Памятайце алей у скрынцы

На пытанне аб замене масла ў каробцы перадач вадзіцелі, верагодна, не змогуць указаць яе дату. А алей у скрынцы перадач выконвае такую ​​ўжо важную функцыю, як і ў рухавіку.

На пытанне, ці памятаеце вы, як змянялі алей, большасць кіроўцаў адкажуць сцвярджальна, маючы ў выглядзе алей у рухавіку. На пытанне аб замене масла ў каробцы перадач напэўна не змогуць паказаць яе дату. А алей у скрынцы перадач выконвае такую ​​ўжо важную функцыю, як і ў рухавіку.

Замена алею ў скрынцы перадач часта выслізгвае ад нашай увагі, бо нават у старых аўтамабілях інтэрвалы паміж заменамі дастаткова вялікія. З іншага боку, у большасці якія выпускаюцца сёння аўтамабіляў алей у механічных скрынках не трэба змяняць на працягу ўсяго тэрміна службы. Зусім інакш ідзе справу з аўтаматычнымі каробкамі перадач. Практычна ўсе такія скрынкі патрабуюць перыядычнай замены алею. Частата самая розная: ад 40 да 120 тысяч. км.

ЧЫТАЙЦЕ ТАКСАМА

Маторныя маслы як абраць

Калі змяняць алей?

Незалежна ад таго, якая ў вас каробка перадач у аўтамабілі, вам неабходна перыядычна правяраць узровень алею. У ідэале пры замене маторнага алею, як і ў механічных каробках перадач, узровень масла можна праверыць толькі пасля таго, як вы ступіце пад аўтамабіль. Масла пры правільным узроўні павінна даходзіць да заліўной коркі. Гэтую заглушку лёгка знайсці, бо яна вылучаецца сваімі памерамі (дыяметр каля 15 – 20 мм) сярод мноства шруб. З іншага боку, у АКПП узровень алею правяраюць шашкай, практычна такі ж, які выкарыстоўваюць для вымярэння ўзроўня алею ў рухавіку. Узровень у гандлёвых аўтаматах працуе інакш. У адных машын з лядоўні скрынкай, у іншых з гарачай скрынкай, а ў трэціх з працавальным рухавіком.

Трансмісійныя маслы выкарыстоўваюцца для каробак перадач і дзеляцца па класе якасці і глейкасці. Трансмісійныя маслы па класіфікацыі API маркіруюцца літарамі GL і лічбамі ад аднаго да шасці. Чым вышэй лік, тым алей можа працаваць у цяжэйшых умовах. Класіфікацыя па глейкасці кажа нам, пры якіх тэмпературах можа працаваць алей. У наш час выкарыстоўваюцца всесезонные маслы і ў нашай кліматычнай зоне рэкамендуюцца 75W/90 ці 80W/90. Аднак некаторыя вытворцы патрабуюць, каб маторнае масла было заліта ў каробку перадач (напрыклад, усе мадэлі Honda некалькі гадоў таму). Выкарыстанне занадта густога, вадкага алею або алею іншага тыпу можа прывесці да дрэннага пераключэння перадач або заўчаснага зносу каробкі перадач.

Для аўтаматычных каробак перадач патрабуецца алей тыпу ATF, якое дадаткова павінна адпавядаць спецыфікацыям і стандартам вытворцы аўтамабіля. Выкарыстанне непрыдатнага алею будзе мець цяжкія наступствы.

Пры замене алею падушыце, што некаторыя зліўныя коркі маюць магніт, які неабходна старанна чысціць. Для залівання алею патрэбен вялікі шпрыц. У рэдуктар пярэднепрываднага аўтамабіля ў сярэднім заліваецца каля 2 літраў алею. Наадварот, у большасці аўтаматычных каробак перадач алей заліваюць праз мац для праверкі ўзроўню. Варта памятаць, што ў машыне замяняецца толькі каля 40 працэнтаў. алей, якое ёсць у каробцы, таму што астатняе застаецца ў аўтобусе.