Паліцыянт, электрычны Chevrolet Camaro! Чаму будучая лінейка маслкараў Dodge EV можа быць новым Chrysler 300 у Аўстраліі, паколькі паліцыя чакае сучаснага электрыфікаванага пераемніка Holden Commodore SS
Пробліскі таго, што Dodge называе «першымі ў свеце электрычнымі маслкарамі», мяркуюць гарачую замену Dodge Challenger з 2024 года.
Ці ператворыцца Chrysler 300 у акумулятарны электрычны спартовы седан з 2024 гады з характарыстыкамі, здольнымі канкураваць з Tesla Model S пры патруляванні вуліц і аўтамагістраляў Аўстраліі?
Гэта адна з шматлікіх захапляльных магчымасцяў, паколькі ўладальнік легендарных амерыканскіх брэндаў Chrysler, Dodge, Ram і Jeep – нядаўна створаная кампанія Stellantis – уяўляе сваю дарожную карту электрамабіляў (EV) на другую палову гэтага дзесяцігоддзя.
Прадстаўленая яшчэ ў ліпені і дастасавальная да ўсіх аўтамабільных брэндаў Stellantis, уключаючы Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth і Maserati, стратэгія электрамабіляў засяроджана вакол чатырох платформаў (STLA Small, STLA Medium, STLA Lar STLA Frame для грузавікоў / пазадарожнікаў з кузавам на раме), тры сілавых агрэгата і адзін які маштабуецца інвертар.
Для амерыканскіх брэндаў апошнія два будуць найбольш актуальнымі, а STLA Large стане асновай шэрагу электрычных маслкараў 2024 года, якія, па словах Dodge, "разарвуць вуліцы, а не планету".
Лічбы дзівяць: да 660 квт магутнасці, 800 км прабегу ад акумулятара і час разгону 0-100 км/ч усяго за 2.0 секунды для самай хуткай версіі. Яны перавышаюць бягучую статыстыку Tesla і дэманструюць, наколькі сур'ёзна Stellantis ставіцца да развіцця сваіх купэ і седанаў з высокімі характарыстыкамі пасродкам пераходу на электрыфікацыю.
Для пакупнікоў з Паўночнай Амерыкі гэта таксама з'яўляецца пацверджаннем таго, што купэ Dodge Challenger (канкурэнт Ford Mustang) і вельмі блізкі яму чатырохдзверны седан Dodge Charger (напрыклад, Kia Stinger) будуць жыць па духу, развіваючыся ў нагу са часам, дужаючыся з такімі супернікамі, як Mustang Mach-e і чаканы ў будучыні цалкам электрычны Chevrolet Camaro сярод мноства іншых канкурэнтаў.
Тым не менш, ні адна з вышэйзгаданых мадэляў не прапануецца ў Аўстраліі (на дадзены момант), у той час як вытворчасць Dodge была спынена, калі пазадарожнік Journey знік з дылерскіх партый у 2016 годзе, што павысіла верагоднасць прыбыцця сюды так званых мадэляў «eMuscle» . Зарадная прылада пад маркай Chrysler 300 замест гэтага для нашага рынка.
І чаму б не? З 2005 года шыльдзік 300 заваяваў мноства прыхільнікаў, асабліва ў абліччы гарачага SRT, спачатку сярод пакупнікоў з высокімі характарыстыкамі, а затым у якасці аўтамабіляў пераследу для розных паліцэйскіх сіл у Аўстраліі пасля спынення вытворчасці Ford Falcon і Holden Commodore мясцовай вытворчасці ў 2016 і 2017 гадах. адпаведна.
Вядома, такога роду абмен значкамі не з'яўляецца чымсьці новым паміж Chrysler і Dodge, паколькі універсал Dodge Magnum прадаваўся ў Аўстраліі як універсал Chrysler 300C у канцы 2000-х гадоў, што падкрэслівае агульнасць заднепрывадных (RWD) платформаў паміж Мадэлі Крайслер і Додж. У дадзеным выпадку гэта была цяжкая архітэктура LX Mercedes-Benz W211 E-Class.
Задавальненне патрэбнасцей праваахоўных органаў таксама можа стаць рухаючай сілай будучага развіцця.
