Падшыпнік шківа кампрэсара кандыцыянера Рэно Меган 2

Чым вышэй тэмпература вонкавага паветра, тым больш аўтаўладальнікі шануюць наяўнасць кандыцыянера ў машыне. Без яго язда з неабходным узроўнем камфорту ўлетку проста немагчымая.

Аднак калі сістэму своечасова не адрамантаваць, то толькі ў летнюю спякоту, больш рызыка выявіць, што яна няспраўная і нядосыць астуджае салон аўтамабіля.

На Рэно Меган кандыцыянер мае дастаткова складаную прыладу і таму выявіць прычыну няспраўнасці часта могуць толькі спецыялісты. Рамонтныя працы без дастатковай кваліфікацыі пры адсутнасці спецыяльнага абсталявання лёгка могуць пагоршыць праблему.

Кампрэсар кандыцыянера Рэно Меган і іншыя прычыны няспраўнасцяў

Самы ўразлівы вузел у сістэме

кандыцыянер гэта кампрэсар. Збольшага гэта злучана з яго шырокімі функцыянальнымі магчымасцямі: ён забірае холадагент з выпарніка і пад ціскам падае яго ў кандэнсатар. Ціск з'яўляецца адной з чыннікаў, па якой знос дэталяў кампрэсара значна вышэй, чым у іншых элементаў гэтай сістэмы.

Рамонт кампрэсара ўскладнены яго даволі складанай прыладай, таму пры яго поўным выхадзе са строю аўтаўладальніку немінуча пагражае дарагі рамонт.

Кампрэсар кандыцыянера Рэно Меган 2: кошт рамонту

Калі асобныя кампаненты кампрэсара не падлягаюць рамонце, то кошт замены можа быць вельмі высокай. Чыннік у дарагіх арыгінальных запчастках і вызначаных складанасцях, якія ўзнікаюць пры разборцы кампрэсара.

Аднак замена гэтай дэталі патрабуецца ў скрайнім выпадку. Часта своечасовы рамонт ці замена падшыпніка і іншых вузлоў з мэтай падаўжэння тэрміна службы кампрэсара, пазбягаючы дарагога рамонту.

Калі мяняць на Рэно Меган 2 падшыпнік кандыцыянера

У большасці выпадкаў няспраўнасць сістэмы кандыцыянавання ў гэтым аўтамабілі злучана з падшыпнікам кандыцыянера Меган 2. Высокая хуткасць зносу злучана з тым, што падшыпнік стала працуе з рухавіком. Вызначыць, што прыйшоў тэрмін замены падшыпніка, можна па характэрным шуме.

Спецыялісты вылучаюць некалькі стадый яго праявы:

1. Ледзь прыкметны шум, што час ад часу здараецца на добра прагрэтым рухавіку ці, наадварот, на халодным рухавіку. Звычайна ён спыняецца пры ўключэнні кандыцыянера.
2. Гук становіцца гучней і не спыняецца ні пры якіх абставінах.
3. Гук становіцца настолькі гучным, што яго можна апісаць як роў ці выццё. У дадзеным выпадку крыніцай шуму з'яўляецца ўжо не падшыпнік кандыцыянера Меган 2, які напэўна шчасна разваліўся, а сама муфта кандыцыянера. Калі рамонт не будзе праведзены ў найбліжэйшы час, верагодны поўны выхад са строю і яго, і кампрэсара.

Шків кампрэсара кандыцыянера Рэно Меган 2: чым небяспечны несвоечасовы рамонт

Нясвоечасовая замена

падшыпнік выклікае наступныя пашкоджанні сістэмы:

• на першым этапе плавяцца ўшчыльненні кампрэсара з-за моцнага перагрэву сістэмы;
• акрамя таго, з-за зносу выгарае ізаляцыйны лак у абмотцы электрамагнітнай муфты;
• пры такім пашкоджанні высокая рызыка поўнага выхаду са строю счаплення, што значна павялічвае кошт рамонту кампрэсара кандыцыянера;
• перагрэў муфты, у сваю чаргу, заўчасна выводзіць з ладу ўшчыльненне кампрэсара, што ў далейшым часта становіцца крыніцай уцечкі фрэону і разгерметызацыі сістэмы.

