Купля б/у запчастак і бяспеку

На аўкцыённых парталах мы можам знайсці цалкам былыя ва ўжыванні аўтамабільныя дэталі, якія спакушаюць нізкімі коштамі. Аднак ці ўпэўненыя вы, што іх пакупка прыносіць толькі карысць?

Пра тое, што яго трэба час ад часу замяняць такія расходныя матэрыялы, як амартызатары, рамяні і тармазныя калодкі, вядомыя большасці кіроўцаў звычайна лёгка заўважыць, што гэтыя дэталі зношваюцца. Калі іх неабходна замяніць, здаецца натуральным замяніць іх новымі кампанентамі.

ЧЫТАЙЦЕ ТАКСАМА

Арыгінальныя запчасткі для вашай бяспекі?

Запасныя часткі і аўтарызаваны сэрвіс

Аднак што рабіць, калі ў нашай машыне трэба замяніць пабітую фару, покрыўкі ці, напрыклад, адносна дарагі электрадатчык? Многія з нас у такой сітуацыі, жадаючы зэканоміць, вырашаюцца на куплю б / к тавараў танней.

Некаторыя кіроўцы памылкова мяркуюць, што такія дэталі, як фары або разнастайныя электронныя кампаненты, не зношваюцца і нішто не замінае замяніць іх былымі ва ўжыванні аналагамі. Аднак у многіх выпадках гэта можа быць дрэнным рашэннем, бо купляючы б / к дэталі, мы не можам быць упэўнены, ці сапраўды яны на 100% спраўныя. Таксама варта памятаць, што пры куплі б/к запчастак мы звычайна не атрымліваем гарантыю. Таму ў выпадку заўчаснай адмовы ў нас узнікнуць праблемы з вяртаннем грошай ці заменай тавару.

– «У дызелях даволі часта выходзяць са строю расходамеры. Дадзеная няспраўнасць выяўляецца зніжэннем працаздольнасці аўтамабіля. Пры куплі і ўстаноўцы былога ва ўжыванні расходомера вялікая рызыка хуткага паўтарэння няспраўнасці. Таму, каб эфектыўна вырашыць праблему, мы рэкамендуем купіць новы прадукт», - кажа Мацей Геніюл з Motointegrator.pl.

Аўкцыённыя сайты мільгаюць прапановамі недарагіх былых ва ўжыванні адбівальнікаў. Аднак іх купля можа апынуцца і толькі ўяўнай эканоміяй, асабліва калі былая ва ўжыванні дэталь ужо зношаная. - "Пасля прабегу 180 - 200 тыс. км рэфлектар губляе каля 30% сваіх параметраў, такіх як далёкасць святла, яркасць прамяня, бачнасць мяжы святла і цені", - папярэджвае Зянон Рудак з Hella Polska. «Страта гэтых параметраў звязана са зносам знешняй паверхні шкла рэфлектара і забруджваннем адбівальнік ўнутры корпуса. Знешняе шкло пашкоджана ў выніку траплення часціц пылу, камянёў, сродкаў для зімовага ўтрымання дарог, саскрабання вадзіцелем лёду зімой або працірання фар сухой анучай. Гладкая паверхня шкла рэфлектара павольна цьмянее і пачынае бескантрольна рассейваць святло, памяншаючы яго яркасць і далёкасць. Эфект пашкоджання лабавога шкла фары ў аднолькавай ступені распаўсюджваецца на шкла са шкла і полікарбаната », – дадае эксперт з Hella Polska.

Пры зносе рэфлектара не дапаможа палепшыць асвятленне, выкарыстаючы, напрыклад, лямпачкі з больш высокім светлавым струменем. Іншыя спосабы захаваць былыя ва ўжыванні фары, такія як паліроўка шкла ці хатняя ачыстка адбівальнікаў, могуць прынесці сціплыя вынікі, але не з'яўляюцца правілам.

Найбольш рызыкоўна купляць былыя ва ўжыванні кампаненты падвескі і тармазной сістэмы яны маюць вялікі ўплыў на бяспеку і нават калі не выглядаюць пашкоджанымі, то падлягаюць так званаму стомленасць і можа выйсці з ладу на працягу кароткага часу. Тое ж самае і з шынамі. Варта памятаць, асабліва ў найбліжэйшыя тыдні, калі вадзіцелі мяняюць свае аўтамабілі з летняй гумы на зімовую.

- «Купляць патрыманыя рэчы заўсёды рызыкоўна. Гэта таксама адносіцца да шын, гісторыя паходжання якіх невядомая. Часцей за ўсё пры куплі покрыўкі б/к мы не атрымліваем доказ пакупкі, а значыць, у нас няма на яе гарантыі. Мы таксама не ведаем, у якіх умовах захоўвалася шына і як яе выкарыстоўваў папярэдні ўладальнік», – тлумачыць Яцэк Младаўскі з Continental. «Візуальна таксама цяжка сказаць, ці ёсць на шыне якія-небудзь утоеныя дэфекты. Часам мы можам даведацца аб гэтым толькі пасля ўстаноўкі шыны на транспартны сродак. Нажаль, тады ўжо занадта позна для магчымага вяртання. У працэсе выкарыстання могуць з'явіцца некаторыя дэфекты, якія ў экстрэмальных умовах могуць пашкодзіць шыну, тым самым ствараючы пагрозу для карыстальніка», – дадае ён.

Памятайце, што шыны таксама зношваюцца, нават калі яны не выкарыстоўваюцца інтэнсіўна. Шыны старэюць у выніку фізічных і хімічных працэсаў, такіх як УФ-выпраменьванне, вільготнасць, спякота і холад. Таму вытворцы шын, такія як Continental, рэкамендуюць замяняць усе шыны старэйшыя за 10 гадоў на новыя.

Як бачыце, купля б/к запчастак спалучана з высокай рызыкай. Часта, каб зэканоміць грошы, купляючы былыя ва ўжыванні тавары, мы можам сутыкнуцца з дадатковымі выдаткамі, калі высветліцца, што набытая намі дэталь бракаваная. Таму ў многіх выпадках рэальнай эканоміяй будзе пакупка новых прадуктаў. Нават калі кошт за адзінку дэталі вышэйшы, мы можам зэканоміць на дадатковых наведваннях майстэрні. Немалаважна і тое, што выкарыстоўваныя прадукты не гарантуюць нашу бяспеку.

– «Для нашых кліентаў, якія шануюць свой час і першым чынам клапоцяцца аб бяспецы, мы рэкамендуем купляць фірмовыя дэталі вядомых вытворцаў, якія пастаўляюць сваю прадукцыю для першай зборкі аўтамабіляў розных марак». – кажа Мацей Геніюл з Motointegrator. "На прадукцыю прэміум-класа, заказаную ў Motointegrator і ўсталяваную ў адной з нашых партнёрскіх майстэрняў, распаўсюджваецца 3-гадовая гарантыя". – дадае прадстаўнік Мотаінтэгратара.

Прымаючы рашэнне аб куплі запчастак для нашага аўтамабіля, варта ўлічваць магчымыя наступствы пакупкі былых ва ўжыванні камплектуючых. Хоць канчатковае рашэнне, як заўсёды, застаецца за ўладальнікам транспартнага сродку, трэба памятаць, што былыя ва ўжыванні няякасныя дэталі ўяўляюць пагрозу не толькі нашай бяспецы, але і іншым удзельнікам дарожнага руху.