Porsche 911 GT3 – Ужываныя спартовыя аўтамабілі – Спартыўныя аўтамабілі
Змест
Porsche 911 GT3 – Ужываныя спартовыя аўтамабілі – Спартыўныя аўтамабілі
Калі вы спытаеце любога, хто спрабаваў, што гэта Porsche 911 GT3 такі асаблівы, напэўна, адказ будзе: "Дакладнай прычыны няма, але пасля таго, як вы паспрабавалі, вы не захочаце больш ні на чым вадзіць". Я чуў гэта шмат разоў, і павінен прызнаць, што GT3 складана растлумачыць. Няма ніводнага элемента, які б пераважаў над іншымі, яго магія вынікае з ідэальнага ўзаемадзеяння ўсіх яго органаў: рухавіка, шасі, падвескі, рулявога кіравання. Усё выдатна ўзаемадзейнічае, і ўсё пранікае ў вашыя косткі, у кішачнік. Гэта аптымістычная машына. Але пакінем рамантыку і зоймемся практыкай: аб якім 911 GT3 ідзе прамову? Праглядаючы аб'явы аб ужываных аўтамабілях, я знайшоў некалькі асобнікаў 911, якія шматлікія кіроўцы Porsche лічаць лепшым GT997 усіх часоў (асабліва ў версіі 3).
Узоры 911 GT3 mk1 (якія выпускаліся з 2006 па 2009 год) мантуюць цудоўны 3.6-літровы оппозитный шасціцыліндравы рухавік магутнасцю 415 л.з.Гэтага дастаткова, каб разагнаць аўтамабіль ад 0 да 100 км/г за 4,1 секунды да максімальнай хуткасці 311 км/г. З іншага боку, мадэлі з 2009 г.в. 3.8 баксёр 435 БВ, і яны таксама могуць пахваліцца некаторымі аэрадынамічнымі дэталямі і сістэмай, якая дазваляе падняць перадпакой частка аўтамабіля (карысна, калі трэба пераадолець няроўнасці). Добрая навіна заключаецца ў тым, што GT3 997 існуе толькі з адным цудоўная 6-ступеністая механічная каробка перадач, адзін з самых сухіх і дакладных з калі-небудзь пабудаваных.
Кошты вар'іруюцца ад Ад 80.000 90.000 да XNUMX XNUMX еўра, але яны ўстаюць, так што, калі вам пашанцавала, што ён патрапіў у гараж, самы час гэта зрабіць.
Служба 911 У ЛЕПШАЙ ФОРМЕ
La 911 GT3 997 выглядае як Carrera, які апошнія шэсць гадоў свайго жыцця правёў у трэнажорнай зале для кросфіту. За рулём ён адразу ж адчуваецца больш падцягнутым, лёгкім і суцэльным. Адчуванне задняга носу з паваротаў прысутнічае, але механічнае счапленне нашмат больш і недастатковая паварочвальнасць менш, чым у стандартнага 911. І яшчэ ёсць рухавік: 3,6 літра 415 л. крыху пустуе на нізкіх абарачэннях але так спяшаецца дабрацца да 8.500 колаў што адсутнасць пары даравана. Гэта гоначны рухавік і па механіцы, і па гуку. Il механічная скрынка перадач гэта не перашкода, наадварот, гэта робіць вас яшчэ больш прывязаным да аўтамабіля, і манеўраваць так прыемна, што вы хочаце пераключаць перадачы нават у нерухомым стане, проста для задавальнення ад гэтага. Па дарозе ён едзе вельмі хутка: гэтую машыну нялёгка давесці да мяжы калі вы моцна націскаеце, GT3 трэба хутка і рашуча выпраўляць, але ўзнагарода, якую ён вам прынясе, не мае сабе роўных. Тормазы настолькі магутныя і нястомныя, што заўсёды надаюць кіроўцу вялікую бяспеку.. Трэба сказаць, што нешматлікія вытворцы ведаюць, як выкарыстоўваць цэнтральную педаль , як гэта робіць Porsche.
Версія 3.8 значна палепшана з пункта гледжання кіравальнасці, асабліва ў хуткіх паваротах, дзе значна паляпшаецца прыціскная сіла. Ён становіцца мацней і крыху больш збалансаваным, але ў рэшце рэшт ўражанні не мяняюцца. Хараство ў тым, што, нягледзячы на тое, што гэта самая экстрэмальная версія 911 (за выключэннем GT3 RS), гэта аўтамабіль, якім можна скарыстацца кожны дзень. Обзорность добрая, сядзенне досыць зручнае, а яго чалавечыя памеры дазваляюць лёгка паркавацца.
КОШТЫ
Карацей кажучы, коштам аднаго Porsche Cayman S 718 Добра абсталяваны (але не занадта), вы можаце забраць дадому адзін з лепшых спартовых аўтамабіляў, калі-небудзь пабудаваных. Вядома, 80.000 XNUMX эўра не для ўсіх, але калі ў вас ёсць магчымасць, ведайце, што гэта не толькі выдатная машына, але і выдатнае ўкладанне.
