Падрабязнасці аб новым Maserati Ghibli Hybrid 2021: Mercedes-Benz E-Class і BMW 5 Series спаборнічаюць, каб запоўніць гібрыдны прабел у лютым
Maserati сярод гібрыдаў: Ghibli Hybrid запаўняе нішу на рынку, як у прамым, так і ў пераносным сэнсе.
Першы ў гісторыі гібрыд Maserati, а таксама чатырохцыліндравы Maserati сучаснай эпохі, пацвердзіў свой час для Аўстраліі, паколькі італьянскі брэнд раскошных спартовых аўтамабіляў прасоўваецца наперад з электрыфікацыяй.
Вядомы проста як Ghibli Hybrid, італьянскі адказ BMW 5 серыі, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF і Audi A6 зявіцца ў лютым разам з лінейкай флагманскіх мадэляў Trofeo з рухавіком V8 для Ghibli і Ghibli. яго роднасны старэйшы брат Quattroporte.
Чакаецца, што кошт будзе ў раёне ад 150,000 175,000 да 120,000 450 даляраў без уліку дарожных выдаткаў, што з'яўляецца добрай навіной для пакупнікоў гібрыдаў, паколькі дае Ghibli Hybrid чыстую адкрытую прастору паміж коштам каля 300 200,000. і больш за 745 XNUMX даляраў за BMW XNUMXe.
Прадстаўлены ва ўсім свеце ў ліпені, гібрыд Ghibli выкарыстоўвае 2.0-літровы чатырохцыліндравы турбобензиновый рухавік (з агрэгата, усталяванага ў Giulia і Stelvio Alfa Romeo), падлучаны да 48-вольтавую сістэме мяккага гібрыда, якая складаецца з акумулятара, DC-DC пераўтваральнік, генератар з раменным прывадам і электрычны нагнетатель eBooster. Дадатковае абсталяванне для электрыфікацыі фактычна паляпшае развесовку седана.
Вынікам з'яўляецца максімальная выходная магутнасць 246 квт пры 5750 аб/мін і 450 Нм крутоўнага моманту пры 4000 аб/мін, якія перадаюцца на заднюю вось праз якая пастаўляецца ZF васьміступеньчатай аўтаматычную каробку перадач.
Па еўрапейскіх дадзеных, час разгону ад 0 да 100 км/г складае 5.7 секунды на шляхі да максімальнай хуткасці 255 км/г, а што да расходу паліва і выкідаў, то гібрыд Ghibli вяртае ад 8.6 да 9.6 літраў на 100 км у камбінаваным цыкле WLTP . і рэйтынг вуглякіслага газу 192-216 грамаў на кіламетр адпаведна.
На іншым канцы шкалы Ghibli Trofeo і Quattroporte Trofeo будуць абсталяваны 441-літровым рухавіком V730 з падвойным турбанаддувам магутнасцю 3.8 квт/8 Нм вытворчасці Ferrari, упершыню ўбачаным у нядаўна выпушчаным пазадарожніку Levante Trofeo. Як і ў гібрыда, іх заднія колы таксама прыводзяцца ў рух васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач.
Нягледзячы на тое, што Ghibli Trofeo не можа параўнацца з паўнапрываднай версіяй Levante у разгоне да 0 км/ч за 100 секунды, ён па-ранейшаму развівае рэспектабельныя 3.9 секунды і на 4.3 секунды хутчэй, чым Quattroporte Trofeo.
Дзякуючы перапрацаваным сістэмам цягі, а таксама новай функцыі кіравання запускам, абодва ў цэлым хутчэй, чым раскошны пазадарожнік, з магчымасцю разгону да 326 км/г супраць 302 км/г V-max апошняга. Такім чынам, у гісторыі не было хутчэйшага серыйнага седана Maserati.
Вы зможаце адрозніць Trofeo ад больш банальных Ghiblis і Quattroportes па іх перапрацаваным рашоткам з падвойнымі вертыкальнымі стрыжнямі, размешчаным на бамперы паветраводам з вугляроднага валакна, чырвоным дэталям, групам задніх ліхтароў у стылі бумеранга і 21-цалевым дыскаў. .
Ghibli таксама мае іншы капот з паветраводамі, у той час як абодва седана прапануюць перагледжаныя, спецыфічныя для Trofeo прыборы, палепшаную тэхналогію дапамогі кіроўцу, мадэрнізаваны скураны салон і павялічаны сэнсарны экран як частка абноўленай мультымедыйнай сістэмы.
Аднак ніводны з іх не будзе танным: Ghibli Trofeo, як чакаецца, наблізіцца да 300,000 400,000 даляраў, а Quattroporte Trofeo – да 150 XNUMX даляраў, калі лічыць, што прэмія Levante Trofeo складае XNUMX XNUMX даляраў.
