Прапанова прадуктаў і паслуг
Службовыя ўсходы MAU у самалёце сувязі Boeing 737-800. Фота Міхал Вайнхольд
Эпідэмія COVID-19, якая працягваецца амаль два гады, выклікала сур'ёзныя збоі ў многіх сферах эканомікі. Асабліва моцна пацярпелі авіякампаніі ў сферы пасажырскіх перавозак, дзе колькасць авіяперавозак скарацілася за перыяд са II па IV квартал 2020 года больш як удвая.
Гэта прывяло да значнага пагаршэння эканамічнага становішча хэндлінгавых кампаній, што звязана з прыняццем праграм радыкальнай эканоміі і прывяло да часавага прыпынення ўсіх закупачных працэдур па пастаўцы новага ангарнага і аэрапортавага абсталявання.
Тым не менш, Ваеннае цэнтральнае канструктарскае і тэхналагічнае бюро SA (WCBKT SA) паслядоўна рэалізуе праграму ўзмацнення GSE (Ground Support Equipment) на польскім грамадзянскім рынку. Гэтая праграма рэалізуецца, у тым ліку пастаянна пашыраючы прапанову прадуктаў і паслуг і абапіраючыся на больш чым 30-гадовы досвед забеспячэння бяспекі авіябаз Узброеных Сіл Польшчы.
GPU 7/90 TAURUS вытворчасці WCBKT SA. Роберт Фіўтак Служба аэрапорта LS, філіял у Катавіцы.
Цяпер кампанія з'яўляецца адзіным прадпрыемствам у краіне, якое комплексна абсталёўвае польскія ваенныя аэрапорты абсталяваннем для наземнага абслугоўвання.
WCBKT SA таксама плануе абсталяваць ваенныя аэрапорты ангарным і аэрадромным абсталяваннем, якое ў цяперашні час паспяхова вырабляецца для грамадзянскіх аэрапортаў.
Аднак у апошні час спецыяльнасцю кампаніі на рынку грамадзянскай авіяцыі ў Польшчы стала ўстаноўка поўнасцю абсталяваных сучасных тэхналагічных ліній для грузавых тэрміналаў.
Нашым флагманскім прыладай, прызначаным для грамадзянскіх заказчыкаў, з'яўляецца блок харчавання GPU 7/90 TAURUS. Акрамя таго, абсталяванне для аэрапортаў, якое вырабляецца WCBKT SA, уключае ў сябе, сярод іншага, стэлажы і прычэпы для паддонаў і авіякантэйнераў, багажныя каляскі, пасажырскія трапы і сэрвісныя пляцоўкі.
Для задавальнення новых патрабаванняў у цесным супрацоўніцтве з хендлінгавымі кампаніямі кампанія спраектавала і вырабіла пасажырскія трапы з прывадам, якія дазваляюць свабодна манеўраваць у салоне самалёта без прыцягнення аэрапортавых цягачоў. Якія майструюцца ўсходы можа абслугоўваць адзін аператар, а не, як раней, тры і нават чатыры чалавека. Гэта вельмі важна з пункту гледжання патрабаванняў Нацыянальнай інспекцыі працы і з'яўляецца панацэяй ад недахопу кадраў у выніку пандэміі.
Для кіравання ўсходамі выкарыстоўваецца касета аператара, размешчаная на дыхалі ўсходаў, і пульт аператара на шафе ўсходаў. Усе функцыі, якія выконваюцца пры манеўраванні ўсходаў, выконваюцца з дапамогай касеты аператара, а аперацыі па прыпынку выконваюцца з дапамогай пульта аператара. Яшчэ адна навінка – выкарыстанне літый-іённых акумулятараў LiFePO4 ёмістасцю 350 Ач, якія характарызуюцца значна лепшымі параметрамі, чым традыцыйныя акумулятары.
Па замове адной з вядучых пагрузачна-разгрузачных кампаній WCBKT SA таксама распрацавала і нядаўна вырабіла прататып багажнай каляскі для перавозкі багажу і некаторых грузаў.
І пасажырскія трапы, і багажная каляска прайшлі завадскія выпрабаванні і на мяжы верасня-кастрычніка 2021 года будуць перададзены абслуговай кампаніі, якая эксплуатуе мін. у аэрапорце Катавіцэ, з мэтай правядзення функцыянальных выпрабаванняў у рэальных умовах эксплуатацыі пры абслугоўванні паветраных суднаў.
Прымаючы да ўвагі той факт, што ўстараненне негатыўных наступстваў пандэміі, якія ў эканамічнай сферы ўсё яшчэ маюць месца ў функцыянаванні перагрузачных кампаній, і адсутнасць перспектыў хуткага паляпшэння гэтай сітуацыі, WCBKT SA стварыла магчымасць забеспячэнне патрэбнасцей, уключаючы мадэрнізацыю або замену ГСЭ, шляхам запуску опцыі доўгатэрміновай арэнды абсталявання і пачатку аператыўнага лізінгу. У кампаніі спадзяюцца, што ўкараненне новай прылады фінансавання зробіць больш гнуткім спосаб атрымання неабходных тэхналагічных рашэнняў сярод грамадзян-рэцыпіентаў.
