Porsche Macan - наколькі дзікі гэты тыгр?

2002 год стаў годам прарыву для маркі Stuttgart. Менавіта тады ў пурыстаў і балельшчыкаў, якія прагнуць спартыўных эмоцый, сэрца забілася часцей, але не ў станоўчым сэнсе. У сказе з'явіўся пазадарожнік, які, як вы ведаеце, апынуўся ў яблычак, калі гаворка ідзе аб продажах і ахопе новых груп атрымальнікаў. Пасля ўдару Porsche у 2013 годзе прадставіла малодшага брата па імені Cayenne Macan, Што ў перакладзе з інданэзійскай азначае «тыгр». У цяперашні час прапануецца абноўленая версія мадэлі, і мы атрымалі версію для тэсціравання. Porsche Macan у цудоўным колеры Маямі Блю. Наколькі дзікі гэты тыгр? Мы неадкладна праверым.

Паршэ Макан - што новага?

апошнія гады пад'ёмны Макана унеслі больш-менш істотныя змены. Ужо менш пазадарожніка з таго часу Porsche ён выглядаў ахайна і лёгка, але пасля абнаўлення стаў больш сучасным і адаптаваным да бягучых тэндэнцый брэнда. Што да экстэр'ера, то і прапрацаванага інтэр'еру, хоць дызайнеры і пакінулі там шмат ад арыгінальнага варыянту.

як Porsche Macan змянілася звонку? Задняя частка аўтамабіля зведала найвялікія метамарфозы. Два асобныя засні злёгку змянілі сваю форму і былі злучаныя вузкай паласой, на якой маецца надпіс.Porsche”І тонкая палоска святлодыёднага святла. Ёсць, як і ў іншых мадэлях, чатырохкропкавыя стоп-сігналы. Існуе таксама новая каляровая палітра, пашыраная за кошт сённяшняга гламурнага "Miami Blue", рэдкага "Mamba Green", шэрага "Crayon" і самага прыглушанага з вышэйзгаданых "Dolomite Silver".

Дызайн вобада і ўнутраныя пакеты таксама з'яўляюцца новымі. Калі мы ўжо ўнутры Porsche Macan, немагчыма не заўважыць самае вялікае змяненне, якое было зроблена, гэта значыць новая 11-цалевая мультымедыйная сістэма. Гэта тая ж самая сістэма, якую мы знойдзем, напрыклад, у Panamera і Cayenne. Аперацыя інтуітыўна зразумелая і простая, а дзякуючы магчымасці аранжыроўкі мы можам лёгка адаптаваць найболей часта выкарыстоўваныя цэтлікі і параметры да нашых пераваг. У параўнанні з папярэднім мультымедыя можна з упэўненасцю казаць пра вельмі вялікі крок наперад. Дызайнеры новы Паршэ Макан аднак яны не рушылі ўслед за ўдарам, што да астатняй часткі інтэр'еру. Рэшткі мадэлі да фэйсліфтынгу можна ўбачыць паўсюль, асабліва на цэнтральнай кансолі, дзе засталіся фізічныя кнопкі ад папярэдніка, і за рулём на цыферблаце. Тут Cayenne і Panamera на крок наперадзе.

Ці маюць сэнс чатыры цыліндры ў Porsche Macan?

Porsche гэта брэнд, арыентаваны на прэстыж і спорт з самага пачатку. Macan не пазбаўлены першага, але ці дае ён нейкія эмоцыі? Бо пад капотам базавы двухлітровы рухавік магутнасцю ўсяго 245 л.з. Проста - прагляд праз прызму брэнда.

Для аўтамабіля масай 1930 кг гэта не той вынік, які гарантуе спартовы стыль кіравання. Гэта пацвярджаюць і тэхнічныя дадзеныя, якія гавораць аб разгоне Porsche Macan да сотні за 6,5 секунды з пакетам Chrono Sport.

Аднак нічога не адбываецца без прычыны, і раз людзі з Porsche вырашылі выпусціць на рынак менавіта такую ​​версію, значыць, у іх была ў гэтым мэта. Падобна, варыянт з чатырохцыліндравым рухавіком пад капотам арыентаваны на людзей, якія заўсёды жадалі мець аўтамабіль гэтай маркі. І справа не толькі ў спорце. Не ўсім патрэбна прадукцыйнасць вышэй сярэдняга, але хто не жадаў бы вадзіць Porsche?

Якасць выраба, выкарыстоўваныя матэрыялы, прэстыж у цэлым гэта толькі некаторыя моцныя бакі кожнай мадэлі Stuttgart, якія ацэніць пакупнік. І гэтыя людзі абяруць базавую мадэль з рухавіком 2.0 TFSI. Па-першае, цана: 251 злотых супраць 000 злотых за Макана С. Гэта розніца ў 57 злотых! Па-другое – выдатак паліва і страхоўка, якая павінна быць ніжэй за кошт рухавіка ніжэй за 000 см2000 (у дадзеным выпадку роўна 3 см1984). Трэцяе - месца і спосаб выкарыстання. Калі вы ў асноўным збіраецеся ездзіць па горадзе, вам не патрэбна больш высокая прадукцыйнасць.

