Поўная прафесійная праверка экспертам па ацэнцы аўтамабіляў! - Інструкцыя
Змест
Новы аўтамабіль варта цэлае стан толькі для таго, каб у канцы тэрміну яго выкарыстання кошт утылізацыі складала 100 фунтаў стэрлінгаў. У выпадку сумневаў эксперт па адзнацы аўтамабіля можа дапамагчы вам прадухіліць няўдалую куплю.
Гэта датычыцца практычна любой машыны. Толькі некалькі выключэнняў, такіх як пэўныя тыпы Porsche або раскошныя брэнды , Такія як Ferrari або Lamborghini , заўсёды захоўваюць высокую рэшткавы кошт. Таму ўладальніку цікава ведаць рэальны кошт свайго аўтамабіля. У канчатковым рахунку, пры продажы або куплі патрыманага аўтамабіля вырашальным з'яўляецца пытанне кошту.
На што звяртае ўвагу эксперт па ацэнцы аўтамабіляў
Эксперт па ацэнцы аўтамабіляў, якому даручана вызначыць кошт аўтамабіля, працуе "звонку ўнутр"
. У першую чаргу важныя зыходныя дадзеныя:
| - Год пабудовы – Прабег - Агульны знешні стан |
З узростам аўтамабіль губляе сваю каштоўнасць . У першыя пяць гадоў страта кошту асабліва вялікая. Разлічвайце на што заўгодна паміж 30 і 50% . Гэта проста закон попыту і прапановы: з пэўнай колькасці канкурэнцыя аналагічнага новага аўтамабіля занадта моцная, каб стары патрыманы аўтамабіль мог падтрымліваць свой кошт .
Гэтак жа паказальным, як і яго ўзрост, з'яўляецца ўплыў яго прабегу. Чым больш прабег на одометры, тым бліжэй момант, калі аўтамабілю запатрабуюцца запчасткі . Аўтазапчасткі вырабляюцца пад пэўны прабег. Перавышаючы яго, дэталі пачынаюць выходзіць са строю, прычым адносна сінхронна, праз Прабег 20 000–30 000 км . Гэтаму можна толькі часткова супрацьпаставіць стараннае вядзенне кнігі тэхнічнага абслугоўвання.
Аўтамайстэрні маюць планы тэхнічнага абслугоўвання вытворцаў і сапраўды ведаюць, калі трэба праверыць кампанент, а калі яго прафілактычна замяніць. Такім чынам, аўтамабіль з добра якая захавалася кніжкай тэхнічнага абслугоўвання і прабегам 250 000 км на одометры можа быць ацэнены вышэй, чым аналагічны аўтамабіль з прабегам 180 000 км без кніжкі тэхнічнага абслугоўвання. .
У канчатковым выніку агульны стан як унутры, так і звонку аказвае значны ўплыў на яго рэшткавы кошт. Брудны салон, пакамячаны і падрапаны кузаў і невялікія плямы іржы могуць зменшыць чаканую цану продажу больш за ўдвая.
Невялікія намаганні прафесійнай падрыхтоўкі, безумоўна, таго каштуюць .
Крок 2: зазірнуць пад метал
Другі крок эксперта па ацэнцы аўтамабіля - уважліва агледзець кузаў. Важнымі фактарамі з'яўляюцца:
- Аварыйнае пашкоджанне і яго рамонт - Пашкоджанне іржой |
Ні адно пашкоджанне ў выніку аварыі, незалежна ад таго, наколькі добра яно было адрамантавана, не ўцячэ ад прафесійнага эксперта па ацэнцы аўтамабіляў. Для пастаўшчыка паслуг важна вызначыць, ці бяспечны аўтамабіль для дарожнага руху. . Вонкава аўтамабіль можа выглядаць бездакорна калі кузаў карабат, аўтамабіль падыходзіць толькі ў якасці пастаўшчыка запчастак. У залежнасці ад таго, наколькі майстэрска быў выкананы аварыйны рамонт, неспецыяліст можа лёгка назіраць за ім.
Аўтаацэншчык адразу заўважае, што машыну зафарбоўваюць . Гэта заўсёды выклікае ў яго падазроны, бо гэта эфектыўны спосаб схаваць увагнутасці. У мінулым у якасці інструмента ацэнкі выкарыстоўваўся невялікі магніт. . У месцах выраўноўвання кузава магніт не прыліпае . Прафесійныя аўтаэксперты зараз маюць у сваім стандартным абсталяванні прыбор для вымярэння таўшчыні лакафарбавага пакрыцця , які дазваляе пастаўшчыку паслуг вызначыць, ці было выраўнавана пляма, а таксама таўшчыню пласта. Чым тоўшчы пласт, тым глыбей увагнутасць і тым цяжэй сутыкненне .
Шпакляванне і фарба выкарыстоўваюцца не толькі пры аварыях і ўвагнутасцях . Часта гэтымі сродкамі пакрываецца іржа. Дбайны і прафесійны рамонт пашкоджанняў, выкліканых іржой, дазваляе вырабіць толькі вельмі тонкі пласт шпаклявання, калі ён наогул ёсць. Перад гэтым неабходна прафесійна зашліфаваць і загерметызаваць асноўную іржу. Калі пляма іржы ці ржавую дзірку проста заладзіць, з'яўленне новай іржы можа заняць некалькі месяцаў. Таму іржавыя адтуліны павінны быць завараны. Зварная пляма відаць і негатыўна ўплывае на рэшткавы кошт аўтамабіля, аднак яно будзе ацэнена міласэрней, чым тоўсты пласт шпаклявання.
