Porsche Macan 2.0 245 л.с.: бывай, дызель, сустракаем ДЗЕ ТЫСЯЧЫ дарожны тэст
Змест
Porsche Macan 2.0 245 л.с.: бывай, дызель, сустракаем ДЗЕ ТЫСЯЧЫ дарожны тэст
Porsche Macan другога пакалення пазбаўляецца дызельнага рухавіка, яго месца займае 2.0 турба пачатковага ўзроўня магутнасцю 245 л.з.
Гэта праўда, што дызель быў для нас вельмі дарагім рухавіком: нізкі выдатак паліва, ніжэйшыя кошты на паліва, але дакладна таксама і тое, што бензінавы рухавік на Porsche заўсёды мае іншае значэнне.
І вось як 2.0-літровы чатырохцыліндравы турба магутнасцю 245 л.з., Што азначае, што магутнасць ніжэй парога супербурбалкі. У аўтаматычная каробка перадач (з гідратарнсфарматарам) васьміступеністая стандартная камплектацыя, але камплектацыя зусім небагатая (нават круіз-кантроль адсутнічае), таму кошт непазбежна расце.
але адзін Porsche з'яўляецца Porsche, І Macan у яго ёсць жаданне прадаваць, нават калі ён выключаны. Я не ўпэўнены ў Святлодыёдны свяцільня у спалучэнні з задняй часткай, што так модна, але ўначы надае аўтамабілю выгляд касмічнага карабля.
ТЭХНІЧНАЯ АПІСАННЕ
| Памеры | 460 - 192 - 162 (см) |
| Патэнцыя | 245 CV і 6.000 гіры |
| пара | Ад 370 Нм да 2.000 уваходаў |
| перадача | 8-ступеністы аўтамат, поўны прывад |
| 0-100 км / г | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 км / г |
| ствол | 500-1500 літраў |
| спажыванне | 8,1 л/100 км |
| вага | 1870 кг |
Першыя кіламетры з Macan
інтэр'ер новага Porsche Macan яны больш сучасныя, але не футурыстычныя і вельмі падобныя да Panamera. Вялікі экран памерам з кіно ад 10,9 цаляў прыцягвае ўвагу, у той час як цыферблаты на прыборнай панэлі аналагавыя, не кажучы ўжо пра класічныя, за выключэннем правага, на якім знаходзіцца 4,8-цалевы круглы экран, які ператвараецца ва ўсё, што вы хочаце, нават на карце навігатара.
La якасць інтэр'еру ён поўны, вы адчуваеце сябе распешчаным, а элементы кіравання інтуітыўна зразумелыя і заўсёды пад рукой. Ён таксама выглядае як аўтамабіль меншага памеру, чым ёсць на самай справе, і гэта таксама адносіцца да знешняга выгляду. Але гэтае пачуццё блізкасці дапамагае аўтамабілю адчувацца як спартовы гарнітур.
У горадзе паказвае сябе porsche Macan зручны, добра гукаізаляваны і манеўраны. Таксама дзякуючы рухавічку 2.0 чатырохцыліндравы запазычаны ў Volkswagen Audi: ён пругкі і мала вібруе, несумнеўна, прыемней старога дызеля. Аднак яму крыху не хапае абароны, і гэта асабліва прыкметна ў другім тайме. Я не кажу, што гэта рухавік з недастатковай магутнасцю, але гэта, вядома, не дзіўна, улічваючы яго натхненне і цягу.
Il 8-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач ён дастаткова хуткі і прыемны, не раздражняе і ідзе за вашым мысленнем. Цяжка памыліцца.
дынаміка руху
Паміж крывымі новы Porsche Macan ён аказаўся сабраным, рухомым і шчырым, як і яго папярэдняя версія. Гэта амаль падобна на кіраванне спартовага кампактнага аўтамабіля. З пункту гледжання камфорту крыху паляпшаецца, асабліва ў частцы падвескі, зараз на ямах яшчэ мякчэй. З PDCC (напаўактыўная сістэма падвескі, апцыянальна на нашым аўтамабілі) становяцца тужэйшымі пры неабходнасці і гарантуюць ідэальны кантроль над аўтамабілем. Карацей кажучы, душа Porsche выяўляецца, а падлучанае і добра ўзважанае рулявое кіраванне (асабліва па хуткасці) таксама робіць гэты аўтамабіль цікавым для спартовага кіравання. Шкада, што рухавік крыху прыгнечаны ў параўнанні з шасі. У яго добры вылет, але вельмі маленькі крутоўны момант і цяга ў сярэднім дыяпазоне.
Il Хуткасць, Затым таксама перамыкаецца на паніжаную перадачу самастойна ручны рэжым (з кік-даўн, гэта значыць калі акселератар націснуты да пстрычкі ), нават у самай спартовай наладзе Sport +. Для большасці аўтамабіляў гэта было б малаважным, але не для Porsche.
Як заўсёды, новы Porsche Macan аказаўся фантастычным аўтамабілем для жыцця і язды. Рухавік 2.0-літровы бензінавы рухавік магутнасцю 245 л.з. мае свае перавагі: бясшумны, лінейны, прагрэсіўны, таксама здольны на малое спажыванне (14 км/л у межах дасяжнасці); Адным словам, выдатна падыходзіць для тых, у каго няма спартовых прэтэнзій. Але для кліентаў, якія таксама любяць Porsche за кіраванне (і прадукцыйнасць), лепш абраць, па меншай меры, версію S.
Што гэта гаворыць пра цябе
Вы ўважліва ставіцеся да статуту, але яшчэ важней задавальненне ад кіравання. Але чысты спорткар варта занадта шмат ахвяр, універсальнасць - адзін з вашых прыярытэтаў.
Колькі гэта каштуе
Кошт Porsche Cayenne 2.0 з 245-га пачынаецца з крыху больш за 61.000 даляраў. эўра, але з опцыямі лёгка падняць кошт: наша мадэль набліжаецца да 100.000 XNUMX эўра.
канкурэнты
Дома ёсць Audi Q5, з якім ён дзеліць падлогу, у той час як BMW X3, Mercedes GLC і Jaguar E-Pace з'яўляюцца двума іншымі прамымі канкурэнтамі. Пры жаданні, заніжаючы кошт, ёсць яшчэ Alfa Romeo Stelvio Veloce.