Кампрэсар кандыцыянера Рэно Меган 2: рамонт, звязаны з уцечкай фрэону

У сістэме кандыцыянавання любога аўтамабіля львіная доля адмоў звязана з разгерметызацыяй сістэмы, і Рэно Меган не выключэнне.

Вельмі часта крыніца

цечы ператвараюцца ў трубу высокага ціску, якая ў месцы свайго злучэння падвяргаецца падвышанаму ўздзеянню бруду і пылі. З прычыны гэтага карозія тут адбываецца хутчэй, чым у іншых вузлах, а таму могуць літаральна ўтварацца дзюры, праз якія знікае фрэон.

Яшчэ адной крыніцай уцечак з'яўляецца кампрэсар. Аднак выявіць дакладнае месца, адкуль паступае фрэон, як і ўсталяваць сам факт яго ўцечкі з сістэмы, без спецыяльнага абсталявання немагчыма, а таму ў гэтым выпадку рамонт аўтамабіля варта даверыць прафесіяналам

Для пачатку вызначаецца ціск у сістэме. Калі не адпавядае стандарту, перад запраўкай сістэмы адлюстроўваецца поўная дыягностыка для вызначэння крыніцы ўцечкі. У сучасных аўтасэрвісах яна звычайна ажыццяўляецца адным з двух спосабаў:

• цечашукальнік - электронная прылада, якое сігналізуе аб наяўнасці аблокі фрэону зблізку любога вузла ў месцы ўцечкі.
  
  ;
• фарбавальнік-люмінафор, які дадаецца ў сістэму пры запраўцы. У выніку гэты фарбавальнік запасіцца ў месцы ўцечкі і лёгка выяўляецца з дапамогай спецыяльнай ультрафіялетавай лямпы.

Калі ўсталявана, што сістэма разгерметызаваная, яе неабходна адпампаваць. Гэта выдаліць усё паветра і вадкасць, якія маглі там назапасіцца падчас скіду ціску. Калі гэтага не зрабіць, новы рамонт кандыцыянера Рено Меган 2 запатрабуецца вельмі хутка.

Галоўным чынам пры працы кампрэсара кандыцыянера няспраўнасць складаецца ў выйсці з ладу муфты кандыцыянера. Падшыпнік 4 (мал. 1) шківа пачынае разбурацца.

Падшыпнік можа быць разбураны з-за празмернага нацяжэння прываднага рамяня, трапленні вады, праслізгвання націскнога дыска 1 (мал. 1)

З-за люфту падшыпніка пры кручэнні ўнутраная паверхня шківа пачынае церціся аб паверхню корпуса 10 шпулькі электрамагніта.

Пад дзеяннем трэння дэталі награваюцца, і ізаляцыя абмоткі 8 (мал. 1) шпулькі пачынае згараць, віткі шпулькі электрамагніта замыкаюцца, і электрамагніт выходзіць з ладу.

Маюцца выпадкі поўнага закліноўвання падшыпніка і проворачивания ўнутранай абоймы 5 падшыпніка ў пасадачным капцы вечка кампрэсара.

Пры працавальным кампрэсары варта звярнуць увагу на староннія шумы пры працы кампрэсара кандыцыянера. Калі ёсць якія-небудзь падазроны, варта зняць прывадны рамень са шківа і ўручную пракруціць шкіў. Ён павінен круціцца без шуму і без заядання. Не павінна быць радыяльнага ці восевага люфту.

Зняцце і ўстаноўка кампрэсара кандыцыянера

Для працы вам запатрабуюцца прылады: ключ на 18 і адвёртка з плоскім джалам.

Падрыхтоўваем машыну да працы.

Выдаляем холадагент з сістэмы кандыцыянавання (артыкул - Асаблівасці запраўкі холадагентам Рено Меган 2).

Здымаем подкрылок з правага пярэдняга кола (артыкул - Зняцце подкрылка з аўтамабіля Рено Меган 2).