Да гэтага часу не пацверджана, ці спараджаюць аўтамабілі Dodge eMuscle 2024 паліцэйскі варыянт, але Charger замацаваўся ў ЗША як асноўны прадукт паўночнаамерыканскага ўрада і праваахоўных органаў, як і яго 350-літровы стрыечны брат Hemi V637 Chrysler 6.4 SRT магутнасцю 8 кВт /. прыстасаванне сярод паліцыі ў Аўстраліі.
У абодвух выпадках гэта злучана з іх непераўзыдзенай аддачай, якая падрывае іншыя варыянты патрульных і якія пераследваюць аўтамабіляў, такія як Ford Explorer у ЗША і BMW 5 серыі на мясцовым узроўні.
Не толькі паліцыя павялічвае продажы Charger, бо ён апынуўся папулярным сярод дзеляў пакупнікоў з тых часоў, як значок быў адроджаны ў 2004 году, што дапамагло зрушыць амаль 1.4 мільёна адзінак да канца 2020 гады і яшчэ 61,000 XNUMX у гэтым годзе. Для аўтамабіля, якому два дзесяцігоддзі, гэта відавочная прыкмета таго, што маслкары далёкія ад завяршэння.
Акрамя таго, канкурэнцыя абвастраецца з боку іншых дамарослых канкурэнтаў Dodge.
Па-першае, кажуць, што Chevrolet працуе над чатырохдзверным электрамабілем Camaro для Паўночнай Амерыкі.
Паводле справаздач, пабудаваны на будучай платформе BEV3, ён узурпуе існуючае купэ прыкладна ў 2025 годзе. Акрамя таго, седан EV можа таксама пракласці шлях да вяртання фірмовай таблічкі канцэрна General Motors Specialty Vehicles (GMSV), створанага GM пасля Холдэна, пасля яго закрыцця ў пачатку мінулага года.
Чакаецца, што Ford таксама электрыфікуе свой асноўны мадэльны шэраг купэ Mustang у другой палове дзесяцігоддзі, каб ён адпавядаў пазадарожніку Mach-e. Ходзяць нават чуткі, што іншыя стылі кузава зявяцца ў мадэлі S650 наступнага пакалення, якую плануецца прадставіць пазней у 2022 годзе.
Уся гэтая раптоўная актыўнасць маслкараў на электрамабілях мяркуе рост рынка буйных спартовых седанаў/купэ, паколькі іх гнуткія модульныя платформы з уласцівай дынамікай з нізкім цэнтрам цяжару, высокай прадукцыйнасцю і хупавым стылем выклікаюць водгук у спажыўцоў. стаміўся ад пастаяннага націску пазадарожнікаў.
Гэта таксама адметная рыса і вяртанне да сваіх каранёў для амерыканскіх брэндаў, якія з сярэдзіны 20-га стагоддзя з усіх сіл спрабавалі зладзіцца з праблемамі, пастаўленымі імпартнымі канкурэнтамі.
Chrysler, GM і Ford больш нават не турбуюць сябе прапановай малых і сярэдніх мадэляў з пярэднім прывадам, каб канкураваць з Honda Civic і Toyota Camry, а замест гэтага пераасэнсоўваюць свой бэк-каталог сваіх лепшых хітоў, надаючы ім сучасны і, спадзяюся, прыбытковы выгляд. . Падобна шквалу галівудскіх сіквелаў і франшызы, якія забіваюць нашы кінатэатры, выкарыстанне таго, што працуе, здаецца ключавой стратэгіяй для выжывання Дэтройта. Азіраючыся назад, каб рухацца наперад.
Іронія складаецца ў тым, што для таго, каб паказаць састарэлым амерыканскім аўтавытворцам, як зноў здабыць сваё чараўніцтва, спатрэбіўся такі рэвалюцыянер, як Tesla і яго рэвалюцыйныя Model S і Model 3, прыняўшы супрацьлегласць таму, што ўяўляе сабою традыцыйны V8, электрыфікацыю для дасягненні гэтага.
Ці будуць аўстралійскія пакупнікі маслкараў гатовыя зрабіць тое ж самае, калі ці калі электрамабілі eMuscle, якія замяняюць Chrysler 300/Dodge Charger, і ім падобныя нарэшце выйдуць з-пад кантролю?
Несумненна, мясцовыя праваахоўныя органы будуць вельмі ўважліва сачыць за гэтай прасторай…
