З'явілася вада ў бензабаку - як пазбавіцца ад небяспечнай праблемы

Вільгаць, быўшы жыватворнай субстанцыяй у большасці жыццёвых выпадкаў, трапляючы ў паліўны бак аўта, ператвараецца ў сваю супрацьлегласць. І хоць простыя прафілактычныя меры здольныя мінімізаваць працэс пранікнення вады ў бензабак, цалкам ухіліць гэтую небяспеку практычна немагчыма. На шчасце, ёсць некалькі эфектыўных спосабаў выдаляць вільгаць з паліўнага бака, першыя з якіх былі прыдуманы яшчэ сотню гадоў таму. Распрацоўваюцца і навамодныя сродкі. Ці ўсё прапанаванае аўтамабілістамі ў гэтым плане эфектыўна і бяспечна для аўта?

Чым пагражае вада ў бензабаку, як яна туды можа патрапіць

Вада, маючы вялікую шчыльнасць, чым бензін, апускаецца на дно бензабака і тамака канцэнтруецца. Паліва, знаходзячыся над ёй, перашкаджае яе выпарэнню і тым самым адначасова спрыяе яе назапашванню. Далей ідуць такія непажаданыя працэсы ў паліўнай сістэме аўта:

1. Вільгаць правакуе акісляльную рэакцыю металаў у ёй, што вядзе да іх карозіі. Асабліва небяспечны працэс электрахімічнай карозіі, які запускаецца вадой, якая ўбірае сярністыя злучэнні з нізкаякаснага паліва.
2. У бензінавых сістэмах непасрэднага ўпырску і ў дызельных рухавіках вільгаць правакуе ўзнікненне кавітацыйнага эфекту, які вядзе да разбурэння фарсунак.
3. Узімку прысутнасць у паліўнай сістэме вады з-за яе здольнасці замярзаць і пры гэтым пашырацца здольна прывесці да выхаду з ладу паліваправодаў і багата наступнай разборкай рухавіка і заменай камплектуючых.
4. У дызельных маторах прысутнасць вільгаці прыводзіць да паломкі плунжерной пары і яе дарагой замене.

Наяўнасць вільгаці ў паліўным баку можна вызначыць па такіх прыкметах:

• абцяжаранаму старту халоднага рухавіка;
• няроўнай рабоце матора;
• дзіўным гукам, якія выдаюцца рухавіком, якія суправаджаюцца яго страсеннем;
• зніжэннем дынамічных характарыстык аўта.

Пападае ж вада ў паліўны банк надзвычай проста. Гэта непазбежна адбываецца падчас запраўкі аўтамабіля гаручым. Разам з якое ўліваецца палівам праз адчынены люк у бак пранікае паветра з якая змяшчаецца ў ім вільгаццю. Там на сценках утворыцца водны кандэнсат, які сцякае ў бензін і апускаецца на дно. Асабліва інтэнсіўна гэта адбываецца ў дажджлівае або туманнае надвор'е.

Падчас запраўкі ў бензабак пападае і паветра з парамі вады.

Вінаватымі трапленні ў заправачную ёмістасць аўтамабіля вільгаці часцяком выступаюць невялікія АЗС, у якіх назіраецца інтэнсіўны кругазварот паліва. Ёмістасці часта апаражняюцца і напаўняюцца, у іх збіраецца водны кандэнсат, роўна як і ў бензавозах. І хоць вада не раствараецца ў бензіне (і наадварот), пры актыўным руху гэтых вадкасцяў і іх мяшанні ўтворыцца няўстойлівая эмульсія, якая, пападаючы ў аўтамабільны бензабак, зноў распадаецца на бензін і ваду. Гэтаму спрыяе той факт, што сярэднестатычны легкавы аўтамабіль 90% свайго эксплуатацыйнага цыклу знаходзіцца ў спакоі і толькі 10% - у руху.

Прыкметны ўклад у адукацыю вільгаці ў паліўнай сістэме робіць звычка многіх аўтамабілістаў ездзіць з паўпустымі бакамі. Гэта яны часцей за ўсё тлумачаць жаданнем эканоміць на паліве за кошт зніжэння вагі аўта. У выніку ж частая запраўка правакуе больш інтэнсіўнае паступленне паветра ў бензабак. Акрамя таго, чым менш у ім паліва, тым больш пляц судотыку паветра з яго сценкамі і тым актыўней ідзе працэс кандэнсацыі вільгаці. Адгэтуль варта рэкамендацыя адмыслоўцаў трымаць бак максімальна поўным, асабліва ў волкае надвор'е.

Як выдаліць ваду з бензабака - агляд спосабаў з улікам розных нюансаў

За час існавання аўтамабіляў з рухавікамі ўнутранага згарання аўтамабілісты назапасілі багаты досвед збавення паліўных бакаў ад падступнай вільгаці.

