Поўная версія V2G у CCS з'явіцца да 2025 году. Занадта позна? Самы раз?
Кампанія CharIN, якая прасоўвае стандарт CCS, апублікавала планы інтэграцыі V2G. V2G - VehicleToGrid, Car-to-the-grid - гэта набор рашэнняў, якія дазваляюць выкарыстоўваць энергію, якая захоўваецца ў аўтамабільным акумулятары, назад у сетку, напрыклад, выкарыстоўваючы аўтамабільны акумулятар у якасці назапашвальніка энергіі для электрастанцыі.
Пакуль што адзіным раздымам (сістэмай зарадкі *), цалкам якія падтрымліваюць V2G, быў японскі Chademo. Вось чаму ва ўсіх тэстах, звязаных з выкарыстаннем аўтамабільнага акумулятара для харчавання, напрыклад, дома, выкарыстоўваліся Nissan Leaf або Mitsubishi Outlander - гэта значыць два самых папулярных аўтамабіля з раздымам Chademo.
> Nissan: V2G? Справа не ў тым, каб разрадзіць нечы акумулятар.
Раз'ём CCS (сістэма зарадкі) застаўся далёка ззаду. Было сказанае, што V2G зявіцца ў версіі CCS 3.0, але калі версія стандарту 3.0 дэбютуе, ніхто не ведаў. Сітуацыя проста змянілася.
CharIn - арганізацыя, у якую ўваходзяць Audi, Volkswagen, Volvo, а таксама Tesla і Toyota - абвясціла, што ў 2019 годзе прадставіць V2G, апісаны ў стандарце ISO / IEC 15118, з выкарыстаннем насценных зарадных станцый. Потым:
- да 2020 году ён будзе паказваць V1G (Controlled Charging)., гэта значыць магчымасць кіравання зарадкай аператарам энергасістэмы (вышэйшы прыярытэт), зараднай станцыяй, аўтаўладальнікам або хатняй сістэмай кіравання энергаспажываннем,
- да 2020 года ён пакажа V1G / H (Супрацоўніцтва ў галіне зарадкі), гэта значыць магчымасць усталёўваць умовы зарадкі на лініі насценнай зараднай станцыі (EVSE) з улікам выдаткаў на электраэнергію, маючых адбыцца запатрабаванняў карыстальнікаў або сеткавых абмежаванняў; перамовы павінны быць у асноўным аўтаматычнымі, без удзелу аўтаўладальніка,
- да 2025 году ён пакажа V2H (двухбаковая зарадка), г.зн. магчымасць ператоку энергіі ў акумулятар аўтамабіля і ад яе, з аўтаматычным кіраваннем, абумоўленым попытам, сеткавай нагрузкай або эканамічнымі прычынамі, з падтрымкай працы па-за лічыльнікам (за лічыльнікам), гэта значыць без абмену энергіяй з электрасеткай,
- да 2025 году ён будзе паказваць V2G (Aggregate Charging), гэта значыць узаемадзеянне аўтамабіля і насценнай зараднай станцыі (EVSE) з мэтай выкарыстання энергіі дома, а таксама ў сувязі з патрэбамі энергасістэмы (перад лічыльнікам) або вытворцы энергіі, нават у правінцыя ці краіна.
Да гэтага часу вытворцы аўтамабіляў, звязаныя з арганізацыяй CharIn, вельмі эфектыўна ўкаранялі новыя версіі CCS і хутка дасягнулі пагаднення аб пашырэнні стандарту. Таму мы чакаем, што ўказаныя вышэй даты будуць гадамі, калі мы не толькі ўбачым новыя функцыі, але і ўбачым на рынку аўтамабілі, якія будуць іх падтрымліваць.
*) Выкарыстоўваючы тэрмін «сістэма зарадкі», мы жадаем падкрэсліць, што CCS ці Chademo – гэта не толькі кабель і відэлец, але і набор пратаколаў сувязі, вызначальных магчымасці рашэння.
Адкрыццё фота: еўрапейская Tesla Model 3 з бачным CCS (c) раз'ём для зарадкі Adam, Берлін
Гэта можа вас зацікавіць:
