Падрыхтуй машыну да паездкі

Набліжаецца перыяд адпускных паездак. Увесь чэрвень мы будзем раіць вам, як правесці гэты час прыгожа і бяспечна. Першая частка прысвечана падрыхтоўцы аўтамабіля да падарожжа. У ролі нашага вопытнага гоншчыка Кшыштаф Халоўчыц.

Набліжаецца перыяд адпускных паездак. Увесь чэрвень мы будзем раіць вам, як правесці гэты час прыгожа і бяспечна. Першая частка прысвечана падрыхтоўцы аўтамабіля да падарожжа. У ролі нашага вопытнага гоншчыка Кшыштаф Халоўчыц.

У наш час, мусіць, большасць аўтамабіляў абслугоўваюцца, таму ўсе агляды, улучальныя ў сябе і праверку асноўных элементаў і вузлоў аўтамабіля, практычна ўсяляюць у нас упэўненасць у тым, што наш аўтамабіль готаў да паездкі. Вядома, такія сучасныя аўтамабілі ёсць яшчэ не ва ўсіх, і мы не абавязкова ездзім на іх у аўтарызаваныя майстэрні. Абавязкова варта самастойна праверыць аўтамабіль перад ад'ездам, што дасць магчымасць пазбегнуць большасці непрыемных сюрпрызаў.

Шыны бяспечныя

Адной з найважнейшых частак аўтамабіля з'яўляецца тая, якая непасрэдна кантактуе з дарогай, гэта значыць шына. Перад выездам таксама трэба праверыць ціск ва ўсіх шынах, у тым ліку і ў запасцы. Калі пратэктар занізкі, т. е. каля 1-2 мм, гэта прыкмета таго, што сітавіна замяніць шыны. Калі мы гэтага не робім, то павінны разумець, што ў выпадку дажджу такія шыны будуць паводзіць сябе значна горш. На мокрай дарозе назіраецца з'ява т.зв. аквапланаванне, г.зн. пласт вады пачне адлучаць паверхню ад шыны, якая з-за нізкага пратэктара не будзе адводзіць лішнюю ваду, што прывядзе да неадкладнай страты счаплення з дарогай, што можа мець непрадбачаныя наступствы для нас і іншых удзельнікі дарожнага руху.

Масла для запраўкі  

 Усе віды алеяў і вадкасцей таксама павінны быць правераны. Я мяркую, што ў шматлікіх выпадках гэта робяць сэрвісы, але кожны павінен час ад часу і абавязкова перад далёкай паездкай правяраць, напрыклад, узровень алею ў рухавіку ці вадкасці ў тармазной сістэме. Варта ўзяць з сабой невялікую колькасць гэтых вадкасцяў для так званага запраўляць, абы не пераплачваць на запраўках. Таксама добра мець пры сабе якая абмывае вадкасць, бо яе адсутнасць, асабліва ў дрэннае надвор'е, значна абмяжоўвае поле зроку.

Чыстае паветра

Калі справа даходзіць да салона аўтамабіля, мы абавязкова павінны памятаць аб рэгулярнай замене пылавога фільтра. У адваротным выпадку будзе значна ўскладнена цыркуляцыя паветра і вокны будуць пацець, асабліва падчас дажджу.

Рабочыя тормазы

І не забываем пра тормазы. Блокі заўсёды павінны быць у належным стане, таму калі мы плануем праехаць, напрыклад, некалькі сотняў ці некалькі тысяч кіламетраў, варта іх праверыць і пры неабходнасці замяніць. Тады мы сапраўды пазбегнем непрыемных сітуацый, калі толькі характэрны металічны скрыгат сігналізуе нам аб тым, што цэгла ў нашай машыне проста знасіліся.

Сучасныя аўтамабілі маюць датчыкі зносу тармазных калодак і з моманту падавання нам інфармацыі бартавым кампутарам мы звычайна можам праехаць на іх ад 500 да 1000 км.

Пры наведванні майстэрні таксама варта праверыць стан падвескі, якая даволі хутка зношваецца на нашых не самых лепшых дарогах.

Варта ўзяць з сабой у паездку

Апроч тэхнічнага стану аўтамабіля, трэба падумаць і аб тым, што, акрамя валізак і заплечнікаў, класці ў багажнік. У залежнасці ад краін, па якіх мы будзем падарожнічаць, патрабаванні ў гэтых адносінах адрозніваюцца. Аднак, асабліва ў Еўрапейскім саюзе, правілы паступова гарманізуюцца.

Нам абавязкова трэба мець знак аварыйнага прыпынку, вогнетушыцель і аптэчку з гумовымі пальчаткамі. Абсталяванне, якое мы атрымліваем пры куплі новага аўтамабіля, як правіла, ужо гатова, але заўсёды карысна яшчэ раз усё прагледзець. Варта памятаць, што ў такіх краінах, як Аўстрыя, Харватыя, Іспанія і Італія, святлоадбівальныя камізэлькі абавязковыя, а ў некаторых краінах іх абавязкова павінны насіць усе пасажыры, якія выходзяць з аўтамабіля, напрыклад, на аўтастрадзе.

 Перад выездам варта азнаёміцца ​​з правіламі той ці іншай краіны, напрыклад, у Інтэрнеце, каб пазбегнуць непрыемных сітуацый і высокіх штрафаў.

