Преселектыўны робат VW DQ200
Змест
7-ступеністы преселективный робат VW DQ200 ці DSG-7 збіраецца кампаніяй з 2007 гады і ставіцца на переднеприводные аўта пад азначнікам 0AM, а пасля абнаўлення 2013 гады як 0CW. Версія ркпп з двума сухімі счаплення для мадэляў Audi вядомая пад сваім азначнікам 0BM.
У сямейства DSG-7 таксама ўваходзяць: DQ381, DQ500, DL382 і DL501.
Тэхнічныя характарыстыкі 7-ркпп VW DQ200
| Тып | прэселектыўны робат |
| колькасць перадач | 7 |
| Для прывада | пярэдні |
| Аб'ём рухавіка | да 2.0 л |
| крутоўны момант | да 250 Нм |
| Які алей ліць | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Аб'ём змазкі | 1.9 + 1.0 літра |
| замена алею | раз у 60 000 км |
| замена фільтра | раз у 60 000 км |
| Прыкладны рэсурс | 250 000 км |
Сухая маса РКПП DQ200 па каталогу складае 70 кг.
Апісанне прылад rcpp dsg-7 0am і 0cw
У 2007 годзе Volkswagen прадставіў 7-ступеністую преселективную рабатызаваных каробку з двума сухімі счаплення, якая была распрацавана сумесна з нямецкай кампаніяй LUK. Гэты робат прызначаецца для невялікіх папярочна размешчаных дзвс да 250 Нм моманту. Першыя мадыфікацыі вядомыя пад індэксамі 0AM на мадэлях Volkswagen або 0BM на Аўдзі. У 2013 годзе з'явілася сур'ёзна абноўленая версія гэтай кпп пад уласным азначнікам 0CW.
Канструкцыя і прынцып працы 7-ступеністай преселективной кпп DQ200 апісана ў гэтым відэа:
Перадаткавыя лікі РКПП 0AM
На прыкладзе Volkswagen Golf 2010 гады з рухавіком 1.4 TSI:
| Галоўная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5-я | 6-я | 7-я | задняя | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Аналагічныя трансмісіі іншых вытворцаў:
На якія мадэлі ставіцца скрынка VW DQ200
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2 (ГБ) | 2018 – н.у. |
| A3 2(8P) | 2007 - 2013 |
| A3 3(8В) | 2012 - 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Fabia 3 (Вялікабрытанія) | 2014 – н.у. |
| Karoq 1 (НЕ) | 2017 – н.у. |
| Актавія 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Актавія 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Актавія 4 (NX) | 2019 – н.у. |
| Рапід 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| Рапід 2 (НК) | 2019 – н.у. |
| Выдатна 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Выдатна 3 (3V) | 2015 – н.у. |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Іншае 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| Аарон 1 (KJ) | 2017 – н.у. |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| 5 паверх (6F) | 2017 – н.у. |
| Леон 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Leon 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| Leon 4 (KL) | 2020 – н.у. |
| Таледа 4 (KG) | 2012 - 2018 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Caddy 5 (SB) | 2020 – н.у. |
| Гольф 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Гольф 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Гольф 7 (5G) | 2012 - 2020 |
| Гольф 8 (CD) | 2019 – н.у. |
| Golf Plus 1 (5M) | 2008 - 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2019 |
| Полюс 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 – н.у. |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 – н.у. |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 – н.у. |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Таос 1 (CP) | 2020 – н.у. |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| Touran 1 (1T) | 2008 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 – н.у. |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Жук 2 (5C) | 2011 - 2019 |
Водгукі на РКПП DQ 200 яе плюсы і мінусы
добрыя якасці:
- Перадачы перамыкаюцца вельмі хутка
- Аўта з робатам эканамічней чым з акпп
- Рамонт РКП асвоены шматлікімі сэрвісамі
- Донар на другасным рынку каштуе вельмі нядорага
Недахопы:
- Блок счапленняў мае невысокі рэсурс
- Ненадзейны па канструкцыі мехатронік
- У першых робатаў слабыя відэльцы перадач
- Малы запас трываласці для чып-цюнінгу
Рэгламент абслугоўвання РКПП 0AM і 0CW
Для беспраблемнай эксплуатацыі робата трэба абнаўляць алей прычым адразу ў двух месцах: у гідраўлічнай частцы 2 літра змазкі G 052 512 A2 і ў мехатроніка яшчэ 1 літр G 004 000 M2.
Яшчэ для абслугоўвання рабатызаваных каробкі могуць спатрэбіцца некаторыя расходнікі:
| Алейны фільтр (арыгінал) | пункт 0AM 325 433 E |
| Зліўны корак паддона кпп | тавар N 100 371 05 |
| Мехатронная зліўная корак | тавар N 904 142 03 |
Недахопы, паломкі і праблемы скрынкі DQ200
Большасць скаргаў на профільных форумах звязана з толкамі пры пераключэннях кпп па віне зносу камплекта счапленняў, рэсурс якога моцна скарачае язда ў корках. Пры няправільнай замене счаплення можа выйсці са строю падшыпнік першаснага вала, затым вал папросту разаб'е ад вібрацый і ўжо спатрэбіцца замена ўсяго вузла ў зборы.
Яшчэ адной праблемнай часткай ркпп служыць мехатронік, прычым слабых месцаў некалькі: поплатак можа згарэць па віне кароткага замыкання паміж токаправоднымі дарожкамі, саленоіды адчувальныя да забруджвання алею і без яго замены хутка зношваюцца, але самае небяспечнае, што гідраблок тут нярэдка лопаецца ў раёне аку.
У каробках першага пакалення да 2013 года нярэдка ламаліся відэльцы ўключэння перадач. Шарыкавая ўтулка-падшыпнік не вытрымлівала высокіх нагрузак і часта развальвалася, а яе часткі пападалі ў алейную сістэму, што вельмі небяспечна для шасцерняў трансмісіі. Робаты другога пакалення атрымалі іншыя відэльцы суцэльнай канструкцыі і праблема сышла.
Пакінутыя паломкі тыпу разбурэння дыферэнцыяла, махавік, а нярэдка і шасцерняў злучаны з залімітавым для скрынкі прабегам і занадта агрэсіўным чып-цюнінгам.
Вытворца заяўляе рэсурс кпп DQ200 у 200 000 км, але гэты робат служыць і 250 000 км.
Кошт сяміступеністай РКПП VW DQ200
| Мінімальны кошт | 60 000 рублёў |
| Сярэдні кошт на другасным рынку | 85 000 рублёў |
| Максімальны кошт | 110 000 рублёў |
| Кантрактны кпп за мяжой | 1 000 еўра |
| Купіць такі новы агрэгат | 275 000 рублёў |
| Стан: | Б У |
| Для рухавікоў: | CHPA, CJZA, CAXA |
| Для мадэляў: | Skoda Fabia 2, Audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 і іншыя |
* КПП не прадаем, цана пазначана даведачна