Преселектыўны робат VW DQ250
Змест
6-ступеністы преселективный робат DQ250 ці VW DSG-6 выпускаецца канцэрнам з 2003 гады і ўсталёўваецца на переднеприводные мадэлі пад азначнікам 02E і паўнапрывадныя як 0D9. Дадзеная кпп з двума мокрымі счаплення прызначана для рухавікоў да 350 Нм моманту.
В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.
Тэхнічныя характарыстыкі 6-ркпп VW DQ250
| Тып | прэселектыўны робат |
| колькасць перадач | 6 |
| Для прывада | пярэдні / поўны |
| Аб'ём рухавіка | да 3.6 л |
| крутоўны момант | да 350 (400) Нм |
| Які алей ліць | G 052 182 A2 |
| Аб'ём змазкі | 7.2 л (замена 5.5 л) |
| замена алею | раз у 50 000 км |
| замена фільтра | раз у 50 000 км |
| Прыкладны рэсурс | 250 000 км |
Сухая маса РКПП DQ250 па каталогу складае 94 кг.
Апісанне прыбораў пкп дсг-6 02е і 0д9
У 2003 годзе Volkswagen прадставіў сваю першую преселективную рабатызаваных каробку з двума мокрымі счаплення, якая была распрацавана сумесна з канцэрнам BorgWarner. Гэтая кпп прызначалася для папярочна размешчаных дзвс з круцячы момант да 350 Нм, але нядаўна яе мадэрнізавалі для ўстаноўкі з дызельнымі сілавымі агрэгатамі да 400 Нм. Версія скрынкі для переднеприводных мадэляў мае азначнік 02E, а для паўнапрывадных 0D9.
Канструкцыя і прынцып працы 6-ступеністай преселективной кпп DQ250 апісана ў гэтым відэа:
Перадаткавыя лікі РКПП 02E
На прыкладзе Volkswagen Passat B6 2008 гады з рухавіком 2.0 TDI:
| Галоўная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
На якія мадэлі ставіцца скрынка VW DQ250
| A3 2(8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3(8В) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1 (8U) | 2014 - 2018 |
| Актавія 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| Актавія 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| Выдатна 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| Выдатна 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (НЕ) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Іншае 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| Альгамбра 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| Леон 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| Leon 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| Таледа 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| Жук 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| Кэдзі 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| Гольф 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| Гольф 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Гольф 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
Водгукі на РКПП DQ 250 яе плюсы і мінусы
добрыя якасці:
- Хуткія і незаўважныя пераключэнні кпп
- Аўта з ркпп эканамічней чым з аўтаматам
- Рамонт асвоены шматлікімі аўтамайстэрнямі
- Невысокі кошт донара на другасным рынку
Недахопы:
- Не вельмі ўдалы двухмасавы махавік
- Праблемы пры спалучэнні з магутнымі ДВС
- Сціплы рэсурс у камплекта счапленняў
- Патрабуе вельмі частага абнаўлення алею
Рэгламент абслугоўвання РКПП 02E і 0D9
Ркпп патрабуе рэгулярнага абнаўлення змазкі, пажадана не радзей чым раз у 50 000 км прабегу. Усяго ў скрынцы 7.2/052 літра арыгінальнага алею G 182 2 A5.5, але для замены хопіць 052/145 літраў. Калі ў вас паўнапрывадны аўтамабіль, то не забудзьцеся змяніць алей G 2 SXNUMX у раздатку.
Для абслугоўвання рабатызаваных каробак вам могуць спатрэбіцца некаторыя расходнікі:
| Алейны фільтр (арыгінал) | пункт 02E 305 051 C |
| Пракладка алейнага фільтра | тавар N 910 845 01 |
| Зліўны корак паддона РКПП | тавар N 902 154 04 |
| Ушчыльняльнае кольца коркі | тавар N 043 80 92 |
Недахопы, паломкі і праблемы скрынкі DQ250
Як усе преселективные робаты са счаплення ў алейнай ванне гэтая скрынка пакутуе ад штуршкоў або рыўкоў з-за забруджвання прадуктамі зносу саленоідаў ў мехатроніка. Чым з больш магутным сілавым агрэгатам варта РКП і чым больш рэзка водзяць уладальнікі, тым хутчэй зношваецца камплект счапленняў і забіваюцца гідраўлічныя клапана.
Пры спалучэнні з вельмі магутнымі маторамі і асабліва пасля агрэсіўнага чып-цюнінгу ў гэтай скрынцы можа разбурыцца дыферэнцыял, прычым ужо на прабегу ў 50 тысяч км. Нярэдка пры гэтым зношваюцца шасцярні валаў і разбіваюцца іх пасадачныя месцы.
На канцах валаў рабатызаваных кпп знаходзяцца задаючыя дыскі датчыкаў кручэння. З-за намагнічанасці яны збіраюць металічную габлюшку і затым датчыкі слепнуць. Гэтая ж самая праблема тут датычыцца і датчыкаў становішча відэльцаў уключэння перадач.
У першыя гады вытворчасці гэтыя робаты абсталёўваліся слабым двухмасавым махавіком, які хутка пачынаў вібраваць, што і прыводзіла да разбурэння муфты счаплення.
Таксама можна сутыкнуцца з выхадам са строю платы кіравання кпп па віне перагрэву і выпрацоўкай на шасцярнях з-за забітай прадуктамі зносу трубкі падачы змазкі да вала.
Вытворца заявіў рэсурс кпп DQ250 у 220 000 км, але гэты робат служыць і 300 000 км.
Кошт шасціступеньчатай РКПП VW DQ250
| Мінімальны кошт | 45 000 рублёў |
| Сярэдні кошт на другасным рынку | 65 000 рублёў |
| Максімальны кошт | 90 000 рублёў |
| Кантрактны кпп за мяжой | 850 еўра |
| Купіць такі новы агрэгат | 280 000 рублёў |
| Стан: | Б У |
| Для рухавікоў: | BZB, CDAB, CBAB |
| Для мадэляў: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 і іншыя |
* КПП не прадаем, цана пазначана даведачна