Прадстаўлены McLaren 600LT 2019: больш магутнасці, менш вагі для хардкорнага Longtail

Таямнічая новая мадэль McLaren нарэшце-то была прадстаўлена, і сёння вокладкі гатовыя да трэку 600LT "Longtail", аб якім дражнілі на працягу апошніх некалькіх тыдняў.

Імя Longtail традыцыйна зарэзервавана для самых хардкорных прапаноў McLaren: гатовых да трэку версій дарожных аўтамабіляў брэнда, агрэсіўнасць якіх была даведзена да 11.

600LT (чацвёрты McLaren, які носіць імя Longtail) заснаваны на 570S, толькі ён лягчэй, хутчэй і аэрадынамічней, чым яго донарскі аўтамабіль, што з'яўляецца даволі дакладным рэцэптам для задавальнення на трасе. 3.8-літровы рухавік V8 з падвойным турбанаддувам ад купэ 570S быў павялічаны да каласальных 441 квт і 620 Нм, у той час як агульная вага была зніжана на 96 кг (зараз 1247 кг у сухім стане, пры ўмове, што былі адзначаны ўсе магчымыя варыянты зніжэння вагі). ).

McLaren яшчэ не апублікавала афіцыйныя дадзеныя аб прадукцыйнасці, але варта памятаць, што 570S не дурань. Купэ выціскае 419 квт і 600 Нм крутоўнага моманту са свайго твін-турба V8 і разганяецца да 100 км/ч усяго за 3.2 секунды. Маючы гэта на ўвазе, я думаю, мы можам з камфортам выказаць здагадку, што 600LT разганяецца менш чым за тры секунды, чаго павінна быць дастаткова хутка.

McLaren 600LT усяго толькі чацвёрты дліннохвосты McLaren за больш за два дзесяцігоддзі. McLaren F1 GTR «Longtail», які паклаў пачатак лініі, быў адным з самых чыстых гоначных аўтамабіляў у сучаснай гісторыі аўтаспорту … (і) 675LT адрадзіў шаноўнае імя», – кажа генеральны дырэктар McLaren Майк Флюіт.

«Цяпер мы яшчэ больш пашыраем нашае асаблівае сямейства LT, хоць і ў абмежаванай колькасці, і яшчэ раз дэманструем ідэал аптымізаванай аэрадынамікі, павялічанай магутнасці, паменшанай вагі, дынамікі, арыентаванай на трэк, і палепшанага ўзаемадзеяння з кіроўцам, якія з'яўляюцца адметнымі рысамі McLaren «Longtail ». '.

Апроч налад рухавіка, яго экстрэмальная дыета з'яўляецца сакрэтам хуткасці 600LT. Longtail насамрэч (і правільна) на 74 мм даўжэй купэ 570S, і, хоць у яго такое ж шасі з вугляроднага валакна, усё, што можна было зняць ці памяняць месцамі для зніжэння вагі, было знята.

Вугляроднае валакно было скарыстана ў кузаве (сплітар, бакавыя парогі, дыфузар і крыло) і для перадпакояў сядзенняў, апошнія з якіх могуць быць заменены на яшчэ больш тонкія і цвёрдыя лавы па жаданні пакупніка. І гэты вертыкальны выхлап не толькі для галачкі; McLaren лічыць, што атрымалася зменшыць уласную вагу на значныя кілаграмы, а таксама дадаць аркестр V8 амаль прама ў салон.

Пад скурай у 600LT тая ж падвеска і палегчаныя тормазы, што і ў 720S Super Series, а таксама ўнікальныя шыны Pirelli P Zero. Яны кажуць, што мы павінны чакаць хутчэйшага рулявога кіравання і хутчэйшага водгуку на газ, чым у 570S. У цэлым, прыкладна кожная чацвёртая дэталь 600LT адрозніваецца ад купэ 570S.

Ён будзе прапаноўвацца ў абмежаванай колькасці, вытворчасць пачнецца ў кастрычніку гэтага года і працягнецца 12 месяцаў. У Вялікабрытаніі кошт стартуе з 185,500 35,000 фунтаў стэрлінгаў - прыкладна на 570 400 фунтаў больш, чым у XNUMXS. Маючы гэта на ўвазе, мы чакаем, што кошт налепкі ў Аўстраліі будзе значна вышэй за XNUMX тысяч даляраў.