Падрыхтуй свой аўтамабіль да зімы
Каб пазбегнуць непрыемных сюрпрызаў, калі наша машына адмаўляецца слухацца падчас першых маразоў, дастаткова ўсяго некалькіх простых дзеянняў.
Яны не зоймуць шмат часу і не будуць каштаваць дорага і забяспечаць нам не толькі камфорт ваджэння, але перш за ўсё бяспека на слізкіх дарогах.
Каб правільна падрыхтаваць аўтамабіль да маючай адбыцца зімы, нам не абавязкова ехаць на дарагое СТА. Многія дзеянні можа выконваць сам кіроўца. Спецыялісты сыходзяцца ў меркаванні, што большасць зімовых праблем, з якімі сутыкаюцца вадзіцелі, з'яўляюцца следствам іх памылак і халатнасці пры падрыхтоўцы аўтамабіля да сезона. Гэтыя праблемы ў лепшым выпадку прыводзяць да таго, што аўтамабіль замярзае ці ламаецца, а ў горшым выпадку яны могуць прывесці нават да сур'ёзнай аварыі. Таму варта выконваць некалькі правіл.
Усё больш вадзіцеляў пераконваюцца ў перавагах зімовых шын і рэгулярна мяняюць шыны два разы на год. Канкрэтнай даты, калі мы павінны ўсталяваць зімовую гуму, не. Змяняць іх лепш за ўсё, калі тэмпература паветра апусціцца ніжэй за 7 градусаў па Цэльсіі.
Майстэрня, якая мяняе шыны, павінна праверыць стан клапанаў і прапанаваць магчымую замену. Гэта элементы, якія зношваюцца часам толькі з часам, што выклікае павольную страту ціску ў шынах.
Пры замене шын сочыце, каб у майстэрні не забыліся адбалансаваць колы. Неўраўнаважанасць выклікае вібрацыі, якія перадаюцца на ўсю падвеску, паскараючы яе знос.
Не будзем забываць і пра іншыя элементы аўтамабіля, якія могуць прывесці да страты ўстойлівасці аўтамабіля на слізкім пакрыцці.
- Многія вадзіцелі не забываюць правяраць і абслугоўваць тармазную сістэму. Яны часта абвыкаюць да зніжэння эфектыўнасці тармазоў і ігнаруюць гэта. Акрамя таго, існуе таксама нераўнамернае размеркаванне тармазнога намаганні паміж левым і правым бокам аўтамабіля, што цяжка заўважыць пры звычайным выкарыстанні. Між тым узімку гэта можа лёгка прывесці да намеці, – папярэджвае Станіслаў Нядзвецкі, уладальнік найстарэйшага сайта Peugeot у Польшчы.
Таксама варта праверыць ціск паветра ў колах. Ён павінен быць аднолькавым з левага і правага боку, бо адрозненні могуць прывесці да намеці.
Упраўленне асвятленнем не менш важна. Праверце працу ўсіх фар пярэдніх і задніх ліхтароў і паказальнікаў павароту. Дарэчы, пераканайцеся, што шкло і люстэрка рэфлектара чыстыя.
- Варта звярнуць увагу на пярэднія і заднія ліхтары і асабліва на іх адбівальнікі. Калі яны пашкоджаны ці падвергліся карозіі, заменіце іх новымі. Любыя пашкоджаныя лямпачкі таксама неабходна замяніць, - раіць Павел Кавалак з пункта тэхагляду Nexford.
У некаторых аўтамабілях устаноўлены абмывальнікі фар. Калі такіх няма, не забудзьцеся працерці паверхню лямпаў мяккай, не драпаючай тканінай. Таксама варта купіць запасныя лямпачкі і патрэніравацца ў іх замене ў цёплым гаражы. 
Акрамя фар, заадно паклапоцімся аб дворніках і абмывальніку лэбавага шкла. Калі першы пакідае палосы, заменіце ляза як мага хутчэй. З заменай вадкасці ў бачку абмывальніка на зімовую не трэба чакаць маразоў. Таксама варта праверыць настройку фар.
Нават невялікія маразы могуць паказаць нам, наколькі важным элементам можа быць батарэя. Праверым нацяжэнне клінавага рамяня, стан акумулятара і зарадная напруга. Праблемы з запускам пры тэмпературы ніжэй -20 градусаў па Цэльсіі - звычайная справа.
Перш чым мы вырашым купіць новы акумулятар, давайце праверым стары. Магчыма, вам проста трэба зарадзіць яго. Калі батарэя служыць чатыры гады, заменіце яе новай. Калі мы выкарыстоўваем працоўны акумулятар, варта праверыць узровень электраліта, а таксама якасць і спосаб мацавання заціскаў акумулятара і заціску зазямлення на корпусе.
