаваў гэтыя венчурныя капіталісты, камплекты кузава былі грубымі і гатовымі. У адрозненне ад сённяшніх абважванняў, зробленых з трывалага матэрыялу, каб вытрымліваць удары і добра сядзець, старыя абважванні былі са шкловалакна, дрэнна вытрымлівалі ўдары і дрэнна падыходзілі па памеры. Праверце кампаненты абважвання, такія як пашыральнікі колавых арак, на наяўнасць расколін вакол кропак мацавання і дэфармацыі паміж кропкамі мацавання.
Час крушэння
Не чакайце падушак бяспекі ў VC Commodore, яны не былі ўстаноўлены. ABS не была опцыяй, але ў яго былі чатырохколавыя кружэлкі, рэечнае рулявое кіраванне і падвеска, наладжаная Брокам.
VC HDT BROCK COMMODORE 1980
Грукатлівы гук выхлапу V8
Наяўнасць спецыяльных дэталяў Brock
Высокі расход паліва
высокая прадукцыйнасць
камфортная язда
Абнадзейлівы зварот
Магчымасць павелічэння кошту
Рэйтынг
15/20 Прыгожы класічны аўстралійскі спартовы седан з брэндам Brock, які можа вырасці ў кошце.