Зняць крыло рухавіка

Здымаем рамень прывада дапаможных агрэгатаў (артыкул - Замена рамяня дапаможных агрэгатаў Рено Меган 2)

Праверце стан прываднага рамяня. Замяняем рамень пры выяўленні наступных дэфектаў:

• знос зубчастай паверхні, расколіны, забоіны, зморшчыны або адпластаванне гумы ад тканіны;
• увагнутасці, расколіны або ўздуцці на вонкавай паверхні рамяня;
• паслабленне або расслаенне на кантавых паверхнях рамяня;
• сляды алею на паверхні рамяня з-за негерметычнасці ўшчыльненняў вала рухавіка.

Націскаем на зашчапкі і адлучаем блок троса ад блока электрамагнітнай муфты для ўключэння кампрэсара.

Адкручваем шрубы, якія мацуюць фланцы патрубкаў нізкага і высокага ціску да кампрэсара.

Выкручваем балты з адтулін і адлучаем патрубкі ад кампрэсара.

Пасля адлучэння труб адтуліны кампрэсара і трубы павінны быць заглушаны.

Адкручваем тры ніта, якія мацуюць кампрэсар да кранштэйна блока цыліндраў.

Чытайце таксама: Растлумачэнні ДІБДР прылеглай тэрыторыі ў ДІБДР

Выцягваем шрубы з адтулін і здымаем кампрэсар.

Усталюйце кампрэсар і ўсе дэталі ў зваротным парадку

Здымаем заглушкі з адтулін кампрэсара і патрубка непасрэдна перад падлучэннем. Вышмаруйце новыя ўшчыльняльныя кольцы алеем для кампрэсара кандыцыянера.

Пры ўсталёўцы рамяня неабходна сачыць, каб дарожкі кліну супадалі з токамі шківа.

Запраўляем сістэму кандыцыянавання. Калі ўсталёўваецца новы кампрэсар, неабходна ведаць, колькі алею заліта ў кампрэсар і тып алею.

інструменты:

• абцугі
• Гумовы малаток
• Прэс-інструмент для падшыпнікаў
• Трохпальцавы здымнік 100 мм
• Галоўка 14мм
• Галоўка 30мм
• Ключ да мясасечкі
• рулетка

Запчасткі і расходнікі:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Заўвага:

Усё пачалося з таго, што пры працы кандыцыянера чуўся жудасны гук. Аказалася, што ўся прычына была ў падшыпніку шківа кандыцыянера, вырашыў яго замяніць.

1. Гайку адкруціў, прычым без асаблівых намаганняў, хоць да гэтага пырснуў змазкай «тыпу WD-40» і прагрэў запальнічкай, так можа і адкруцілася лёгка.

Затым прыціскную пласціну знялі з дапамогай адвёрткі, і ўсё ж яна лёгка здымалася ўручную, як і шкіў.

Заўвага:

Галоўка на 14 не павінна быць больш 22мм у дыяметры, інакш не падыдзе, а бо гайка трохі ўтопленая, ключом яе не адкручваць, толькі галоўкай.

І яшчэ пры зняцці націскной пласціны сочыце, каб не згубілася прастаўка, яна неабходна для вызначанага зазору паміж шківам і пласцінай, яе трэба выняць перад здыманнем шківа.

2. Паглядзеў падшыпнік на шківе, памер і калянасць аднолькавыя.

Пасля гэтага справа пайшла хутчэй, расправіў насечкі адвёрткай і выбіў стары падшыпнік з дапамогай побач стаялага вольнага каменя, кіянка таксама спатрэбілася, затым акуратна забіў ёю новы падшыпнік.

Зборка ў зваротным парадку. Для выгоды зняў правае кола з перадпакоя часткай крыла і бамперам з ахоўным пластыкавым экранам.

3. Адкруціце гайку шліфавальным ключом.

4. Вымаем ахоўнае кольца.

5. Адкруціце гайку галоўкі.

6. Вымаем падшыпнік.

Параўнанне новага і старога.

Патрэбны памер галавы.

Здымнік трохпальцавы 100 мм.

7. Запрасоўваем новы падшыпнік і збіраем усё ў зваротным парадку.