Пошук і ўхіленне няспраўнасцяў любой дызельнай ці бензінавай паліўнай сістэмы
Любы дызельны ці бензінавы рухавік унутранага згарання патрабуе палівы
падача (струмень і ціск) для запуску. Хаця мноства розных відаў
сістэмы, усе яны падобныя па базавай падачы паліва. Большасць сістэм маюць некаторыя
свайго роду помпа нізкага ціску, які падае паліва пад нізкім ціскам 3-80 фунтаў на квадратны цаля ў асноўны
крыніца дастаўкі пры больш высокім ціску ў камеру згарання праз якую-небудзь форму
інжэктарнай або карбюратарнай прылады для падачы і распылення паліва.
кампанія
Першым крокам у любой дыягностыцы з'яўляецца праверка паліва пры адпаведным ціску для дадзенага рухавіка.
канкрэтнага рухавіка пасля перапампоўкі паліва або подкачивающего/подкачивающего помпы. Гэтыя помпы
альбо электрычная, альбо механічная, і можа быць у паліўным баку, альбо звонку замкнёная
да бака (электрычная сілкавальная помпа) або механічная помпа, усталяваны на рухавіку
і працаваць праз кулачок ці, у некаторых выпадках, шестеренчатый помпа, усталяваны на самым дызелі.
ТНВД ці ўбудаваны ў ТНВД.
праверка
ціск і выдатак паліва прамалінейныя з электрычнымі помпамі. Адключыўшы
выхад помпы падачы, ціск/расход паліва можна ўбачыць і вымераць.
Калі паток/ціск адсутнічаюць, пераканайцеся, што помпа мае правільнае
Напружанне. Многія праблемы ўзнікаюць з электраправодкай, засцерагальнікамі ці рэле,
перашкаджаючы таму, каб помпа ствараў ціск/струмень.
In
у некаторых выпадках помпа можа працаваць, але адбываецца засмечванне сеткі
фільтр у баку. у нас былі выпадкі, калі нам даводзілася ўжываць ціск паветра, каб
лінія, якая ідзе да бака, каб "прадуць" забіты фільтр у баку. Калі
у гэтым выпадку запатрабуецца зняцце і ачыстка бака. Ёсць
некалькі канструкцый, усталёўваных на рэзервуар, некаторыя маюць некалькі сеткаватых фільтраў, якія можна заглушыць, але таксама можна ачысціць і выкарыстоўваць паўторна. Гэта асабліва актуальна для
дызельныя рухавікі, так як яны значна больш схільныя росту багавіння ў баку.
кампанія
той жа метад праверкі падачы/ціску можна выкарыстоўваць з вонкавым
устаноўлены механічныя помпы ў маторным адсеку. Шасцёрчастыя помпы, пабудаваныя
ўнутрана з ТНВД дызельнага паліва можна праверыць толькі з вельмі
спецыялізаванае абсталяванне пры аднаўленні ТНВД і
на этапе тэсціравання. У AMBAC кожны тып ТНВД старанна
тэсціруецца ў працэсе аднаўлення, каб пераканацца, што ён адпавядае патрабаванням або пераўзыходзіць іх.
Спецыфікацыя ОЕМ. Як афіцыйны вытворца ўсіх дызельных рухавікоў марской пяхоты ЗША.
абсталяванне, AMBAC ганарыцца сваімі строгімі стандартамі.
Як толькі
ціск паліва/ціск адпавядае спецыфікацыям OEM, мы можам выключыць
падача/пад'ём/перапампоўка/рэйкавая помпа як частка праблемы і перайсці да фактычнага
сістэмы ўпырску ці падачы паліва для наступнага этапу пошуку і ўхіленні няспраўнасцяў (гл.
блог па ўхіленні непаладак паліўных сістэм).
