Падрабязнасці аб рэвалюцыйным турбіраваным V6 ад Great Wall! Гэты магутны рухавік прызначаны для грукатлівага Raptor і які б'е HiLux флагмана GWM Ute ў 2022 годзе?

У той час як канкуруючыя аўтавытворцы скарачаюць штаты, Great Wall спадзяецца з поспехам адмовіцца ад бензінавых трансмісій!

Great Wall Motors (GWM) ужо некаторы час казала аб зусім новым V6, якому наканавана жыць у гала-варыяцыях сваіх новых прадуктаў Tank SUV і, магчыма, нават у лінейцы Cannon.

V6 да гэтага часу быў мала дэталізаваны, з згадваннем толькі 3.0-літровага абёму, пацверджання турбанаддувам і максімальнай магутнасці 260 кВт / 500 Нм.

Цяпер, аднак, брэнд падрабязна распавёў, што і чаму яго нечаканы бензінавы сілавы агрэгат V6, які ён назваў Great Wall 6Z30.

Новы рухавік будзе абсталяваны падвойным турбанаддувам з змянянай геаметрыяй і будзе мець працоўны аб'ём 2993 см³ у канфігурацыі з кутом развалу цыліндраў 60 градусаў і ступенню сціску 11.0:1.

Максімальны крутоўны момант 500 Нм будзе даступны ўжо пры 1500 аб/мін і застанецца да 4500 аб/мін, а максімальны крутоўны момант 260 квт дасягаецца пры 6000 аб/мін. Ён выкарыстоўвае як прамы, так і партовы ўпырск, што мяркуе сумяшчальнасць як мінімум з палівам сярэдняга класа.

Рухавік суцэльналітай, і ўжо было вядома, што ён будзе працаваць выключна ў пары з новенькім падоўжным дзевяціступеністым аўтаматам з гідратарнсфарматарам.

Кампанія GWM апублікавала тэхнічныя характарыстыкі свайго зусім новага рухавіка V6.

Кажуць, што гэтая трансмісія распрацоўвалася на працягу 10 гадоў, і кітайскія СМІ паведамляюць, што будучыя мадэлі Great Wall, якія патрабуюць такога агрэгата, перастануць выкарыстоўваць васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач ZF, якая прысутнічае ў бягучай мадэлі Great Wall Cannon. поўнасцю пераключыцца на новы ўнутраны блок.

Новая трансмісія будзе мець крыху даўжэйшую першую перадачу, чым блок ZF, які яна замяняе, у той час як сёмая, восьмая і дзевятая перадачы будуць перадачамі падвышанай хуткасці, распрацаванымі для паніжэння выдатку паліва на хуткасці аўтамагістралі ў аналагічнай наладзе GM/Ford 10. хуткасць, якая выкарыстоўваецца ў 2.0-літровых варыянтах Ford Ranger і Everest з падвойным турбанаддувам.

Лесвічная платформа і новая камбінацыя рухавіка і трансмісіі гатовыя да гібрыднага выкарыстання.

Сцвярджаецца, што гэтая камбінацыя гатова да працы з гібрыдамі: варыянт дзевяціступеністай аўтаматычнай каробкі перадач можа быць абсталяваны электрарухавіком, а лесвічная платформа, на якой яна будзе існаваць, здольная падтрымліваць зменную батарэю гібрыднага памеру (ёмістасцю магутнасцю больш за 10 квтч) і 48-вольтавы электрычнай архітэктурай з магчымасцю ўбудаванага стартара (ISG) з мяккім гібрыдам (MHEV). З гібрыднай падтрымкай рухавік можна павялічыць да максімальных 380 квт/750 Нм.

Great Wall заяўляе, што гэтая камбінацыя будзе адпавядаць нормам выкідаў Euro 6b у стандартнай форме ці Euro 6d у якасці PHEV ці MHEV. Чакаецца, што новая камбінацыя будзе выкарыстоўвацца ў буйнейшых пазадарожніках брэнда ад яго нядаўна запушчанага брэнда Tank, уключаючы флагманскі Tank 700 памерам з LandCruiser, Tank 600 памерам з Prado і, магчыма, нават у даражэйшых версіях GWM Cannon ute.

Флагманскія пазадарожныя мадэлі GWM Cannon існуюць за мяжой, але пакуль не ў Аўстраліі.

Нечакана, што Great Wall распрацуе такі рухавік, паколькі нормы выкідаў па ўсім свеце набліжаюцца да магутных сілавых агрэгатаў.

Якая ўзнікае тэндэнцыя 3.0-літровых радных шасціцыліндровых рухавікоў, якія выкарыстоўваюцца іншымі японскімі і еўрапейскімі вытворцамі, верагодна, будзе апошнім у сваім родзе, які будзе распрацаваны, але ўсё яшчэ неабходны для некаторых рынкаў, такіх як ЗША, дзе бензінавыя агрэгаты большай магутнасці ўсё яшчэ прадаюцца ў вялікіх колькасцях.

Вядома, што Mazda і Toyota працуюць над сумесным 3.0-літровым рядным шасціцыліндровым рухавіком для заднепрывадных аўтамабіляў, прызначаным для вялікіх пазадарожнікаў, у першую чаргу для Паўночнай Амерыкі, які можа выкарыстоўвацца ў Mazda6, CX-5 наступнага пакалення і нават у некаторых прадуктах Lexus. .

Між тым, Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz і Hyundai Motor Group у цяперашні час прадаюць 3.0-літровыя гібрыдныя радныя шасціцыліндравыя рухавікі ў мадэлях больш высокага класа, а BMW салдаты на сваіх модульных радных шасціцыліндровых рухавіках.

Tank 300 стане першым прадуктам GWM пад брэндам Tank у Аўстраліі, запуск якога чакаецца ў пачатку 2022 гады.

Асоба варта адзначыць, што BMW, Hyundai і будучая калабарацыя Mazda/Toyota могуць выпускаць папулярныя ў Аўстраліі дызельныя версіі такіх рухавікоў, у той час як Great Wall V6 працуе толькі на бензіне, прынамсі, на дадзены момант.

Заставайцеся з намі, пакуль мы асвятляем запуск брэнда Great Wall Tank, арыентаванага на бездараж, у Аўстраліі.