Назапасьцеся злучальнымі кабелямі. Дзякуючы ім можна пазычыць электраэнергію ад акумулятара іншага аўтамабіля. Пры куплі кабеляў варта звярнуць увагу на іх даўжыню. Добра, калі яны будуць даўжынёй 2-2,5 м. Каштуюць яны прыкладна 10-50 злотых. Нізкая тэмпература асабліва дрэнна ўплывае на батарэю. Таму «электраёмістыя» усталёўкі варта запускаць узімку толькі ў складаных сітуацыях.
У большасці аўтамабіляў цэнтральны замак кіруецца пультам дыстанцыйнага кіравання сігналізацыяй, і часам, калі тэмпература падае, акумулятар разряжается пры адкрыцці дзвярэй. Таму перад узімку неабходна замяніць гэты элемент у пульце сігналізацыі, иммобилайзере ці ключы.
Вельмі важным мерапрыемствам, якое неабходна выканаць у майстэрні, з'яўляецца праверка ўстойлівасці да замярзання вадкасці ў сістэме астуджэння. Незалежна ад таго, ці знаходзіцца ў ахаладжальніку раствор, прыгатаваны шляхам развядзення канцэнтрату вадой ці заліванні вадкасці з працоўнай канцэнтрацыяй, падчас эксплуатацыі ён старэе.
- Як правіла, на трэці год эксплуатацыі яго неабходна замяніць на новы. У выпадку інтэнсіўнай эксплуатацыі аўтамабіля рэкамендуецца яго замена кожныя 120 XNUMX кіламетраў прабегу, - кажа Станіслаў Нядзвецкі. - Калі ў вадкасць была дададзеная вада, перад першай зімой варта праверыць яе прыдатнасць. Астуджальная вадкасць, празмеру разведзеная вадой, пасля першага года эксплуатацыі можа быць дапушчана да замены. На вадкасці лепш не эканоміць, бо пры замярзанні яна можа сур'ёзна пашкодзіць рухавік, да таго ж менавіта вадкасць абараняе ўсю сістэму ад карозіі, - дадае эксперт.
Пры спраўнай сістэме астуджэння няма неабходнасці зачыняць радыятар. Праблемы могуць узнікнуць у старых аўтамабілях, дзе час прагрэву рухавіка зімой вельмі вяліка. Затым можна прычыніць радыятар, але не больш за напалову, каб вентылятар змог астуджаць вадкасць. Зачыненне ўсяго радыятара можа прывесці да перагрэву рухавіка (напрыклад, пры стаянцы ў корку) нават у мароз.
Дождж, снег і бруд не служаць лакафарбавага пакрыцця аўтамабіля, і карозія праходзіць нашмат лягчэй, чым звычайна. Пласт фарбы, які пакрывае нашу машыну, пашкоджваецца ў першую чаргу камянямі, якія вылятаюць з-пад колаў аўтамабіляў. Іх удары ствараюць дробныя пашкоджанні, на якіх зімой хутка з'яўляецца іржа. Лакафарбавае пакрыццё таксама пашкоджана пяском і соллю, якія былі раскіданыя па дарозе.
Для абароны ад зімы досыць як таннай аўтакасметыкі, так і адмысловых антыкаразійных прэпаратаў, якія прадаюцца ў выглядзе аэразоляў ці кантэйнераў, забяспечаных адмысловым пэндзлікам, якая палягчае нанясенне лаку. Пасля запаўнення дэфектаў лаку абароніце корпус воскам ці іншым кансервантам. І давайце памятаць, што падрыхтоўка кузава аўтамабіля да ўсё якая паскараецца зімы патрабуе, першым чынам, дбайнай мыйкі аўтамабіля. Толькі пасля гэтага можна падтрымліваць лак.
Кіроўцы часта забываюць аб своечасовай замене фільтраў: паліўнага, які адказвае за выдаленне вады з бензіну, і салоннага, які абараняе наш аўтамабіль ад цяжкага зімовага запацявання шкла.
Не забываем пра гумовыя ўшчыльняльнікі ў дзвярах і багажніку. Вышмаруйце іх сродкам па доглядзе, талькам або гліцэрынай. Гэта прадухіліць замярзанне ўшчыльненняў. Маланкі лепш за ўсё нашмараваць графітам, а размарожвальнік маланак пакласці ў кішэню паліто або партфеля. І не забудземся аб сыходзе за замкам бензабака.
Таксама варта паклапаціцца аб салоне аўтамабіля. Першы крок павінен складацца ў тым, каб прапыласосіць і выдаліць усю вільгаць. Велюравыя кілімкі на зіму лепш за ўсё замяніць на гумовыя, з якіх лёгка выдаляюцца снег і вада. Дываны варта чысціць часта, бо якая выпараецца вада выклікае запацяваннем вокнаў.
