Страта прадукцыйнасці ў аўтамабілях як і чаму

Вы спакойна едзеце па аўтамагістралі, і тут адбываецца: машына рэзка змяншае хуткасць да ніжэйшай, але працягвае рухацца як звычайна. Гэта з'ява вядома як "страта прадукцыйнасці", якое, на жаль, мае шмат прычын. Чытайце ў гэтым артыкуле, што можна зрабіць у такім выпадку.

Кошт камфорту і аховы навакольнага асяроддзя

Для руху аўтамабілю патрэбны тры рэчы: паветра, паліва і іскра запальвання . Калі адзін з гэтых фактараў не забяспечваецца ў дастатковай меры, гэта ўплывае на характарыстыкі аўтамабіля.

Такім чынам, у старых аўтамабілях можна хутка вызначыць прычыну зніжэння прадукцыйнасці:

Падача свежага паветра ў рухавік: Праверце паветраны фільтр , праверце впускной шланг на наяўнасць уцечак (так званае ілжывае паветра ці другаснае паветра).

паліва: Праверце паліўную помпу і паліўны фільтр.

Іскра запальвання: праверце шпульку запальвання, размеркавальнік запальвання, кабель запальвання і свечкі запальвання .

Дзякуючы гэтай невялікай колькасці мер аўтамабілі, пабудаваныя прыкладна да 1985 года, былі дастаткова абсталяваны, каб выяўляць страту прадукцыйнасці. З-за мноства дапаможных сістэм і модуляў па ачыстцы выхлапных газаў ухіленне страты прадукцыйнасці сёння нашмат складаней.

Такім чынам, першым крокам з'яўляецца пошук прычыны зніжэння прадукцыйнасці шляхам счытвання памяці памылак .

Няспраўныя датчыкі - частая прычына

Датчыкі выкарыстоўваюцца для перадачы вызначанага значэння на блок кіравання. Затым блок кіравання рэгулюе падачу свежага паветра ці палівы, каб аўтамабіль заўсёды працаваў аптымальна.

Аднак, калі адзін з датчыкаў няспраўны , ён не будзе выдаваць ніякіх значэнняў або дасць няправільныя значэння, якія блок кіравання затым няправільна ўспрыме. Аднак блокі кіравання суцэль здольныя распазнаваць непраўдападобныя значэнні. Такім чынам, памылковае значэнне заносіцца ў памяць, адкуль яго можна лічыць. Такім чынам, няспраўны датчык можна хутка выявіць з дапамогай які адпавядае счытвальніка .

датчык складаецца з вымяральнай галоўкі і сігнальнай лініі. Вымяральная галоўка складаецца з рэзістара, які змяняе свае значэння ў залежнасці ад умоў навакольнага асяроддзя . Такім чынам, няспраўная вымяральная галоўка або пашкоджаная сігнальная лінія прывядуць да адмовы датчыка. Агульныя датчыкі:

Выдаткамер паветра: вымярае колькасць якая ўсмоктваецца паветранай масы.

Датчык ціску наддува: вымярае ціск наддува, стваранае турбакампрэсарам, G-нагнятальнікам або кампрэсарам.

Датчык тэмпературы на ўпуску: Вымярае тэмпературу якое ўсмоктваецца паветра.

Датчык тэмпературы рухавіка: часцей за ўсё вісіць у контуры астуджальнай вадкасці і, такім чынам, ускосна вымярае тэмпературу рухавіка.

Датчык каленчатага вала: вымярае кут павароту каленчатага вала.

Датчык распредвала: Вымярае вугал павароту распредвала.

Лямбда-зонд: вымярае рэшткавы кісларод у выхлапных газах.

Датчык ўзроўню ў сажавым фільтры: вымярае стан нагрузкі сістэмы ачысткі адпрацаваўшых газаў.

Датчыкі звычайна распрацоўваюцца як хутка якія зношваюцца дэталі . Іх замена адносна простая. Колькасць навяснога абсталявання, якое неабходна зняць для замены, адносна невяліка. Іх пакупная цана таксама па-ранейшаму вельмі разумная ў параўнанні з іншымі кампанентамі. Пасля замены датчыка памяць памылак у блоку кіравання павінна быць скінута . Тады страту прадукцыйнасці варта ўхіліць да сітавіны да часу.

Узрост не адзіная прычына

Датчыкі з'яўляюцца якія зношваюцца дэталямі з вельмі абмежаваным тэрмінам службы . Таму рэкамендуецца ўважліва вывучыць няспраўнасць датчыка. Сэнсар, які відавочна прагарэў, не мае ніякага дачынення да зносу з-за старэння. У гэтым выпадку ёсць яшчэ адзін, глыбейшы ​​дэфект, які неабходна ўхіліць. .

