Падрыхтоўка аўтамабіля да зімы для "імбрычак" ці як усё правільна зрабіць?
Зіма, як вядома, - не самы спрыяльны час для аўтааматараў. Каб карыстацца сваёй машынай без праблем, не выпрабоўваючы пры гэтым цэлы шэраг складанасцяў, трэба сур'ёзна падрыхтавацца да экстрэмальных умоў.
Выбар гумы - шыпаваная або нешыпаваная?
Падрыхтоўка да зімы перш за ўсё асацыюецца з пераходам на зімовую гуму. Мы ўжо пісалі пра самыя лепшыя па выніках 2013-14 гадоў шыпаваныя шыны. Ёсць таксама шырокі выбар і таннейшых варыянтаў. Да таго ж прадаецца вялікая колькасць нешыпаванай зімовай гумы. Якую ж абраць? Выбіраючы паміж шыпаванымі і нешыпаванымі покрыўкамі, адмыслоўцы раяць зважаць на цэлы шэраг фактараў:
- шыпаваная гума забяспечвае выдатнае счапленне на лёдзе і на шчыльна ўкатаным снезе;
- нешипованная падыдзе для язды па асфальце і па слоце, пратэктар з вялікай колькасцю кубачкаў і "ліпучак" - ламеляў -забяспечвае ўстойлівасць на дарогах, пакрытых снежнай кашай, а таксама адвод вільгаці і бруду;
- з шыпаванымі шынамі трэба вельмі асцярожна ездзіць па голым асфальце, пры рэзкім тармажэнні шыпы можа проста вырваць, да таго ж шыпы будуць цокаць па асфальце і ўзрастае верагоднасць намець.
Адгэтуль выснова: пачаткоўцам раяць усталёўваць шыпаваную гуму, ну а дасведчаныя кіроўцы выбіраюць у залежнасці ад таго, дзе пераважна ездзяць — ва ўмовах горада суцэль падыдзе нешипованная гума. Хоць, пытанне гэтае неадназначнае і выклікае шмат спрэчак.
Адзінае, што не раяць эксперты, - гэта купляць всесезонку, таму што яна саступае летняй гуме летам, а зімовай зімой.
Замена тэхналагічных вадкасцей
Частая праблема, з якой сутыкаюцца кіроўцы з надыходам першых халадоў, - змёрзлая вадкасць у бачку шклоамывальніка. Зімой лабавое шкло часцей мае патрэбу ў ачыстцы, таму што ўся золь і бруд ляцяць менавіта на яго, да таго ж адбываецца наліпанне мокрага снегу. Неабходна таксама праверыць стан шчотак дворнікаў, іх рэкамендуюць мяняць кожныя паўгода-год. Вадкасць стеклоомывателя лепш за ўсё выбіраць дарагіх марак і разводзіць у адпаведнасці з указаннямі вытворцы.
Самы хадавы тавар зімой - гэта алею або антыфрызу. Без гэтай вадкасці немагчымая нармальная праца рухавіка улетку яна не дае яму перагрэцца, а ўзімку пераахаладзіцца. Купляючы тасол вядомых марак, вы вызваляеце сябе ад неабходнасці яго правільнага развядзення, тады як антыфрыз трэба разводзіць у вызначанай прапорцыі.
Аўтавытворцы паказваюць які выгляд антыфрызу сумяшчальны з астуджальнай сістэмай рухавіка - чырвоны, жоўты, зялёны.
Неабходна таксама праверыць глейкасць маторнага масла. Паколькі ў нашых умовах усе выгляды маторнага масла всесезонные, то неабходнасці вырабляць замену няма, аднак, для рухавікоў, якія адпрацавалі вялікую частку рэсурсу, пераход, да прыкладу, з 10W-40 на 5W-40 можа дадатна адбіцца на працы - ён будзе лепш запускацца пры нізкіх тэмпературах. Але ёсць адно АЛЕ, пераход з адной глейкасці на іншую гэта дадатковая нагрузка на рухавік, таму рэкамендуюць вырабіць замену загадзя, да наступу халадоў, каб рухавік абвык да гэтага алею.
Варта заўважыць, што нізкія тэмпературы вельмі негатыўна адбіваюцца на дызельных і інжэктарных рухавіках. Дызель - гэта наогул "хворая тэма", паколькі салярка на марозе становіцца вязкай, ды і пракруціць каленчаты вал стартара будзе значна складаней на загусцелым маторным алеі, таму пераход на менш глейкае зімовы алей з'яўляецца добрым рашэннем праблемы халоднага пуску.
Трэба таксама праверыць і ўсе іншыя віды змазкі і вадкасці: тармазную вадкасць (Раса, Нява, Дот-3 або 4), трансмісійныя алею ў скрынцы, вадкасць гідраўзмацняльніка. Гэта значыць пераддзьвер'е зімы - гэта выдатны час для поўнай рэвізіі стану вашага аўтамабіля.
акумулятар
Акумулятарная батарэя на марозе разраджаецца хутчэй, асабліва калі аўтамабіль пакідаеце на стаянцы пад адкрытым небам. Перад надыходам халадоў рэкамендуюць правяраць стан акумулятара. Тэрмін яго службы ў сярэднім вагаецца ў межах 3-5 гадоў. Калі бачыце, што акумулятар ужо аджывае сваё, то лепш замяніць яго яшчэ ўвосень, пакуль няма такога ажыятажу і кошты рэзка не падскокваюць угару.
Калі ж акумулятар яшчэ цалкам працаздольны, то праверце шчыльнасць і ўзровень электраліта - пры ўмове, што АКБ абслугоўваецца або полуобслуживаемый. Трэба адкруціць коркі звычайнай манетай, ці зняць верхняе вечка і зазірнуць у адтуліны, пласціны павінны быць пакрытыя электралітам раўнамерна, таксама ёсць адмысловая пласціна, якая паказвае ўзровень. Пры неабходнасці даліце дыстыляванай вады.
Таксама трэба праверыць клемы, ці няма на іх белых саляных нарастаў і слядоў карозіі, усё гэта трэба зачысціць і выдаліць з дапамогай раствора солі ці соды, наждачнай паперы.
Калі ёсць магчымасць, то ўзімку акумулятар можна здымаць і занасіць у цеплыню - 45-ка ці "шестидестка" не так шмат важаць.
Яшчэ кіроўцу трэба паклапаціцца аб лакафарбавым пакрыцці і абароне ад карозіі, для гэтага можна выкарыстоўваць розныя полироли ці плёнкі. Каб у салоне не збіралася лішняя вільгаць, праверце стан кандыцыянера, здзейсніце замену салоннага фільтра. Паглядзіце ці добра працуе печка, абаграванне лэбавага шкла і люстэркаў задняга выгляду. Добра падрыхтаваўшыся, вы перажывеце зіму без асаблівых праблем.
Прапануем паглядзець відэа ад прафесіянала па падрыхтоўцы аўтамабіля да эксплуатацыі ў зімовую пару года.
Загрузка ...
