Пераадолеце гэта, ненавіснікі электрамабіляў: у электрамабіляў ёсць "душа", як у бензінавых і дызельных аўтамабіляў Меркаванне

Калі ў аўтамабіляў з ДВС ёсць душа , то і ў электрамабіляў, такіх як Hyundai Ioniq 5, таксама.

За цалкам электрычнымі транспартнымі сродкамі (EV) будучыня, але не ўсім яны падабаюцца. Вядома, ёсць важкія прычыны не рабіць гэтага, але ёсць і дрэнныя, напрыклад, адсутнасць душы аўтамабіляў з рухавіком унутранага згарання (ДВС).

Так, гэты аргумент часта высоўваюць некаторыя так званыя энтузіясты, якія лічаць, што электрамабілі не могуць параўнацца з аўтамабілямі з ДВС, у якіх, як яны сцвярджаюць, ёсць "душа".

Але праблема ў тым, што ў аўтамабіляў з ДВС таксама няма душы . Праўда ў тым, што ні ў аднаго віду транспарту не было душы з часоў росквіту каня і фурманкі - вы ведаеце, таму што ў коней сапраўды ёсць душа.

Я ведаю, што гэта вельмі літаральны контраргумент, але ён кажа аб недарэчнасці негатыўнага стаўлення асобных людзей да электрамабіляў.

У рэшце рэшт, электрамабілі і аўтамабілі з ДВС практычна непараўнальныя. Прасцей кажучы, яны не аднолькавыя, таму прамое параўнанне паміж імі недальнабачна.

Я, вядома, разумею, што калі прыхільнікі ДВС кажуць аб душы , яны звычайна маюць на ўвазе шумы, якія выдаюцца рухавіком ці выхлапам, якіх, натуральна, няма ў электрамабіляў.

Ці, можа быць, яны нават спасылаюцца на механічнае адчуванне трансмісіі аўтамабіля з ДВС, паколькі ім падабаецца перамыкаць перадачы падчас кіравання, але яны таксама ў значнай ступені ставяцца да пераважнай большасці, якія некаторы час назад перасталі купляць механічныя каробкі перадач, так што зразумейце.

У любым выпадку, ясна, што стойкі варот ссунуліся і яны будуць працягваць гэта рабіць таму электрамабілі не варта ацэньваць па стандартах аўтамабіляў з ДВС.

І, будучы дастаткова ўдачлівым, каб кіраваць многімі электрамабілямі і аўтамабілямі з ДВС на працягу многіх гадоў, я магу шчыра сказаць, што з нецярпеннем чакаю магчымасці зноў сесці за руль першага.

Porsche 718 Cayman GT4 – гэта мара энтузіястаў.

Возьмем, напрыклад, гэты тыдзень. Я правёў выходныя за рулём Porsche 718 Cayman GT4, які, магчыма, зяўляецца адным з лепшых аўтамабіляў з ДВС, выпушчаных за апошнія два гады.

GT4 – гэта мара энтузіястаў. Гэта так волка, чыста і ўзрушаюча тэлепатычна ва ўпраўленні. Залішне казаць, што я абсалютна кахаю яго.

Але я ўсё роўна быў больш за шчаслівы вярнуць ключы ад Porsche і сесці ў свой наступны тэставы аўтамабіль, Hyundai Ioniq 5.

Па маёй ацэнцы, надзвычайны Ioniq 5 – гэта самы дасканалы масавы электрамабіль, які мы калі-небудзь бачылі, дзякуючы спецыяльнай платформе Hyundai, у якой не хапае кампрамісаў.

Многія будуць кпіць з таго, што я згадаю GT4 і Ioniq 5 у адным праславутым дыханні, але яны па-свойму прыемныя.

Па маёй адзнацы, Hyundai Ioniq 5 гэта самы дасканалы масавы электрамабіль, які мы калі-небудзь бачылі.

Ioniq 5 можа мець сціплую выходную магутнасць 225 квт, але яго сілавы агрэгат з двума рухавікамі забяспечвае магутнае паскарэнне, якое звычайна было рэзервам мадэляў Tesla.

І GT4 з яго 309-літровым безнаддувным бензінавым оппозитным шасціцыліндравым рухавіком магутнасцю 4.0 квт таксама чароўны, ён крычыць усю дарогу да абуральнай чырвонай рысы, у якую так лёгка закахацца.

Я збіраюся супраціўляцца спакусе даць вам міні-агляд кожнай мадэлі, але, спадзяюся, вы разумееце, адкуль я зыходжу: кожная прыносіць нешта сваё - і цікавае - да стала.

Я не магу ўспомніць занадта многіх, хто падвоіў бы аргумент "няма душы" пасля таго, як на самой справе за рулём электрамабіля, таму што так лёгка крытыкаваць тое, чаго вы не разумееце, – пакуль вы не зразумееце.

Porsche Taycan – адзін з самых запамінальных аўтамабіляў, на якіх я калі-небудзь вадзіў.

А тых, хто ўсё яшчэ лічыць электрамабілі мяккімі, я заклікаю знайсці каго-небудзь, хто мае ключы ад Porsche Taycan.

Па іроніі лёсу, галоўны слоган Taycan - Душа, электрыфікаваная »(Porsche відавочна ведае сваю кліентуру), але гэта адзін з самых запамінальных аўтамабіляў, на якіх я калі-небудзь вадзіў.

Цяжка выказаць словамі, наколькі нерэальна кіраваць Taycan, але калі вы аб'яднаеце смяхотнае паскарэнне некаторых мадэляў Tesla з кіравальнасцю, якая кідае выклік фізіцы, вы зразумееце ідэю.

Пасля таго, як вы некалькі разоў уставілі багажнік і праехалі адзін ці два кута на Taycan, падыдзі і скажы мне яшчэ раз, што ў электрамабіляў няма душы . Я падазраю, што вы не будзеце.

І хіба энтузіясты не павінны знаходзіць прыгажосць у любым транспартным сродку? Ізноў жа, тое, што мы водзім і як мы ездзім, моцна змянілася за гэтыя гады…