Вядома, таксама магчыма, што значэнні, якія выдаюцца датчыкам, дакладныя, але група кампанентаў, на якой вымяраюцца значэнні, няспраўная. Праз некаторы час, калі страта працаздольнасці не выявіць сябе праз заменены датчык і зноў высвеціцца тое ж паведамленне пра памылку, варта паглыбіцца .

Многія прычыны страты прадукцыйнасці па-ранейшаму даволі простыя: забітыя паветраныя фільтры, няспраўныя свечкі запальвання ці кабелі запальвання, сітаватыя впускные шлангі, вядома, могуць прывесці да вядомых праблем нават у сучасных аўтамабілях . Аднак у цяперашні час датчыкі ідэнтыфікуюць іх дастаткова надзейна.

Аварыя рухавіка як папераджальны сігнал

У вызначанай ступені сучасная сістэма кіравання транспартным сродкам можа не дапусціць, каб аўтамабіль практычна знішчыў сябе . Для гэтага блок кіравання перамыкае рухавік на так званую « аварыйную праграму .

Гэта прыводзіць да значнага зніжэння прадукцыйнасці і апавяшчэнні на панэлі інструментаў. Гэтая аварыйная праграма актывуецца, напрыклад, калі рухавік пачынае перагравацца . Функцыя аварыйнай праграмы складаецца ў тым, каб максімальна бяспечна даставіць аўтамабіль у наступную майстэрню. Таму вы ніколі не павінны ігнараваць гэта ці згаджацца з тым, што аўтамабіль крыху запавольваецца. Калі вы будзеце чакаць занадта доўга, вы рызыкуеце пашкодзіць рухавік, нягледзячы на ​​??аварыйную праграму . Гэта можа адбыцца даволі лёгка з цеплавымі праблемамі.

Клапан EGR як абмежаванне прадукцыйнасці

Адным з кампанентаў сістэмы ачысткі выхлапных газаў дызельных аўтамабіляў з'яўляецца клапан EGR. . Ён падае ўжо згарэлыя выхлапныя газы зваротна ў камеру згарання, тым самым змяншаючы працоўную тэмпературу. У выніку ўтворыцца менш аксідаў азоту .

Аднак клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў даволі схільны. вугольчыкі ». Гэта азначае, што часціцы сажы назапашваюцца. Гэта абмяжоўвае выканаўчую функцыю клапана і звужае канал. Таму клапан рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў неабходна рэгулярна чысціць . Калі клапан EGR няспраўны, пра гэта таксама паведамляецца блоку кіравання. Калі няспраўнасць прагрэсіруе, блок кіравання можа зноў запусціць аварыйную праграму рухавіка, што прывядзе да зніжэння прадукцыйнасці.

Паступовая страта працаздольнасці з узростам

Рухавікі ўяўляюць сабой дынамічныя кампаненты з вялікай колькасцю частак, якія рухаюцца. . Іх прадукцыйнасць шмат у чым вызначаецца ступенню сціску, т. е. ступенню сціску паліўна-паветранай сумесі.

Тут вырашальнае значэнне маюць два кампаненты: клапаны і поршневыя кольцы. Негерметычны клапан прыводзіць да неадкладнага выйсця з ладу практычна ўсяго цыліндру. Аднак заўважыць гэты дэфект можна даволі хутка.

Аднак няспраўнае поршневае кольца можа некаторы час заставацца незаўважаным. Страта прадукцыйнасці тут будзе даволі падступнай і паступовай. Толькі калі поршневае кольца дазваляе змазвальнаму маслу патрапіць у камеру згарання, гэта будзе выяўлена па сінім колеры выхлапных газаў. Да таго часу, аднак, рухавік ужо страціў даволі шмат магутнасці. Гэты рамонт зяўляецца адным з самых складаных, якія вы можаце мець на аўтамабілі .

Турбакампрэсар як слабое месца

Турбакампрэсары выкарыстоўваюцца для сціску ўсмоктванага паветра і падвышэнні ціску на ўваходзе .

Прынцып іх працы ў асноўным вельмі просты: два паветраныя шрубы злучаныя з валам у корпусе . Адзін шруба прыводзіцца ў рух струменем выхлапных газаў. Гэта прыводзіць да кручэння другой шрубы. Яго задача сціскаць якое ўсмоктваецца паветра. Які выйшаў са строю турбанагнетальнік больш не сціскае паветра , рухавік губляе магутнасць, і аўтамабіль едзе павольней. Турбакампрэсары даволі лёгка замяніць, але яны вельмі дарогі ў якасці кампанента .

будзьце пільныя

Страта прадукцыйнасці аўтамабіля можа мець невялікі, недарагі і трывіяльны чыннік. Аднак досыць часта гэта прадвеснік больш сур'ёзнага пашкоджання рухавіка. Вось чаму вы ніколі не павінны ігнараваць гэты сімптом, а неадкладна пачаць даследаваць прычыну і ўстараняць пашкоджанні. Такім чынам, калі павязе, вы зможаце прадухіліць буйны дэфект.