Правільнае заніжэнне «Лады Прыёры» сваімі рукамі
Змест
Уладальнікі айчынных аўтамабіляў і ў прыватнасці ВАЗ 2170 нярэдка звяртаюцца да цюнінгу падвескі, паляпшаючы знешнасць і кіравальнасць аўтамабіля. Прынізіць падвеску можна рознымі спосабамі, якія адрозніваюцца як па кошце, так і па складанасці выкананых прац. Таму перш чым прыняцца за падобныя дапрацоўкі варта разумець, чаго вы хочаце дабіцца і колькі сродкаў гатовы ўкласці.
Навошта прыніжаць "Ладу Прыёру"
На дарогах нашай краіны нярэдка можна сустрэць "Прыёры" з заніжанай пасадкай. Асноўная прычына, па якой уладальнікі звяртаюцца да такога рашэння - паляпшэнне знешнасці аўтамабіля. Прыніжэнне дазваляе надаць машыне спартовы выгляд. Такім бюджэтным спосабам ВАЗ 2170 можна вылучыць з дарожнай плыні. Пры правільным выкананні работ па заніжэнні можна атрымаць наступныя перавагі:
- зменшыць нахілы пры мінанні паваротаў;
- палепшыць кіравальнасць і паводзіны машыны на высокіх хуткасцях.
Адзін з асноўных недахопаў прыніжэння аўтамабіля крыецца ў якасці дарог: любая ямка ці няроўнасць можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў элементаў кузава ці агрэгатаў аўтамабіля (бамперы, парогі, картэр рухавіка, выхлапная сістэма). З-за нізкай пасадкі ўладальніку даводзіцца значна часцей наведваць аўтасэрвіс па ўхіленні тых ці іншых праблем. Таму пры жаданні зрабіць сваю "Прыёру" ніжэй трэба ўлічваць наступныя мінусы падобнай працэдуры:
- давядзецца больш уважліва планаваць свой маршрут;
- няправільнае прыніжэнне можа прывесці да хуткага выхаду са строю элементаў падвескі, у прыватнасці амартызатараў;
- з-за павялічанай калянасці падвескі змяншаецца ўзровень камфорту.
Як правільна прынізіць «Прыёру»
Прынізіць пасадку на «Прыёры» можна некалькімі спосабамі. На кожным з іх трэба спыніцца больш дэталёва.
Пнеўматычная падвеска
Пнеўматычная падвеска лічыцца адным з лепшых, але адначасова і дарагіх спосабаў прыніжэння аўтамабіля. Кіроўца па меры неабходнасці можа падняць ці апусціць кузаў машыны. Апроч высокага кошту такога абсталявання, праца павінна праводзіцца адмыслоўцамі, якія разбіраюцца ў электроніцы і хадавой частцы аўтамабіля. Таму большасць уладальнікаў "Прыёр" аддаюць перавагу менш затратныя спосабы заніжэння.
Падвеска з рэгуляваным кліранс
На Прыёру можна ўсталяваць адмысловы камплект рэгуляванай падвескі. Рэгуляванне па вышыні ажыццяўляецца пасродкам стоек, а спружыны з абраным прыніжэннем (-50, -70, -90) пры гэтым сціскаюцца ці расцягваюцца. Такім чынам, аўтамабіль на зіму можна прыпадняць, а на лета прынізіць. Спружыны, якія ідуць у камплекце, нададзены падвышанай надзейнасцю і разлічаны на сталую змену даўжыні. Разгляданы набор складаецца з наступных элементаў:
- спружыны пярэднія і заднія;
- стойкі і амартызатары з шрубавым рэгуляваннем;
- пярэднія верхнія апоры;
- кубкі спружыны;
- адбойнікі.
Працэдура ўкаранення такога набору зводзіцца да замены штатных элементаў падвескі на новыя:
- Здымаем заднія амартызатары разам са спружынамі.
Здымаем з аўтамабіля штатны амартызатар - Мантуем рэгуляваны амартызацыйны элемент.У зваротнай паслядоўнасці ўсталёўваны новыя амартызатары і спружыны
- Рэгуляваны падвеску па вышыні адмысловымі гайкамі, выбіраючы патрэбнае прыніжэнне.
- Аналагічнай выявай змяняем перадпакоі стойкі і вырабляем рэгуляванне.Пасля ўстаноўкі стойкі рэгулюем патрэбнае прыніжэнне
Разьбовую частку амартызатараў рэкамендуецца вышмараваць графітнай змазкай.
Прыніжаная падвеска
Гэты спосаб прыніжэння падвескі ў параўнанні з папярэднім менш затратны. Ён мяркуе набыццё камплекта з амартызатараў і прыніжаных спружын (-30, -50, -70 і больш.). Мінус такога камплекта заключаецца ў немагчымасці рэгулявання кліранс. Аднак падобную падвеску можна ўсталяваць сваімі рукамі. Для замены спатрэбіцца наступны набор:
- стойкі Demfi -50;
- спружыны Тэхна Рэсор -50;
- апоры Сэві Эксперт.
Заніжэнне выбіраецца зыходзячы з пажаданняў аўтаўладальніка.
Таксама спатрэбіцца падрыхтаваць такія інструменты:
- ключы на 13, 17 і 19 мм;
- галоўкі тарцовыя на 17 і 19 мм;
- пробай;
- малаток;
- абцугі;
- трещоточная дзяржальня і варотак;
- змазка пранікальная;
- вясновыя гальштукі.
Замена элементаў падвескі праводзіцца наступным чынам:
- Наносім пранікальную змазку на разьбовыя злучэнні перадпакояў стоек.
- Галоўкамі на 17 і 19 адварочваем мацаванне стоек да паваротнага кулака.Мацаванне стоек да паваротнага кулака адварочваем каўнер з галоўкамі або ключамі.
- Расшплінтоўваем гайку шаравога пальца і адкручваем яе.Вымаем шплінт і адкручваем гайку мацавання шаравога
- Пры дапамозе малатка і манціроўкі або здымніка спрасоўваем шаравой палец.Здымнікам або малатком спрасоўваем палец са стойкі
- Адкручваем верхнюю апору стойкі.Адварочваем верхнюю апору стойкі
- Вымаем стойку ў зборы.Адкруціўшы крапеж, здымаем стойку з аўтамабіля.
- На новыя стойкі ўсталёўваны спружыны і апорныя падшыпнікі.Збіраны новую стойку, усталёўваючы спружыны і апоры.
- Па аналогіі змяняем заднія стойкі, адварочваючы верхняе і ніжняе мацаванне і ўсталёўваючы новыя элементы.Задні амартызатар змяняецца разам са спружынамі на новыя элементы
- Зборку вырабляем у зваротным парадку.
Відэа: замена пярэдніх стоек на «Прыёры»
Нізкапрофільная гума
Адным з варыянтаў прыніжэння падвескі "Лады Прыёры" з'яўляецца ўстаноўка нізкапрофільных шын. Штатны памер гумы для разгляданага аўта мае наступныя параметры:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
Пры заніжэнні пасадкі шляхам усталёўкі шын нізкага профіля варта выконваць невялікі водступ ад штатных памераў. У адваротным выпадку характарыстыкі аўтамабіля могуць пагоршыцца, што негатыўна адаб'ецца не толькі на хадавых якасцях, але і на зносе элементаў падвескі.
Падпіў спружын
Адным з найболей бюджэтных спосабаў прыніжэння падвескі з'яўляецца пакарочванне спружын шляхам абразання вызначанай колькасці віткоў. Для правядзення такой мадэрнізацыі не спатрэбіцца нічога купляць. Досыць узброіцца балгаркай. Працэдура складаецца з дэмантажу амартызатараў і спружын, з наступным выдаленнем 1,5-3 віткоў. Можна адразаць і больш, машына стане ніжэй, але і падвеска практычна не будзе працаваць. Таму падобныя эксперыменты трэба праводзіць з асцярожнасцю.
Пры заніжэнні падвескі ад -50 запатрабуецца зразаць отбойники напалову.
Відэа: бюджэтнае заніжэнне падвескі «Прыёры»
Водгукі аўтааматараў аб заніжэнні падвескі «Прыёры»
Падвеска 2110,апоры ваз 2110, аморты наперадзе плаза спорт скарочаныя -50 газ алей, ззаду Bilstein b8 газмас, спружыны па крузе Eibach -45 pro kit. Скажу сапраўды, эйбахі прыніжаюць добра перад, а зад амаль як на сцёку. Я побач клаў спружыны стандартную і эйбах, розніца сантыметра ў паўтара. Мне не падабалася тое, што зад ні сеў ніфіга і я паставіў фобосы назад: яны сапраўды далі прыніжэнне - 50, праўда яны на 12-цы ў мяне стаялі і крыху праселі. Хочацца таму перад крыху ніжэй.
Прынізіўся. Стойкі па крузе ВАЗ дзесятковыя, з скарочанымі штокамі. Наперадзе спружыны ТехноРессор -90, апорнік СС20 квін (з прыніжэннем 1 гл), ззаду абрэзаў родныя спружыны на 3 вітка. Стойкі прапампавалі на калянасць, т.я. ход штока кароткі. Вынік, машына поскакунчик, цвёрда вельмі, кожную купіну адчуваю, невялікая хваля я і саб у багажніку падскокваем.
На родныя стойкі стаў -30 зад, -70 перад, будзе роўна ляжаць. Сам ставіў спачатку -30 усё, зад - як трэба, перад наогул як быў, потым перадпакоі памяняў на -50 і ўсё роўна на 2 гл вышэй зада.
Demfi стойкі жестковатые самі па сабе. У мяне КХ-90, спружыны — ТехноРессор-90 і ззаду спілавана два віткі яшчэ. Езджу і радуюся, нізка і мякка.
Прыніжэнне аўтамабільнай падвескі - мерапрыемства на аматара. Аднак, калі вы вырашылі правесці дадзеную працэдуру са сваёй "Прыёрай", трэба азнаёміцца з магчымымі варыянтамі, выбраўшы найбольш прыдатны. Унясенне змен у падвеску пажадана даверыць дасведчанаму механіку альбо выкарыстоўваць адмысловыя камплекты для прыніжэння пасадкі, якія без працы можна ўсталяваць сваімі рукамі.
