Пасля змены алею пайшоў дым з выхлапной трубы: прычыны, што рабіць
Трэба звярнуцца ў аўтаматычную, калі памяняў алей у рухавіку і пайшоў дым з выхлапной трубы, дзе адмыслоўцы правядуць дыягностыку. Калі досведу ў рамонце рухавіка і паліўнай сістэмы няма, пажадана не спрабаваць ухіліць паломку хаты — ёсць рызыка зрабіць горш.
Пасля замены масла можна ўбачыць даволі густы дым рознага колеру: ад светлага да вельмі цёмнага. Знікае, калі матор дастаткова прагрэты, але ігнараваць праблему нельга. Калі аўтаўладальнік памяняў масла ў рухавіку і пайшоў дым з выхлапной трубы, тое гэта прыкмета няспраўнасці.
Крыніца праблемы
Дым - сведчанне парушэння працы транспарту. Бывае светлым, сінім ці чорным.
Пры разагрэве ДВС праблема звычайна знікае, але гэта не значыць, што аб няспраўнасці можна забыцца матор відавочна не ў парадку. Па колеры выхлапу аўтамабіліст даведаецца, наколькі сур'ёзны збой.
Асноўныя праблемы
Матор у машыне пасля замены алею дыміць па шэрагу чыннікаў:
- Рухавік на непрагрэтым аўтамабілі заводзіцца з намаганнем.
- Матор функцыянуе, але нестабільна. Гэта прыкметна як на халастым ходу, так і пры руху.
- Абарачэнні транспарта змяняюцца вельмі рэзка, часам скачкападобна.
- Занадта вялікі выдатак у паліўнай сістэме.
- Пераліта масла пры замене.
- Сілавая ўстаноўка няспраўная, не набірае патрэбнай магутнасці.
Далей неабходна высветліць, з наколькі сур'ёзнай праблемай прыйшлося сутыкнуцца.
Шызы дым з выхлапной трубы
Вызначэнне няспраўнасці па выхлапе:
- Сіні - пры замене алей было пераліта, рэчыва гарыць, а таму ідзе дым.
- Чорны - прыкмета, што ў сістэме застаўся непрагарэлы бензін, якому не хапае кіслароду. Неабходна надаць увагу сілкаванню аўтамабіля.
- Белы - гэта не дым, а пара. Верагодная прычына - кандэнсат.
Калі аўтааматар памяняў алей у рухавіку і пайшоў дым з выхлапной трубы, гэта можа паказваць як на адну прыкмету няспраўнасці, так і на шэраг цяжкасцяў, якія неабходна хутчэй вырашыць. Увагу транспарту неабходна надаць, пакуль праблема не стала больш сур'ёзнай, а машына не выйшла са строю.
Што рабіць
Трэба звярнуцца ў аўтаматычную, калі памяняў алей у рухавіку і пайшоў дым з выхлапной трубы, дзе адмыслоўцы правядуць дыягностыку. Калі досведу ў рамонце рухавіка і паліўнай сістэмы няма, пажадана не спрабаваць ухіліць паломку хаты — ёсць рызыка зрабіць горш.
Выпускаюць розныя вытворцы, але працуе прыкладна аднолькава:
- Стварае на якія труцца дэталях матора ахоўны пласт. Механізмы так менш схільныя зносу.
- Чысціць ад розных адкладаў і бруду, назапашаных пры эксплуатацыі аўта.
- Запаўняюць расколіны і дэфекты на метале. Так намінальны памер прыходзіць да першапачатковага стану.
Асадкі не ўхіляюць няспраўнасць матора, а толькі дапамагаюць пратрымаць рухавік у працоўным становішчы да грунтоўнага рамонту.
Чаму нельга ігнараваць праблему
Калі пасля замены алею дым з выхлапной трубы стаў турбаваць - прыйшоў час прайсці сур'ёзную дыягностыку. Пры ігнараванні шматлікія дэталі будуць схільныя празмернаму зносу з-за падвышаных нагрузак. Асабліва гэта ўплывае на карэнныя сальнікі, а ў халодную пару года, калі алей будзе гушчы звычайнага, нагрузка на дэталь будзе падвойны.
Сіні дым паказвае на пераліў алею ў рухавік, што прыводзіць да выдушвання сальнікаў, размешчаных у коленвале. У хуткім часе лішкі пачнуць вылівацца з усіх пракладак, нават з-пад затамкавага вечка.
Дым з глушыцеля
Калі пасля замены алею з'явіўся дым з глушыцеля, то машына пачне актыўна паглынаць змазку. У выніку рухавік можа працаваць без неабходнага рэчыва, што прывядзе да дарагога капітальнага рамонту.
Пакутуюць і свечкі запальвання. Дэталь выйдзе са строю, калі пасля замены масла ідзе дым з выхлапной трубы - на паверхні ўзнікае чорны налёт. Таксама будуць падаць абароты рухавіка, халастыя ж стануць няўстойлівымі.
Першыя трывожныя прыкметы - сігнал, што рамонт не варта адкладаць. Калі дыміць выхлапная труба пасля замены масла, а кіроўца бяздзейнічае, давядзецца аддаваць мінімум 20 тыс. руб. у аўтасэрвісе.