1. Найбольш дзейсны спосаб збавення заправачнай ёмістасці ад вады - зняцце бензабака і яго ачыстка. Ён дае стоадсоткава станоўчы вынік, але спалучаны з немалымі намаганнямі і стратай часу.
2. Значна прасцей прымяненне метаду сазлучаных сасудаў, для чаго канец доўгага шланга змяшчаюць на самае дно паліўнага бака. Другі канец апускаюць у якую-небудзь ёмістасць, размешчаную ніжэй дна бензабака. Пад дзеяннем атмасфернага ціску змешчаная на дне вада па шлангу пакідае заправачную ёмістасць.
3. У аўтамабілях з інжэктарнымі рухавікамі для адпампоўкі вады можна выкарыстоўваць бензапомпа, у якога шланг, ідучы да інжэктара, перанакіроўваецца ў якую-небудзь пустую ёмістасць. Пры ўключаным запальванні бензапомпа хутка адпампуе ваду з бензабака.
4. Паралельна з механічнымі спосабамі вызвалення заправачнай ёмістасці ад вады яшчэ 100 гадоў таму дадумаліся прымяняць для гэтай мэты спірт. У дадзеным метадзе выкарыстоўваецца здольнасць спірту злучацца з вадой. Практычна ў бензабаку атрымліваецца гарэлка той ці іншай канцэнтрацыі. Шчыльнасць спірту крыху больш бензінавай шчыльнасці, а шчыльнасць спіртава-воднай сумесі - яшчэ больш, але ўсё ж менш, чым у чыстай вады. У спакойным стане гэтая сумесь на дне паліўнага бака, але падчас руху і спадарожнай ёй трасяніны лёгка змешваецца з бензінам і ў выніку згарае ў рухавіку. Акрамя таго, звязаная спіртам вада не замярзае ў зімовы час і таму не наносіць урону паліўнай сістэме аўто. Для падобных мэт ужываецца этылавы, метылавы і ізапрапілавага спірты. Іх заліваюць у залежнасці ад аб'ёму паліўнага бака ад 200 да 500 мл. Зразумела, што чым вышэйшая іх канцэнтрацыя, тым больш выяўлены эфект ад іх ужывання. Праўда, дадзены спосаб не пазбаўлены недахопаў, паколькі спірт стымулюе карадыруючыя ўласцівасці вады. Акрамя таго, якая ўтвараецца гарэлка ўплывае на працэс дэтанацыі ў маторы. Гэта нястрашна для старых мадэляў, але ў сучасных рухавікоў з іх прэцызійнай наладай можа выклікаць праблемы.
   

   Гэты дзедаўскі сродак выдалення вады з бензабака да гэтага часу запатрабавана
5. У цяперашні час распрацаваны дзясяткі розных хімічных выдаляльнікаў вільгаці. Пераважны лік з іх дзейнічаюць па аднолькавым прынцыпе злучэння малекул вады і перасоўванні іх у паліўную масу для наступнага згарання ў цыліндрах рухавіка. Акрамя таго, у шматлікіх падобных сродках прысутнічаюць антыкаразійныя асадкі.
   

   Сёння існуе вельмі шмат хімічных выдаляльнікаў вады з паліўных бакаў

Пры гэтым спецыялісты падкрэсліваюць, што змяшчаюць спірт асушальнікі паліва падыходзяць толькі бензінавым рухавікам і вельмі супрацьпаказаны дызелям. Спиртосодержащие сродкі нівеліруюць змазвальныя ўласцівасці паліва, дазваляюць вадзе прасочвацца праз паліўны фільтр і тым самым правакуюць у зоне высокага ціску ўзнікненне шкоднасных працэсаў кавітацыі.

Якія непрацоўныя спосабы прапануюць у Сеткі

Далёка не ўсе аўтамабілісты падазраюць, што ў бензабаку можа з'явіцца вада, лічачы, што ёй проста няма адкуль узяцца ў замкнёнай паліўнай сістэме аўта. Тыя ж, хто знаёмы з праблемай, хутка авалодваюць назапашаным калегамі багатым арсеналам сродкаў абязводжвання паліва. Таму прыдумляць экстравагантныя і недзеяздольныя спосабы барацьбы з вадой у бензабаку ім патрэбы няма. Але затое наконт вынікаў ужывання правераных сродкаў у Сеткі ідзе вельмі ажыўленая палеміка. Напрыклад, вядома, што спірт можна замяніць ацэтонам. Гэтая вадкасць, злучаючы ваду, добра гарыць, валодае невялікай шчыльнасцю і нават павялічвае актанавы лік бензіну. Аднак у аўтамабілях даўніх гадоў выпуску ацэтон здольны раз'ядаць шлангі і пракладкі. А этылавы спірт, які ўтварае ў бензабаку гарэлку, наадварот, больш небяспечны для сучасных аўтамабіляў, аб чым ужо ішла гаворка вышэй.

Відэа: выдаленне вільгаці з паліўнага бака

Рыхтуем аўтамабіль да зімы =ВЫДАЛЯЕМ ВАДУ З БЕНЗАБАКА=

Бензін і вада - рэчы несумесныя. Прысутнасць вільгаці ў паліўным баку багата каразійнымі працэсамі, перабоямі ў працы і рухавіка і нават выхадам яго з ладу. Пры выяўленні вады ў бензабаку неабходна прыняць неадкладныя меры па яе выдаленні.