Porsche Artic Experience: 911 GTS на лёдзе Швецыі - Спартыўныя аўтамабілі

Porsche Artic Experience: 911 GTS на лёдзе Швецыі - Спартыўныя аўтамабілі

Што можа быць лепш, чым адсвяткаваць 30-годдзе поўнага прывада Porsche на змёрзлым шведскім возеры і мностве 911-х?

У нашы дні ў Мілане скардзяцца, што тэмпература ўпала да -2 градусаў па Цэльсіі. але тут, у Скелефтэа, вечарам -25. Я не быў у гэтым аддаленым кутку Швецыя змерзнуць да смерці або пагладзіць аленяў, нават не любавацца паўночным ззяннем (хоць мне б вельмі спадабалася); Я наракаю тут аб нечым бясконца больш вясёлым. Porsche адзначае 30-годдзе поўнага прывада, і святкаванне дня нараджэння здаецца ўдалым: 8 Porsche 911 GTS, 3-кіламетровая траса, вылепленая на паверхні змёрзлага возера, і дзень беспасадкавага пераходу. Усё з інструктарамі Porsche Вопыт ваджэння каб растлумачыць, як выціснуць максімум з 911 на гэтым пласце лёду таўшчынёй 70 см. Інструктары, якія, я павінен сказаць, больш, чым проста спакладаць і супакойваць нас, падахвочвалі нас імкнуцца да дасягнення мяжы, на самой справе некаторыя 911-е перавысілі мяжу, «патануўшы» ў пыльным лапландскім снезе.

СВЯТОЧНЫЯ

Porsche мае даўнія традыцыі стварэння паўнапрывадных аўтамабіляў, пачынаючы з Каррера 911 964. Цяпер амаль усе мадэлі ў лінейцы Porsche таксама даступныя з поўным прывадам, але, каб адсвяткаваць на лёдзе, ні адна з іх не падыходзіць лепш, чым Porsche 911 GTS.

911 падпісаў GTS è Carrera з усім плюсам: магутнасць, манеўранасць, прадукцыйнасць і эксклюзіўнасць. Кузаў такі ж, як у Carrera 4, з даданнем некаторых больш спартовых дэталяў і некаторых больш падцягнутых цягліц; У стандартнай камплектацыі на яго ўстанаўліваюцца 20-цалевыя колы свайго роднаснага Turbo з адной гайкай. Яго аздабленне салона на 20 мм ніжэй, чым у S, а 7-ступеністая скрынка перадач PDK і спартовы выхлап уваходзяць у стандартную камплектацыю. Але гэта яшчэ не ўсё: 3.0-літровы цвін-турба баксёр набірае 30 л.з. і падымаецца на вышыню. 450 CV (і 550 Нм крутоўнага моманту), гэтага дастаткова для запуску Porsche 911 GTS з 0-100 км/г за 4,1 секунды (3,7 з PDK) да максімальнай хуткасці 312 км / г.

Але што нас сёння цікавіць больш за ўсё, дык гэта тое, што версія “4” устанаўлівае Porsche Traction Management (PTM): самая прасунутая сістэма поўнага прывада Porsche. Дзякуючы тысячам датчыкаў і хуткім вылічэнням, якія можа выконваць электронны мозг, PTM гарантуе максімальны цягавы высілак у любых умовах, максімальна хутка і сапраўды размяркоўваючы крутоўны момант паміж восямі.

La Porsche 911 GTS Coupe, па цане 131.431 еўра, размешчаны на паўдарогі паміж Carrera S і 991 GT3, а таксама даступны ў версіях Cabrio і Targa, як з двух-, так і з поўным прывадам.

ДВА ГУЛЬНІ

La Паўнапрывадная Carrera GTS патрабуе іншага стылю кіравання. Вы павінны быць больш акуратнымі і чыстымі, каб падоўжыць траверс, і калі з 4 сапраўды складана патрапіць у хвост, то з 2 вы заўсёды будзеце вісець на тонкай нітцы. У любым выпадку задні рухавік 911 добра прыціскае колы да зямлі, і счапленне з дарогай на вынахадзе з паваротаў добрае: вам проста трэба даць колам досыць круціцца і пераключыцца на больш высокую перадачу, як толькі ў вас з'явіцца магчымасць. . Вугал прамяня таксама нашмат меншы, чым у GTS 4., у той час як рулявое кіраванне прымусіць вас працягнуць значна больш. Гэта больш складаная машына, але менавіта таму яна прыносіць больш задавальненні.

