Паўстагоддзя з моманту стварэння Alfa Romeo Montreal
Змест
Італьянская легенда пачатку 70-х гадоў святкуе свой юбілей
Манрэаль з рухавіком V8 самая магутная і самая дарагая мадэль Alfa Romeo свайго часу.
Alfa Romeo Montreal упершыню ў свеце з'яўляецца ў выглядзе студыі дызайн-студыі Bertone, якая дэбютавала перад публікай на міжнароднай выставе ў Манрэалі. Створаны Марчэла Гандини, які таксама напісаў легенды, такія як Lamborghini Miura, Lamborghini Countach і Lancia Stratos, гэты аўтамабіль GT першапачаткова задумваўся як спартовы аўтамабіль з размешчаным у цэнтры рухавіком. Аднак, калі Alfa прымае рашэнне аб масавай вытворчасці, канцэпцыю неабходна пераасэнсаваць. Базавая форма Манрэаля застаецца практычна нязменнай, але рухавік V8, запазычаны ў T33 Stradale, паменшаны да 2,6 л, яго прадукцыйнасць зніжана да 200 л.з. і 240 Нм, а яго размяшчэнне ўжо пад капотам. Што не мяшае маленькаму V8 дэманстраваць гоначныя гоначныя гены, але, нажаль, з пункта гледжання шасі і кіравальнасці, італьянцы належаць на кампаненты Giulia, так што эфектнае купэ Bertone з 2 + 2 месцамі не зусім узор для пераймання. камфорт ваджэння, ні з пункту гледжання паводзін на дарозе. Менавіта па гэтым чынніку тэставанне мадэлі ў 1972 году на аўтасалоне Motor Motor і Sport паказала, што гэта верагодна, самая старая новая машына з прадстаўленых на рынку .
Прыгажосць - справа густу
На суму 35 000 нямецкіх марак пакупнікі ў 1972 году атрымалі добра абсталяванае купэ з невялікім унутраным аб'ёмам, невялікім багажнікам, не вельмі добрай якасцю выраба, тормазамі, эфект якіх слабеў пры вялікіх нагрузках, вялікім выдатку паліва і дрэннай эрганоміцы. З іншага боку, яны таксама атрымліваюць выдатны рухавік V8, цудоўную пяціступеньчатую трансмісію ZF, а таксама уражлівыя дынамічныя характарыстыкі. Ад прастою да 100 км/г Alfa Romeo Montreal разганяецца за 7,6 секунды. У цесцю Ams вымераная максімальная хуткасць складае 224 км / ч, а сярэдні выдатак паліва - 20,7 л.
Прыгажосць Alfa Montreal цалкам залежыць ад густу і разуменні назіральніка. Для некаторых купэ даўжынёй 4,22 метра выглядае авангардысцкім, энергічным і прывабным. Для іншых, аднак, прапорцыі цела дастаткова дзіўныя. Аўтамабіль занадта шырокі і даволі кароткі, яго колавая база складае ўсяго 2,35 метра. Аднак чамусьці Манрэаль выглядае жудасна экзатычна. Скругленая перадпакой частка з бамперам, падзеленым на дзве часткі з цэнтральна размешчанай рашоткай Scudetto, з'яўляецца сапраўднай дызайнерскай знаходкай. Часткова зачыненыя фары з рухомым механізмам таксама выглядаюць выключна. Заднія калоны на даху адсутнічаюць, але сярэднія вельмі шырокія і ўпрыгожаны вялікімі вентыляцыйнымі адтулінамі тыповая рыса працы маэстра Гандини. Спінка вельмі агрэсіўная і падкрэслена хромавым дэкорам. Функцыянальнасць - гэта праблема, якую лепш не чакаць у Манрэалі.
Альфа Рамэа Манрэаль вырабляецца ў невялікіх колькасцях
Alfa Romeo зрабіла ў агульнай складанасці 3925 адзінак з Манрэаля 3925, і, на жаль, многія з іх сталі ахвярамі карозіі з-за недастатковай абароны ад карозіі ў той час. Прасцей кажучы, гэты аўтамабіль валодае непрыемнай здольнасцю хутка іржавець практычна ў любым месцы. У адваротным выпадку, пры рэгулярным і якасным абслугоўванні, тэхніка апыняецца надзейнай і надзейнай тут ахілесава пята Манрэаля адрозніваецца высокім коштам і невялікай колькасцю запасных частак.
ВЫСНОВА
Авангардная студыя, якая пападае на канвеер амаль напроста: Montreal адна з самых натхняльных і ўражлівых мадэляў Alfa Romeo, і, як мы ведаем, менавіта гэты брэнд стварае нямала натхняльных і ўражлівых аўтамабіляў. Гэты факт таксама відавочны з коштаў – ніжэй за 90 000 амаль немагчыма знайсці Манрэаль у добрым стане. Аднак сітуацыя з запчасткамі даволі складаная.