Рухавік і падвеска
У канчатковым выніку спецыяліст правярае рухавік і падвеску. . Доследны погляд вельмі важны, асабліва пры куплі патрыманага аўтамабіля. Эксперт можа вызначыць стан рухавіка, калі заяўлены прабег праўдападобны.
У аўтамабіля з прабегам 80 км не павінна быць цечы алею з-пад пракладак. Аўтамабіль з прабегам 180 або 000 км часта мае цечу алею, калі відавочны рамонт не праводзіўся.
Стан падвескі, тармазоў, амартызатараў і рулявога механізму дае інфармацыю аб тым, як звярталіся з аўтамабілем. . Дасведчаны эксперт па ацэнцы аўтамабіляў адразу ж убачыць, ці ўвесь час аўтамабіль даводзіўся да мяжы або з ім абыходзіліся больш-менш беражліва. Відавочныя драпіны на вобадзе кола , бразджанне шаравых шарніраў ці дзівацтвы папярочных рычагоў могуць зменшыць кошт аўтамабіля на некалькі сотняў фунтаў.
Інтэр'ер сапраўды кажа аб многім
Інтэр'ер аўтамабіля шматлікае кажа аб тым, як з ім звярталіся . Аўтамабіль для якія паляць сёння ці наўрад можна прадаць які не паліць. Пах нікаціну аказвае моцны ўплыў на інтэр'ер. Акрамя таго, у машыне для курцоў не за гарамі апёкі на абіўцы, дыванах і ўнутранай аддзелцы. Незалежна ад таго, наколькі прафесійная чыстка, для адэкватнага збавення ад слядоў патрабуюцца значныя інвестыцыі. У якасці альтэрнатывы прадавец можа пагадзіцца са стратай кошту, калі эксперт па ацэнцы аўтамабіляў заўважыць кантрольныя прыкметы.
Сапраўды гэтак жа, як рухавік, рулявое кола, рычаг пераключэння перадач, сядзенне кіроўцы і педалі могуць служыць для счытвання прабегу . Уяўны прабег можна адэкватна праверыць на дакладнасць. Калі на аўтамабілі з прабегам 80 000 км зношаныя або зусім новыя накладкі на педалі, а руль і ручка пераключэння перадач блішчаць, значыць, нешта не так .
Эксперт па ацэнцы аўтамабіля пры ДТЗ
Эксперт па сутыкненнях можа быць наняты для адзнакі ўжыванага аўтамабіля, а таксама для адзнакі шкоды ад аварыі . Пажадана прыцягнуць незалежнага эксперта па ацэнцы аўтамабіляў. Пастаўшчык паслуг, выкліканы супрацьстаялай страхавой кампаніяй, абавязкова скарыстаецца сваім аб'ёмам, каб "дыскантаваць" шкоду. Прычына відавочная: страхавая кампанія, якой удаецца зэканоміць некалькі шылінгаў на кожным выпадку шкоды, атрымлівае значны гадавы прыбытак . За гэта плаціць пацярпелы бок.
Эксперт не толькі ацэньвае пашкоджанні аўтамабіля. Па запыце ён можа скласці справаздачу аб кошце ўсіх атрыманых пашкоджанняў для ўсіх уцягнутых бакоў, уключаючы выдаткі на арэнду аўтамабіляў, упушчаную выгаду, рамонт і многае іншае, усе разам узятыя ў гэтай суме . Справаздача з'яўляецца асновай для далейшага разгляду страхоўшчыкам процілеглага боку. У выпадку ўзнікнення спрэчкі заява можа служыць доказам у рашэнні суда.
Класічныя аўтамабілі асаблівага выпадку
Пасля нерашучага пачатку ў 1970-х і 1980-х гадах гандаль класічнымі аўтамабілямі перарасла ў сапраўдны бум . Каштоўнасць амаль кожнай мадэлі ўзрастае, як толькі яна дасягае вызначанага ўзросту. У рэшце рэшт, сучасны трыццацігадовы аўтамабіль быў пабудаваны ў канцы васьмідзесятых гадоў . Машыны ўжо тады былі добрай якасці. Нядзіўна, што рынак класічных аўтамабіляў добра абсталяваны. Тым не менш, асобныя тыпы могуць дасягаць ашаламляльных значэнняў.
Адрозніць каштоўны класічны аўтамабіль ад старой машыны сучаснасць выпрабаванне . Звычайны BMW E30 магутнасцю 90 л.з. у ўжываным стане ці наўрад параўнаецца з E30 M3 у новым стане . Першы даступны менш чым за 1000 эўра , тады як M3 можа прынесці ў сто разоў больш. Мяжой паміж абедзвюма крайнасцямі з'яўляецца змрочная зона. Адэкватнае вызначэнне фактычнага кошту аўтамабіля, безумоўна, справа прафесіянала.
Экспертыза стварае бяспеку
Незалежна ад таго, ці гандлюеце вы патрыманымі аўтамабілямі, класічнымі аўтамабілямі або аўтамабілямі класа люкс, эксперт заўсёды стаіць сваёй узнагароды . Ён прапануе пакупніку, а таксама прадаўцу трывалую аснову для перамоваў. У выпадку ДТЗ паслугі эксперта па ДТЗ незаменныя. З прафесійным вердыктам сертыфікаванага эксперта страхоўшчык і пацярпелы бок маюць максімальную прававую дакладнасць. Выдаткі на эксперта па ацэнцы - гэта заўсёды разумная інвестыцыя.
