Пацее фара што рабіць?
Змест
Запацяваннем фары ў аўтамабілі здольна выклікаць у шматлікіх кіроўцаў сур'ёзныя цяжкасці і пытанні. Такі дэфект можа здацца дастаткова бяскрыўдным, але ў рэчаіснасці ён здольны апынуцца рэальнай праблемай. Яе важна ўмець устараняць пісьменна і аператыўна.
Чаму пацее фара знутры?
Узровень бяспекі можа моцна зніжацца, калі прычына запацяваннем застаецца невядомай. Патэнцыйна рызыку падвяргаюцца таксама і пасажыры машыны. Калі аўта эксплуатуецца ў дзённы час сутак, актуальнасць праблемы губляецца, аднак для вечара, змяркання вастрыня аднаўляецца. Без фар перасоўвацца па начной дарозе, прынамсі, небяспечна. Наяўнасць якаснага асвятлення ўяўляе сабою сапраўдную неабходнасць. Толькі дзякуючы наяўнасці добра якія працуюць фар можна якасна асвятліць дарогу, убачыць усё, што тамака адбываецца.
У выпадку запацявання фары ўзнікаюць сур'ёзныя праблемы для праходжання святла. Ён часам не здольны прайсці скрозь шкло з-за праламленні на кандэнсаце. Яго большая частка будзе абсоўвацца ўнутры ў якасці цеплавой энергіі. Усё, што застанецца, пройдзе праз фару. Пры гэтым праламленне з'яўляецца зусім няправільным, што змяншае якасць асвятлення дарогі. Кіроўца з гэтай прычыны можа не заўважыць некаторых участкаў, што можа справакаваць узнікненне аварыйнай сітуацыі.
Калі на фары асядае пыл, могуць узнікнуць яшчэ больш істотныя праблемы. Рух лепш спыніць у дадзеным выпадку, таму што ён нясе патэнцыйную небяспеку. Праз кожныя некалькі кіламетраў пройдзенага шляху неабходна ў абавязковым парадку рабіць прыпынкі для ачышчэння асвятляльных прыбораў. Немагчыма высушыць фары пры дапамозе ўтворанага там цяпла, пакуль канструкцыя не будзе адкрыта. Вільгаць не зможа нікуды выйсці, калі яе не адчыніць. З-за гэтага пачынаюцца акісляльныя працэсы, якія выводзяць металічныя кампаненты з ладу. Таксама пашкоджваюцца самі лямпы, іх спецыяльныя мацаванні.
Галоўныя прычыны, па якіх фары пацеюць
Існуе некалькі базавых чыннікаў, якія выклікаюць адукацыі кандэнсату ўсярэдзіне асвятляльных прыбораў. Усярэдзіне фарнага блока не павінна знаходзіцца ніякай вадкасці. Але, калі яна там з'яўляецца, гэта яскрава дэманструе наяўнасць праблемы. Вада пранікае ўнутр па розных прычынах. Гэта можа быць:
- Няправільная геаметрыя фары. Яна ўяўляе сабой найболей распаўсюджаную праблему. З-за парушэнні геаметрыі кузава вадкасць можа ўтварацца ў фары. Аўтамабіль можа быць няправільна сабраны непасрэдна на заводзе. Калі вытворцам пакідаецца занадта буйны зазор паміж некаторымі кампанентамі фары, вільгаць праз яго здольная пракрасціся ўнутр. Але на сённяшні дзень транспартныя сродкі не церпяць ад такой праблемы. Нават большасць аўто кітайскай вытворчасці зараз выйшлі на адпаведны якасны ўзровень, дзе няма падобнага вытворчага шлюбу.
- Разгерметызацыя ў выпадку аварыі ці чагосьці падобнага з'яўляецца другой па папулярнасці прычынай. Калі машына патрапіла ў ДТЗ, могуць узнікнуць праблемы з фарамі. Нават малаважныя пашкоджанні перадпакоя часткі машыны выклікаюць непаладкі з асвятляльнымі прыборамі. Калі яны не разаб'юцца, то канструкцыя ўсё роўна можа парушыцца.
- Няшчыльнае злучэнне нярэдка выклікае адукацыю вадкасці ўнутры канструкцыі. Практычна ў кожнай сучаснай фары прысутнічаюць спецыяльныя тэхналагічныя адтуліны, неабходныя для ажыццяўлення замены лямпы ў выпадку паломкі. Калі пачынаюць пацець протівотуманнымі фары, напэўна здарылася нешта з разгерметызацыяй. Вадкасць пераходзіць з аднаго стану ў іншы пры пэўных умовах. Напрыклад, можа зваліцца тэмпература навакольнага асяроддзя. З-за гэтага вільгаць, якая будзе знаходзіцца ўнутры фары, але ў паветры, будзе асядаць на самым прахалодным месцы. У яго якасці звычайна выступае шкло. Таму тамака ўтворацца кропелькі невялікіх памераў.
