Падрабязнасці аб SsangYong Musso 2022: суперніку Isuzu D-Max, LDV T60 і GWM Ute не хапае больш магутнага рухавіка
У Паўднёвай Карэі будзе прапанаваны новы варыянт Expedition, але незразумела, ці з'явіцца ён у Аўстраліі.
Праз усяго некалькі месяцаў пасля таго, як абноўленая версія Musso з'явілася ў аўтасалонах, SsangYong прадставіла яшчэ адно абнаўленне для свайго працоўнага коніка.
Абноўлены ute, выяўлены SsangYong ў Паўднёвай Карэі, атрымаў больш магутны 2.2-літровы чатырохцыліндравы дызельны рухавік з турбанаддувам, магутнасць і крутоўны момант якога павялічыліся са 133 квт і 400 Нм у існуючай версіі да 149 квт і 441 Нм.
Аднак прадстаўнік SsangYong Australia паведаміў, што Аўтамабільны даведнік што версія для аўстралійскага рынка не будзе прапанавацца з узмоцненым рухавіком.
Musso, які павінен зявіцца ў аўтасалонах у сакавіку гэтага года, будзе працягваць працаваць з тым жа рухавіком, што і раней.
Па словах прадстаўніка, абноўлены Musso для карэйскага рынка выкарыстоўвае дызельную выхлапную вадкасць, для якой патрабуецца дадатковы паліўны бак. Гэта займае месца ў вобласці запаснога кола і азначае, што ён не можа быць абсталяваны поўнапамерным запасным колам. SsangYong Australia вырашыла пакінуць поўнапамерную запасную частку замест рухавіка з фарсіраваным рухавіком.
Калі б ён узяў больш магутны "донк", ён быў бы бліжэй да канкурэнтаў, уключаючы блізнят Isuzu D-Max і Mazda BT-50 (140 квт / 450 Нм), Ford Ranger 3.2 л (147 квт / 470 Нм), Nissan Navara (140 квт / 450 Нм). і LDV T60 Pro (160 квт/500 Нм), але больш, чым у Mitsubishi Triton (133 квт/430 Нм) і GWM Ute (120 квт/400 Нм).
Брат-пазадарожнік Musso, Rexton, атрымаў мадэрнізацыю рухавіка ў рамках абнаўлення сярэдняга жыццёвага цыкла, запушчанага ў Аўстраліі ў пачатку 2021 года.
Новыя функцыі, якія атрымае Aussie Musso, уключаюць новую 12.3/7.0-цалевую лічбавую прыборную панэль, у параўнанні з XNUMX-цалевай ВК-панэллю бягучай мадэлі, святлодыёднае ўнутранае асвятленне, новую потолочную кансоль са святлодыёднай падсветкай карты і напамінкамі аб рамянях бяспекі.
Іншыя змены ў Musso, якія не будуць прадстаўлены ў Аўстраліі, уключаюць электронную сістэму ўзмацняльніка рулявога кіравання, якая, па словах SsangYong, паляпшае адчуванне рулявога кіравання і змяншае ўзровень шуму, вібрацыі і калянасці.
У Аўстраліі ён працягне працу з гідраўлічным узмацняльнікам руля, а гэта азначае, што ў мясцовай версіі не будзе адаптыўнага круіз-кантролю і дапамогі ва ўтрыманні паласы руху.
Musso ужо быў абсталяваны аўтаномным экстраным тармажэннем, папярэджаннем аб выхадзе з паласы руху і сістэмай дапамогі кіроўцу.
Яшчэ адна асаблівасць карэйскага рынка, якую мы тут не ўбачым, - гэта INFOCNN, у якой ёсць такія функцыі, як дыстанцыйны запуск аўтамабіля, дыстанцыйнае кіраванне кандыцыянерам і інфармацыйна-забаўляльная сістэма. Ён таксама атрымлівае 9.0-цалевы мультымедыйны экран (у параўнанні з 8.0-цалевым) на хатнім рынку.
Паўднёвая Карэя таксама атрымлівае новы флагманскі варыянт Expedition з трывалымі элементамі стылю, такімі як подруливающая планка, чорная рашотка радыятара і іншыя ўнікальныя рыскі.
SsangYong прадставіла абнаўленне для Musso у чэрвені 2021 года, якое адзначыла значны фейсліфтінг з новым смелым дызайнам пярэдняй часткі з павялічанай кратамі радыятара, рэстайлінгавым бамперам і новымі пярэднімі і заднімі ліхтарамі.
Musso з'яўляецца бэстсэлерам SsangYong у Аўстраліі на мілю краіны: у 1883 годзе было прададзена 2021 адзінкі ў параўнанні з 742 адзінкамі Rexton, які заняў другое месца. Korando быў трэцім на 353.
Больш падрабязная інфармацыя, у тым ліку цэны, будзе апублікавана бліжэй да дэбюту ў выставачнай зале ў сакавіку.
