Пры якой тэмпературы і чаму закіпае антыфрыз
парады аўтамабілістам

Пры якой тэмпературы і чаму закіпае антыфрыз

03.03.2023 /

Нармальнае функцыянаванне аўтамабільнага матора магчыма толькі пры ўмове яго астуджэння за кошт сталай цыркуляцыі астуджальнай вадкасці па адпаведных каналах. Часам у аўтаўладальнікаў узнікае праблема, калі антыфрыз дасягае тэмпературы кіпення. Калі на падобную з'яву ніяк не адрэагаваць і працягваць эксплуатаваць аўтамабіль, то ў найблізкай будучыні магчымыя сур'ёзныя непаладкі з маторам. Таму кожны аўтааматар павінен ведаць не толькі аб прычынах кіпення ОЖ, але і аб тым, як паступіць у такой сітуацыі.

Тэмпература кіпення антыфрызу і тасола розных класаў

Антыфрыз - рэчыва, якое прымяняецца ў якасці астуджальнай вадкасці (ОЖ) у сістэме астуджэння транспартных сродкаў. Аднак многія аўтаўладальнікі па звычцы называюць антыфрыз тасолам. Апошні з'яўляецца маркай антыфрызу. Яго пачалі вырабляць яшчэ ў часы СССР, і якой-небудзь альтэрнатывы гэтаму сродку тады не было. Па складзе антыфрыз і тосол маюць адрозненні:

  • у тасолі прысутнічае вада і этыленгліколь, а таксама асадкі на аснове соляў неарганічных кіслот;
  • антыфрыз таксама ўключае этыленгліколь або пропіленгліколь, ваду і асадкі. Апошнія выкарыстоўваюцца на аснове арганічных соляў і паляпшаюць антыпенныя і антыкаразійныя ўласцівасці ОЖ.

Антыфрызы бываюць розных класаў, для якіх характэрна свая каляровая маркіроўка:

  • G11 -сінія або зялёныя, або сіне-зялёныя;
  • G12 (і з плюсамі і без іх) - чырвоныя з усімі адценнямі: ад аранжавага да бэзавага;
  • G13 - фіялетавыя ці ружовыя, але тэарэтычна яны могуць быць любога колеру.
Пры якой тэмпературы і чаму закіпае антыфрыз
Антыфрыз адрозніваецца па класах, колеры і характарыстыках.

Асноўнае адрозненне паміж класамі антыфрызаў заключаецца ў розных асновах і характарыстыках вадкасцей. Калі раней у сістэму астуджэння аўтамабіляў залівалі ваду, якая закіпала пры +100 ° С, то выкарыстанне разгляданага тыпу ОЖ дазволіла павысіць гэтае значэнне:

  • сіні і зялёны антыфрызы нададзены прыкладна аднолькавымі тэмпературамі кіпення - +109-115 ° С. Розніца паміж імі заключаецца ў тэмпературы замярзання. Для зялёнага антыфрызу яна складае каля -25 ° С, а ў сіняга ад -40 да -50 ° С;
  • чырвоны антыфрыз мае тэмпературу кіпення 105-125 ° С. Дзякуючы ўжывальным асадкам, верагоднасць яго закіпання зводзіцца да нуля;
  • антыфрыз класа G13 закіпае пры тэмпературы +108-114 °C.

Наступствы кіпення антыфрызу

Пры кароткачасовым закіпанні ОЖ з маторам нічога страшнага не адбудзецца. Аднак, калі працягваць эксплуатаваць машыну з узніклай праблемай больш за 15 хвілін, магчымыя наступныя наступствы:

  • пашкоджанне патрубкаў сістэмы астуджэння;
  • узнікненне ўцечкі ў асноўным радыятары;
  • павышэнне зносу поршневых кольцаў;
  • абшэўкавыя ўшчыльненні перастануць выконваць свае функцыі, што прывядзе да выйсця змазкі вонкі.
Пры якой тэмпературы і чаму закіпае антыфрыз
Антыфрыз можа закіпаць з прычыны ўцечкі ОЖ з сістэмы

Калі ездзіць на аўтамабілі з кіпячым тасолам працяглы час, то магчымыя больш сур'ёзныя паломкі:

  • разбурэнне гнёздаў клапанаў;
  • пашкоджанне пракладкі ГБЦ;
  • разбурэнне перагародак паміж кольцамі на поршнях;
  • паломка клапанаў;
  • пашкоджанне ГБЦ і саміх поршневых элементаў.

Відэа: наступствы перагрэву рухавіка

Частка 1. Невялікі перагрэў рухавіка аўтамабіля і вялізныя наступствы

Чаму закіпае антыфрыз у сістэме астуджэння

Прычын, па якіх тасол можа закіпаць, існуе нямала. Таму на кожнай з іх варта спыніцца падрабязней.

