Porsche Taycan лепшы электрамабіль на дарозе. VW ID.3 на другім месцы [P3 Automotive] • АЎТАМАБІЛІ
электрамабілі

Porsche Taycan лепшы электрамабіль на дарозе. VW ID.3 на другім месцы [P3 Automotive] • АЎТАМАБІЛІ

26.05.2022 /

Нямецкая кампанія P3 Automotive стварыла ўласны азначнік хуткасці зарадкі P3 Charging Index. Ён паказвае, які электрамабіль лепш за ўсё падыходзіць да дарогі. Пэўным сюрпрызам для аматараў Tesla можа стаць той факт, што Porsche Taycan паказаў сябе лепш за ўсіх. Другое месца? Volkswagen ID.3 "па ацэнцы". Вынікі былі апублікаваны Electrive.net.

Лепшы электрамабіль на дарозе? P3 Automotive: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3

Змест

  • Лепшы электрамабіль на дарозе? P3 Automotive: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3
    • Сярэдняя зарадная магутнасць электрамабіляў у межах 20-80 працэнтаў.
    • Выніковы рэйтынг

Індэкс зарадкі P3 улічвае ўзровень папаўнення энергіі аўтамабілем у дыяпазоне ад 20 да 80 адсоткаў у адным індыкатары самым зручным паказчыку на дарозе, дзе магутнасць зарадкі, як правіла, самая высокая.

> Чаму зараджаецца да 80 працэнтаў, а не да 100? Што гэта ўсё значыць? [МЫ ТЛУМАЧАЕМ]

Аднак магутнасць зарадкі - гэта яшчэ не ўсё, таму яна была аб'яднана са спажываннем энергіі аўтамабілем у адпаведнасці са стандартам WLTP і скарэкціравана ў адпаведнасці з дадзенымі ADAC Ecotest для атрымання значэнняў, бліжэйшых да рэальнасці. Меркавалася, што ідэальная сітуацыя, калі аўтамабіль пераадольвае 300 кіламетраў за 20 хвілін. (900 км / ч) і патрабуе аднаго прыпынку для зарадкі на 600 кіламетраў.

Адлегласць у 300 кіламетраў было абрана таму, што, па дадзеных P3 Automotive, кіроўцы спыняюцца кожныя 250-300 км (крыніца).

Такі ідэальны аўтамабіль, які зараджаецца са хуткасцю 900 км/г на працягу 20 хвілін, што павялічвае запас ходу на 300 км пры паркоўцы на 20 хвілін, атрымае індыкатар. Індэкс зарадкі P3 = 1,0.

Падаецца, што ўсе машыны былі загружаныя на станцыях Ionity, каб яны маглі цалкам расчыніць свой патэнцыял. Для Tesla Model 3 была ўзятая схема зарадкі для Supercharger v3. Варта памятаць, што у Польшчы сёння (2019) няма ніводнай зараднай станцыі магутнасцю вышэй за 12 кВт – гэта таксама адносіцца да нагнятальнікаў.

> Выпушчаны першы ў Еўропе Tesla Supercharger v3. Месцазнаходжанне: Заходні Лондан, Вялікабрытанія

Сярэдняя зарадная магутнасць электрамабіляў у межах 20-80 працэнтаў.

Пачнём з цікавых дадзеных. Па дадзеных P3 Automotive, сярэдняя магутнасць зарадкі ў дыяпазоне ад 20 да 80 працэнтаў адпаведна складае:

  1. Porsche Taycan - 224 квт,
  2. Audi e-tron - 149 квт,
  3. Tesla Model 3 (Supercharger v3) - 128 кВт,
  4. Volkswagen ID.3 - 108 квт,
  5. Tesla Model S - 102 кВт,
  6. Mercedes EQC - 99 квт,
  7. Jaguar I-Pace - 82 квт,
  8. Hyundai Kona Electric – 63 квт,
  9. Kia e-Niro-63 квт.

Графікі выглядаюць наступным чынам:

Porsche Taycan лепшы электрамабіль на дарозе. VW ID.3 на другім месцы [P3 Automotive] • АЎТАМАБІЛІ

Выніковы рэйтынг

Аднак, як мы ўсё ведаем на дарозе, важная не толькі магутнасць зарадкі, але і спажыванне энергіі падчас кіравання. З улікам гэтага значэння Porsche Taycan лепшы, другі Volkswagen ID.3, трэці Tesla Model 3, але ён загружаецца на Supercharger v3:

  1. Porsche Taycan - Індэкс P3 = 0,72 - Далёкасць 216 км пасля 20 хвілін зарадкі,
  2. VW ID. 3 - 0,7 - Далёкасць 211 км пасля 20 хвілін зарадкі,
  3. Мадэль Tesla 3 - 0,66 - Далёкасць 197 км пасля 20 хвілін зарадкі,
  4. Audi электроннай электронаў - 0,58 - Далёкасць 173 км пасля 20 хвілін зарадкі,
  5. Тэсла Мадэль S / X - 0,53 - Далёкасць 160 км пасля 20 хвілін зарадкі,
  6. Мэрсэдэс EQC - 0,42 - Далёкасць 125 км пасля 20 хвілін зарадкі,
  7. Hyundai Kona Electric - 0,42 - Далёкасць 124 км пасля 20 хвілін зарадкі,
  8. Будзь e-Niro - 0,39 - Далёкасць 118 км пасля 20 хвілін зарадкі,
  9. Jaguar I-Pace - 0,37 - Далёкасць 112 км пасля 20 хвілін зарадкі.

> Рэальны запас ходу Porsche Taycan складае 323,5 кіламетра. Энергаспажыванне: 30,5 квтч / 100 км

Нататка рэдакцыі www.elektrowoz.pl: рэйтынг можа быць цікавым, але ў параўнанні з тэстамі EPA ён выглядае даволі дзіўна. Падобна, што Porsche быў зусім "няправільны" у выніках WLTP, а гэта азначае, што ён паведаміў аб значна ніжэйшым энергаспажыванні, чым фактычныя. Аб'ява другога месца на аснове «ацэначных дадзеных», паколькі «[кампанія] ведае ўсе аўтамабілі на працягу 10 гадоў» (крыніца), хутчэй, просты спосаб высмеяць, а не стварыць сапраўды карысны рэйтынг.

Але крывыя зарадкі і сярэдняя магутнасць зарадкі цікавыя і іх варта запомніць. 🙂

Гэта можа вас зацікавіць:

Дадаць каментар