Такім чынам, адказваючы на ​​пытанне, зададзенае раней: так, базавы Macan гэта мае сэнс. Бо не ў кожным ёсць жылка спартоўца.

Новы Porsche Macan – два ў адным

Як так Porsche можа абыйсці законы фізікі і стварыць аўтамабіль, які спалучае ў сабе высокі камфорт пры кіраванні і адчуванне аўтамабіля, годнага хот-хэтча. Гэта ў выпадку з найноўшым Пойдзем. Базавая мадэль не азначае грэбаванне і горшыя хадавыя якасці, чым у мацнейшых разнавіднасцяў. Калі едзеш на двухлітровым Пойдземтады вы адчуваеце, што вы за рулём Porsche. Вядома, не пры націску на газ да ўпора, а наогул пры звароце з аўтамабілем, і асабліва пры набліжэнні да крутога павароту. Затым мы заўважаем неверагодную дакладнасць і майстэрства інжынераў з Porsche.

Як гэта магчыма, што ў хуткасным павароце цяжкі пазадарожнік усё яшчэ знаходзіцца на вяровачцы? Здаецца, што цела не нахіляецца, толькі на нашае цела дзейнічаюць законы фізікі. Такія адчуванні мы атрымліваем у хот-хэтчэ і не чакаем ад двухколернага, высокага кузава. Яно робіць Porscheі гэта заўсёды азначае нешта большае, чым мы абвыклі.

Таксама на шашы на больш высокіх хуткасцях Porsche Macan ён паводзіць сябе вельмі ўстойліва і не паддаецца ўплыву якой-небудзь прыроднай сілы. Сістэма рулявога кіравання паведамляе аб нашых намерах менавіта колам. Ён прамы, але не занадта спартовы , што з'яўляецца вялікім плюсам, улічваючы прызначэнне аўтамабіля і яго паўсядзённае выкарыстанне.

Паршэ Макан кожны дзень

Новае ў паўсядзённым выкарыстанні Porsche Macan паказвае сябе з вельмі добрага боку. Ён зручны, выдатна руліцца і не загрувашчвае горад сваімі габарытамі.

Аднак ёсць і іншы бок медаля. У сярэдзіне месца ў лепшым выпадку дастаткова. Скажы, што ўнутры ёсць месца Макана моцным бокам зяўляецца невялікае перабольшанне. Гэта ўсё, што вы можаце чакаць ад гэтага сярэдняга класа пазадарожнікаў. Ззаду з камфортам паедуць два чалавекі. Магчыма, не занадта высокі з-за невялікай колькасці месца для ног.

Багажнік месціць 488 літраў, а пасля складання канапы да 1503 літраў. Недастаткова? Прапанова таксама ўключае Cayenne, і ніхто больш не павінен скардзіцца на прастору.

Аднак тэстоўванай мадэлі нельга адмовіць у класе і якасці выраба. Звязаўшыся з Porsche Macan, мы адчуваем прэстыж і ў пераважнай большасці самыя якасныя матэрыялы. У асноўным таму, што нават такі дарагі брэнд часам выкарыстоўвае няякасныя матэрыялы. У Макані, Але і ў іншых, даражэйшых мадэлях вы не знойдзеце алюмінія на рулі. Тое, што здаецца, гэта толькі пластык… Добра падагнаны, сімпатычны, але невялікая агіда застаецца… Аднак, калі мы адмовімся ад такіх малаважных элементаў і засяродзімся на цэлым, мы ацэнім, што інтэр'ер зроблена з некаторай асцярожнасцю. Той факт, што ніводны элемент не выдае непажаданых гукаў, у гэтым сегменце не відавочны. Тут сапраўды цяжка знайсці памылкі і недахопы.

Спальванне на мерапрыемстве Porsche гэта не ўяўляе вялікай цікавасці. Аднак у варыянце Macan з двухлітровым рухавіком гэта вельмі важны аспект для будучага пакупніка. Дынамічная язда злучана з выдаткам паліва каля 15 л/100 км. Ехаць спакайней, па горадзе змяшчаецца ў 11 літраў. Сярэдні вынік па маршруце, большая частка якога не перавышала 130 км/г, склаў 9 літраў на кожныя 100 км шляху.

Porsche Macan у самым слабым варыянце гэтая вельмі цікавая прапанова для людзей, якія шукаюць аўтамабіль высокага класа, але не абавязкова клапоцяцца пра спартовыя характарыстыкі. Porsche заўсёды будзе Porscheці то пад капотам чатырохлітровы монстар, ці то не вельмі дужы двухлітровы бензінавы. Калі вы купляеце аўтамабіль гэтай маркі, вы атрымліваеце цэлае, якое ўключае ў сябе значна больш фактараў, чым сэрца аўтамабіля. Гэта кіравальнасць, працавітасць і прадукцыйнасць, гісторыя брэнда і агульназразумелы прэстыж, які вы проста павінны заслужыць. Гэты тыгр не дзікі, але прайсці міма яго абыякава немагчыма.