Правільнае ўхіленне праблемы
Калі праблема з'яўляецца відавочнай, трэба рабіць адпаведныя дзеянні. Пажадана як мага хутчэй заняцца ліквідацыяй праблемы. Ёсць пэўны алгарытм, які складаецца з некалькіх дзеянняў. Да іх можна аднесці:
- Адкрыццё вечка лямпы. Яе трэба выцягнуць, але не поўнасцю.
- Затым уключаецца блізкае святло фар.
- Лямпы павінны крыху прагрэцца, пасля чаго іх трэба зноў выключыць.
- Гэтае становішча пажадана захаваць да раніцы.
Калі ўсё зрабіць своечасова і правільна, то раніцай не павінна застацца ніякіх слядоў ад запацявання. Калі ўсё роўна, нягледзячы на праведзеную працу, кандэнсат выяўляецца, трэба выкарыстоўваць для выгравання фары нейкія дадатковыя спосабы і прыборы. Напрыклад, можна прымяніць для гэтага фен. Калі атрымаецца дамагчыся дадатных зрухаў, можна дзейнічаць далей.
Неабходна старанна прагледзець злучальныя швы. Калі там аказаліся нейкія праблемныя месцы, трэба выкарыстоўваць спецыяльны герметык. Дадзенае рэчыва можа апынуцца дзейсным прылад у дужанні з забеспячэннем звычайнага ўзроўня герметызацыі канструкцыі. Фару трэба праверыць на наяўнасць няшчыльных стыкаў, расколін і іншых падобных дэфектаў. Калі яны будуць выяўлены, трэба замазаць іх герметыкам. Калі ёсць расколіны, будзе няпроста зладзіцца з рашэннем праблемы. Самастойна звычайна ўдаецца толькі абмежаваць павелічэнне расколіны. Для гэтага можна выкарыстоўваць спецыяльны клей. Але лепш звярнуцца да прафесіяналаў.
Калі праблема з фарай узнікла на яе тыльным боку, звычайна патрабуецца замена пракладкі. Але не заўсёды яна прадугледжана канструкцыяй. Для замены пракладкі неабходна выкарыстоўваць якасныя матэрыялы. Калі злучэнне ізалюецца пры дапамозе пластыка, рашэнне можа быць не такім простым. Пластык з цягам часу паступова губляе свае асноўныя ўласцівасці і базавыя характарыстыкі. Гнуткі метал здольны станавіцца далікатным. Ён можа пры пэўных абставінах пачаць крышыцца. Аптымальным выхадам з сітуацыі стане замена зламанай дэталі. Калі пластык перастаў быць эластычным, яго трэба прыбраць, замяніць на новы. Калі ўсё выканаць правільна, запацяваннем фары павінна застацца ў мінулым.
Таніраванне фар для збавення ад расколін
Расколіны могуць рабіць фары непрывабнымі з эстэтычнага пункта гледжання. Немагчыма пазбавіцца ад іх, але затое заўсёды можна пісьменна схаваць дэфект. Для гэтага аптымальным спосабам зараз прынята лічыць таніроўку фар. Яна ўяўляе сабой параўнальна просты занятак, пры дапамозе якога аўтамабіль можа вярнуць сабе ранейшы вонкавы выгляд.
Неабходна выбіраць якасную таніруючую плёнку ад праверанага вытворцы. На рынку прадстаўлена вельмі шмат такой прадукцыі адпаведнай якасці. Нельга забываць аб празрыстасці таніровачнай плёнкі. Яна не павінна быць прыцемненай занадта моцна, таму што па законе эксплуатацыя такога транспартнага сродку проста забаронена.
Не варта карыстацца для ўхілення праблемы старым савецкім метадам, які складаецца ў заліванні тармазной вадкасці непасрэдна ў фару. Гэта можа выклікаць істотныя праблемы, да якіх адносяцца парушэнні празрыстасці шкла. Важна ўстараняць дэфект пісьменна, па правілах.
Пытанні і адказы:
Чаму пацеюць фары і як гэта выправіць? Фара ў аўтамабілі не маналітная, а складовая. У дадатак да гэтага ўнутр фары ўстаўляецца лямпачка. Натуральна, вытворцы не зрабілі гэты элемент герметычным. Рана ці позна ў фары пачне кандэнсавацца вільгаць.
Як высушыць фару, не здымаючы? Для гэтага можна скарыстацца будаўнічым фенам (галоўнае каб не лопнула шкло ці не расплавіўся пластык). Выцерці яе не атрымаецца без зняцця.
Чаму стала пацець фара? Вільготнае паветра (дождж або туман) трапляе ў фару. Калі працуе святло, паветра ў фары таксама награваецца і пачынае выпарацца. Калі фара астывае, на шкле збіраецца кандэнсат.
