Ці праўда, што электрамабілі бяспечней бензінавых?

Вага электрамабіляў можа стаць перавагай у зніжэнні аўтамабільных аварый. Даследаванні, праведзеныя IIHS, паказалі непаўнавартаснасць аўтамабіляў з бензінавага рухавіка ва ўмовах аварыі.

Страхавы інстытут дарожнай бяспекі прааналізаваў іскі аб траўмах, звязаных з поўнасцю электрычнымі транспартнымі сродкамі. вызначыў, што траўмы з электрамабілямі здараюцца радзей, чым з бензінавымі. Высновы супалі з выпускам адзнак бяспекі Volvo XC2021 Recharge і Ford Mustang Mach-E 40 гады.

Volvo Recharge атрымаў узнагароду Top Safety Pick +, якая з'яўляецца самай высокай ацэнкай бяспекі, прысвоенай IIHS. Той, што на ніжэйшым узроўні. Volvo далучаецца да Tesla Model 3, Audi e-tron і e-tron Sportback у якасці пераможцаў Top Safety Pick + у 2021 годзе.

Узровень аварыйнасці для электрамабіляў быў на 40% ніжэйшы.

І IIHS, і Інстытут даных аб дарожна-транспартных здарэннях прааналізавалі дзевяць аўтамабіляў з рухавікамі ўнутранага згарання і электрамабіляў, вырабленых у перыяд з 2011 па 2019 год. Яны разгледзелі іскі аб сутыкненні, адказнасці за матэрыяльны ўрон і аб траўмах. Абодва з іх Даследаванні паказалі, што колькасць аварый на электрамабілях была на 40 працэнтаў ніжэйшая.. HLDI выявіў аналагічныя вынікі ў папярэднім даследаванні, прысвечаным гібрыдным аўтамабілям.

У гэтым даследаванні HLDI выказаў здагадку, што частка прычын ніжэйшых параз LE можа быць з-за вагі акумулятараў. Цяжэйшы аўтамабіль падвяргае пасажыраў малодшым сілам пры аварыях. «Вага - важны фактар, - кажа ён. Мэт Мур, віцэ-прэзідэнт HLDI. «Гібрыды ў сярэднім на 10% цяжэй сваіх стандартных субратаў. Гэтая дадатковая маса дае ім перавагу пры аварыях, якога няма ў іх звычайных блізнят».

Электрамабілі маюць большую перавагу за кошт дадатковай вагі

Вядома, калі ў гібрыдаў ёсць перавага, электрамабілі павінны мець большую перавагу з-за дадатковай вагі звыш вагі гібрыдаў. Напрыклад, Volvo Recharge важыць 4,787 фунтаў, а Mach-E – 4,516 фунтаў. Адваротным бокам лішняй вагі будзе неабходнасць несці гэтую лішнюю вагу.

Дадатковая вага азначае, што ён не так эфектыўны, як лягчэйшы аўтамабіль. Тым не менш, гэта азначае, што па меры пераходу да электрыфікацыі будучым спажыўцам не давядзецца ісці на кампраміс у дачыненні да валодання электрамабілямі.

"Прыемна бачыць больш доказаў таго, што гэтыя аўтамабілі гэтак жа бяспечныя ці нават бяспечней, чым тыя, якія працуюць на бензіне і дызельным паліве", – кажа прэзідэнт IIHS. Дэвід Харкі. "Цяпер мы можам з упэўненасцю сказаць, што павышэнне экалагічнасці амерыканскага флоту не патрабуе ніякіх кампрамісаў з пункту гледжання бяспекі".

У мінулым IIHS выявіў, што цяжэйшыя аўтамабілі звычайна адштурхваюць лягчэйшыя аўтамабілі пры лэбавым сутыкненні. Большы памер выгадна дадае на 8-9 працэнтаў больш бяспечных вынікаў ад удару. Дадатковая маса забяспечвае перавагу на 20-30% у прадухіленні смяротных зыходаў пры сур'ёзнай аварыі.

Вага не заўсёды з'яўляецца перавагай

Але вага не спрыяе бяспецы ва ўсіх абставінах. У снежных умовах лішняя вага ставіць вадзіцеляў у нявыгаднае становішча.. Гэта таму, што дадатковае павелічэнне вагі азначае, што для спынення патрабуецца больш часу. Акрамя таго, гэта азначае, што пры ўдары вы будзеце рухацца хутчэй, чым у тых жа ўмовах на лягчэйшым аўтамабілі.

*********

-

-