Пытанне, якое мы ўсё задаём: што лепш з двух? Мусіць, справа густу. Адно можна сказаць напэўна, GTS 4 прасцей і хутчэй практычна ва ўсіх сітуацыях, а ў снезе яна проста юрлівая. GTS 2 больш дакладны на трасе, чысцей і лягчэй, але таксама патрабуе больш дасведчаных рук. У мяне, які кахае гасіць педаль газу і здзяйсняць траверсы з малаверагоднымі кутамі (прынамсі, на снегу), не сумняваюся: я аддаю перавагу паўнапрывадную версію.

ПРАМА НЕ НАВАТ ДЛЯ ЖАРЫ

Я гэтага не адмаўляю: кіраванне па снезе - адна з рэчаў, якія я люблю больш за ўсё, асабліва калі разгляданы чатырохколавы аб'ект мае поўны прывад, шыпаваныя шыны і схільнасць да залішняй паварочвальнасці. Траса доўгая, тэхнічная і разлічана на максімальна магчымыя памылкі; Ёсць таксама пара кропак, дзе дасягаюцца цікавыя хуткасці, дзве складаныя шыканы і дзве тугія шпількі, куды - з невялікім навыкам - вы можаце дабрацца на ківачы з аўтамабілем амаль заднім ходам і з чатырма, якія лапатай снег, як вар'яты. Я схлусіў: ёсць і ў наяўнасці Porsche 911 GTS паўнапрывадны, як у адукацыйных мэтах, так і для таго, каб паказаць на розніцу ў эфектыўнасці поўнага прывада. Аднак я пачынаю з лічбы "4". Шыпаваныя шыны трымаюцца добра, але не так моцна, як я чакаў, таму ўсё адбываецца даволі марудна. Тым не менш, цяга вялікая, і вы павінны ісці туды, толькі не далікатна, з правай нагой, каб зрабіць некалькі добрых траверсаў. Пры ўваходзе ў павароты 911 GTS 4 паводзіць сябе як задні прывад: пстрычка газу і хвост плыўна слізгае; у гэты момант, аднак, калі вы хочаце падоўжыць траверсу, вы павінны трымаць рулявое кіраванне зачыненым і настойваць на газе, пакуль аўтамабіль не дасягне жаданага кута. Выпрастайце рулявое кіраванне, адкрыйце дросельную засланку, і вы будзеце збітыя з панталыку, як балістычныя ракеты, але больш за ўсё з усмешкай, якая прабягае па вашым твары. З такім шырокім і цяжкім дном 911 марнуе час , што дастаўляе задавальненне, асабліва калі вы дапамагаеце яму пстрычкай тормазу пры змене кірунку. Я не магу ўявіць больш займальнага спосабу правесці дзень.

КУРСЫ АЎТАШКОЛЫ PORSCHE

Наш вопыт катання на снезе можа паўтарыць любы ахвочы на ​​трасах. Вопыт ваджэння Porsche. Гэта, у прыватнасці, называецца Ice Experience Artic, адбываецца на тры дні і ніякага асаблівага ўзроўню навыкаў не патрабуецца. Гэта варта 3.900,00 еўра + ПДВ, і, акрамя выключанага рэйса, ён уключае пражыванне, харчаванне і ўсе мінімальныя выдаткі. Калі вы хочаце застацца на снезе, таксама ёсць курс Ice Experience Italia, які праходзіць у Лівінья. і доўжыцца адзін дзень. Кошт 1.200,00 еўра + ПДВ. Porsche Italia, у любым выпадку, арганізуе шматлікія курсы кіравання на трасе, пачынальна ад базавых . Размінка, дакладнасць і магутнасць, праходжанне найбольш спецыялізаваных Прадукцыйнасць e Высокая прадукцыйнасць, да гонка, курс, які ўключае выкарыстанне гоначнага Cayman GT4 з тэлеметрыяй і ўсімі адпаведнымі дадзенымі. Таксама няма недахопу ў курсах пазадарожныя з аўтамабілямі Porsche Macan і Cayenne і тымі класічныя з гістарычнымі аўто.