памятайце аб страхаванне

- Плануючы паездку, памятаеце аб страхоўцы аўтамабіля. У большасці еўрапейскіх краін выконваецца польскае страхаванне адказнасці перад трэцімі асобамі. Ён прымяняецца, калі ўладальнік або вадзіцель транспартнага сродку прычыняе ўрон іншым людзям і нясе за гэта грамадзянска-прававую адказнасць у адпаведнасці з дзеючым заканадаўствам. Кампенсацыю, якую ўладальнік або вадзіцель транспартнага сродку абавязаны прадаставіць пацярпеламу боку, выплачвае страхавая кампанія, з якой вінаваты заключыў адпаведны дагавор страхавання.

- Аднак у некаторых краінах Старога кантынента па-ранейшаму дзейнічае «Зялёная карта», гэта значыць міжнародны страхавы сертыфікат, які пацвярджае, што яго ўладальнік застрахаваны ад грамадзянскай адказнасці перад трэцімі асобамі. Яна дзейнічае без якіх-небудзь дадатковых фармальнасцяў і збораў, а мінімальны тэрмін, на які выдаецца грын-карта, складае 15 дзён.

 - Калі мы выклікаем сутыкненне або аварыю за мяжой, мы павінны прадаставіць пацярпеламу боку ўсе дадзеныя, якія тычацца палітыкі адказнасці перад трэцімі асобамі або Зялёнай карты. Калі вінаватым у ДТЗ з'яўляецца кіроўца транспартнага сродку, зарэгістраванага ў краіне, дзе адбылося ДТЗ або сутыкненне, яго персанальныя дадзеныя (імя, прозвішча і адрас) і дадзеныя яго поліса страхавання адказнасці перад трэцімі асобамі (нумар поліса, тэрмін дзеяння тэрмін дзеяння, рэгістрацыйны нумар транспартнага сродку , назву і адрас страхавой кампаніі, якая выдала яго), а затым паведаміце аб гэтым страхавой кампаніі, якая яго выдала і якая нясе адказнасць за ўрэгуляванне прэтэнзіі.

Іншы варыянт - пасля вяртання ў краіну звярнуцца ў Польскае бюро аўтастрахоўшчыкаў, якое на падставе дадзеных поліса страхавання грамадзянскай адказнасці вінаватай асобы прызначыць прадстаўніка па прэтэнзіях замежнай страхавой кампаніі, які будзе займацца ўрэгуляваннем прэтэнзіі. і кампенсацыйная выплата.

- У залежнасці ад тыпу пакета дапамогі мы можам адбуксіраваць аўтамабіль у майстэрню, пакрыць выдаткі па пакіданні аўтамабіля на ахоўнай стаянцы або арандаваць подменный аўтамабіль.

праверыць наяўнасць аптэчка першай дапамогі

Важны элемент абсталявання аўтамабіля, без якога нельга абыйсціся, аўтамабільная аптэчка. Насуперак здагадкам, мець яго ў большасці краін Еўропы заканадаўча не патрабуецца, але з прычыны неабходнасці дапамогі пацярпелым у ДТЗ становіцца неабходным.

Аўтамабільная аптэчка не павінна быць укамплектавана лекамі, тэрмін прыдатнасці якіх заканчваецца пры працяглым невыкарыстанні. Акрамя таго, пры знаходжанні ў машыне пры тэмпературы ад мінус некалькіх дзясяткаў да плюс дзясяткаў градусаў у іх могуць адбывацца неспрыяльныя хімічныя змены. Найважнейшыя элементы экіпіроўкі: аднаразовыя пальчаткі, маска або спецыяльная трубка для штучнага дыхання, коўдру, якое абараняе як ад перагрэву, так і ад астуджэння цела, бінты, эластычныя і компрессіонные стужкі, нажніцы ці нож, якія можна выкарыстоўваць. рэзаць рамяні бяспекі ці элементы адзення.

Варта мець зручныя інструменты Адпраўляючыся ў вандраванне, нават праверыўшы тэхнічны стан свайго аўтамабіля, мы заўсёды павінны ўлічваць магчымасць непрадбачаных падзей. Вядома, зараз мы можам выклікаць адпаведную дапамогу па мабільным тэлефоне, але чаканне можа зацягнуцца, а нашы фінансы скароцяцца дадаткова. Менавіта таму наша машына абсталявана базавымі прыладамі. Цяпер не так шмат людзей, якія любяць хаваць сябе перад сваёй машынай.

Усюдыісная электроніка, уведзеныя заводам-вытворцам забароны на любыя ўмяшанні ў працу рухавіка азначаюць, што ў выпадку буйной паломкі давядзецца ехаць у сэрвіс. Але замена кола гэты занятак, з якім без праблем павінен зладзіцца кожны кіроўца. Для гэтага, вядома, у яго павінны быць адпаведныя прылады, і запаска, ці хаця б т.зв. праезная дарога. Усё больш часта выкарыстоўваюцца рэмкамплекты менш карысныя (з-за малога месца ў багажніку), якія, на жаль, не заклеяць, напрыклад, парэзаную шыну. Тады нам застаецца толькі выклікаць тэхдапамогу на дарозе.