Прадстаўлены Lotus Evija 2020
Lotus заяўляе, што гіперкар Evija будзе развіваць магутнасць 1470 квт і 1700 Нм ад чатырох электрарухавікоў.
Lotus афіцыйна прадставіла сваю першую цалкам электрычную мадэль Evija, назваўшы гіперкар магутнасцю 1470 квт самым магутным серыйным дарожным аўтамабілем з калі-небудзь створаных .
Вытворчасць пачнецца ў наступным годзе на заводзе брэнда ў Хятэлі, усяго 130 адзінак будуць даступныя па кошце ад 1.7 млн фунтаў стэрлінгаў (2.99 млн даляраў ЗША).
Lotus зрабіла вялікія заявы, паказаўшы мэтавую магутнасць 1470 квт/1700 Нм і падрыхтаваную масу ўсяго 1680 кг у самай лёгкай спецыфікацыі . Калі гэтыя лічбы дакладныя, Evija будзе мець усе шанцы выйсці на рынак як найлягчэйшы серыйны гіперкар EV і, сапраўды, самы магутны дарожны аўтамабіль.
У адсутнасць традыцыйных ручак дзвярамі Evija кіруе кнопка на бірульцы.
Evija – першы цалкам новы аўтамабіль, выпушчаны кампаніяй Geely, якая купіла кантрольны пакет акцый Lotus ў 2017 годзе і ў цяперашні час валодае іншымі вытворцамі, уключаючы Volvo і Lynk \uXNUMX Co.
Гэта таксама першы ў сваім родзе монокок з суцэльнага вугляроднага валакна, у якім за двума сядзеннямі ўсталяваны літый-іённы акумулятар ёмістасцю 70 квтч, сілкавальны энергіяй чатыры электрарухавіка, размешчаных на кожным коле.
Магутнасць кіруецца аднаступеннай каробкай перадач і перадаецца на дарогу з дапамогай размеркавання крутоўнага моманту на ўсіх лапах.
Evija едзе ўсяго ў 105 мм ад зямлі, з вялікімі магніевымі коламі, абутымі ў шыны Pirelli Trofeo R.
Пры падлучэнні да хуткай зараднай прылады магутнасцю 350 квт Evija можна зарадзіць усяго за 18 хвілін, і ён можа праехаць на чыстым электрацязе 400 кіламетраў у камбінаваным цыкле WLTP.
Аўтавытворца таксама прагназуе, што Evija будзе разганяцца з нуля да 100 км/г за тры секунды і дасягаць максімальнай хуткасці больш за 320 км/г, аднак гэтыя лічбы яшчэ трэба будзе праверыць.
Звонку брытанскі гіперкар выкарыстоўвае сучасную мову дызайну, які, па словах Lotus, будзе адлюстраваны ў яго будучых мадэлях прадукцыйнасці.
Святлодыёдныя заднія ліхтары былі спраектаваны так, каб нагадваць фарсажныя камеры знішчальніка.
Кузаў, цалкам выкананы з вугляроднага валакна, доўгі і нізкі, з ярка выяўленымі сцёгнамі і кропляпадобнай кабінай, а таксама вялікімі тунэлямі Вентуры, якія праходзяць праз кожнае сцягно для аптымізацыі аэрадынамікі.
Прадстаўлены магніевыя колы памерам 20 і 21 цаля спераду і ззаду, абутыя ў шыны Pirelli Trofeo R.
Тармазное намаганне забяспечваецца кованымі алюмініевымі тормазамі AP Racing з вугляродна-керамічнымі дыскамі, а падвеска кіруецца ўбудаванымі падушкамі з трыма адаптыўнымі залатніковымі амартызатарамі для кожнай восі.
Для паляпшэння паветранага струменя ўнікальны двухплоскостной пярэдні сплітар забяспечвае падачу халоднага паветра да акумулятарнай батарэі і перадпакоя восі, а адсутнасць традыцыйных вонкавых люстэркаў задняга выгляду дапамагае паменшыць супраціў.
Нягледзячы на характарыстыкі гоначнага аўтамабіля, такія выгоды, як спадарожнікавая рух і клімат-кантроль, уваходзяць у стандартную камплектацыю.
Замест гэтага ў пярэднія крылы і на дах убудаваны камеры, якія выводзяць прамую трансляцыю на тры ўнутраныя экраны.
Уваход у Evija ажыццяўляецца праз дзве дзверы без ручак, якія адчыняюцца з дапамогай бірулькі і зачыняюцца з дапамогай кнопкі на прыборнай панэлі.
У салоне працягваецца апрацоўка вугляродным валакном: лёгкія сядзенні з аздабленнем з алькантары і тонкай металічнай накладкай з выгравіраваным надпісам «Для кіроўцаў».
Функцыі салона можна кантраляваць з дапамогай парылай цэнтральнай кансолі ў стылі лыжнага схілу з сэнсарнымі кнопкамі тактыльнай зваротнай сувязі.
Рулявое кола квадратнай формы дае доступ да пяці рэжымам ваджэння аўтамабіля; Range, City, Tour, Sport і Track, а лічбавы дысплей паказвае важную інфармацыю, у тым ліку зарад батарэі і пакінуты запас ходу.
У аснове прывабнасці любога Lotus ляжыць тое, што кіроўца ўвесь час сінхранізуецца з аўтамабілем і амаль адчувае, што носіць яго , сказаў дырэктар па дызайне Lotus Cars Расэл Карр.
«Гледзячы з-за руля, гэта дзіўна эмацыйны момант, калі можна ўбачыць кузаў звонку, як спераду, так і ззаду.
Гэта тое, што мы спадзяемся палепшыць у будучых мадэлях Lotus .
Кнігі заказаў ужо адкрыты, аднак для забеспячэння бяспекі прылады патрабуецца першапачатковы дэпазіт у памеры 250 фунтаў стэрлінгаў (442,000 XNUMX аўстралійскіх даляраў).
Мы глядзім на самы хуткі цалкам электрычны гіперкар? Раскажыце нам свае думкі ў раздзеле каментароў ніжэй.