Недастатковая колькасць ОЖ

Калі на вашым аўта адбываецца кіпенне антыфрызу ў пашыральнай ёмістасці, першым чынам увага варта звярнуць на ўзровень ОЖ. Калі было заўважана, што ўзровень вадкасці менш за норму, спатрэбіцца давесці яго да нормы. Доливка вырабляецца наступным чынам:

  1. Калі тасол у сістэму даўно не даліваўся, трэба дачакацца яго астывання, паколькі гарачая ОЖ знаходзіцца пад ціскам і пры адкрыцці корка выплюхне вонкі.
  2. Калі вадкасць далівалася нядаўна і яе ўзровень панізіўся, неабходна праверыць герметычнасць сістэмы астуджэння (падцягнуць хамуты, агледзець патрубкі на прадмет цэласнасці і т. д.). Выявіўшы месца ўцечкі, трэба ўхіліць паломку, долить ОЖ і толькі пасля гэтага працягнуць рух.

паломка тэрмастата

Прызначэнне тэрмастата - рэгуляваць тэмпературу ОЖ ў сістэме астуджэння. З дапамогай гэтай прылады матор выграваецца хутчэй і працуе ў аптымальным тэмпературным рэжыме. Ахаладжальная сістэма мае два контуры - вялікі і малы. Цыркуляцыя тасола па іх таксама рэгулюецца тэрмастатам. Калі з ім узнікаюць непаладкі, то антыфрыз цыркулюе, як правіла, па малым коле, што выяўляецца ў выглядзе перагрэву ОЖ.

Выявіць, што кіпенне тасола выклікана непаладкамі з тэрмастатам, можна такім чынам:

  1. Запускаем халодны матор і выграваем яго на працягу некалькіх хвілін на халастых абарачэннях.
  2. Знаходзім патрубак, які ідзе ад тэрмастата да асноўнага радыятара, і чапаем яго. Калі ён застаецца лядоўням, значыць, ОЖ цыркулюе па малым коле, як першапачаткова і павінна быць.
  3. Пры дасягненні тэмпературы антыфрызу 90 ° С, дакранаемся верхняга патрубка: пры працоўным тэрмастаце ён павінен быць добра прагрэты. Калі гэта не так, то вадкасць цыркулюе па малым коле, што і з'яўляецца прычынай перагрэву.

Відэа: праверка тэрмастата не здымаючы з аўта

няспраўнасць вентылятара

Калі з вентылюючай прыладай узнікаюць паломкі, ОЖ не можа самастойна астуджацца да патрэбнай тэмпературы. Чыннікі могуць быць самымі рознымі: паломка электраматора, пашкоджанне праводкі ці дрэнны кантакт, праблемы з датчыкамі. Таму пры ўзнікненні падобнай праблемы ў кожным асобным выпадку трэба больш дэталёва разбірацца з магчымымі непаладкамі.

Паветраны затор

Часам у сістэме астуджэння ўзнікае паветраны корак - бурбалка паветра, які перашкаджае нармальнай цыркуляцыі ОЖ. Часцей за ўсё корак з'яўляецца пасля замены антыфрызу. Каб пазбегнуць яе з'яўлення, рэкамендуецца прыпадняць перадпакой частка аўтамабіля, напрыклад, усталяваўшы машыну пад нахілам, пасля чаго выкруціць корак радыятара і запусціць рухавік. Пасля гэтага памагаты павінен паціскаць на педаль газу пры працавальным маторы, а вы тым часам здушваць патрубкі сістэмы датуль, пакуль у гарлавіне радыятара не перастануць з'яўляцца бурбалкі паветра. Пасля праведзенай працэдуры ОЖ неабходна давесці да нормы.

Відэа: як выдаліць паветраны корак з астуджальнай сістэмы

Няякасная ОЖ

Выкарыстанне няякаснага антыфрызу адбіваецца на тэрміне службы элементаў сістэмы астуджэння. Часцей за ўсё пашкоджваецца помпа. Крыльчатка гэтага механізму пакрываецца карозіяй, таксама на ёй могуць утварацца розныя адклады. З часам яе кручэнне пагаршаецца і ў рэшце рэшт, яна можа зусім спыніцца. У выніку цыркуляцыя ОЖ спыніцца, што прывядзе да хуткага закіпання антыфрызу ў сістэме. Кіпенне ў гэтым выпадку будзе назірацца таксама і ў пашыральнай ёмістасці.

У залежнасці ад якасці самай помпы і тасола, крыльчатка можа быць цалкам «з'едзена» няякаснай ОЖ. Апошняя можа быць настолькі агрэсіўнай, што на працягу невялікага прамежку часу ўнутраныя элементы помпы будуць разбураны. У такой сітуацыі вал вадзяной помпы круціцца, а ОЖ не цыркулюе і закіпае.

Рух на аўтамабілі з помпай, якая выйшла са строю, можа прывесці да сур'ёзных паломак матора. Таму пры ўзнікненні паломкі з гэтым механізмам лепш скарыстацца паслугамі эвакуатара.

Вспенивание антыфрызу

У пашыральным бачку можна назіраць не толькі кіпенне антыфрызу, але і з'яўленне пены. Такое можа адбывацца нават на халодным маторы.

Існуе некалькі прычын падобнай з'явы:

  1. Тосол нізкай якасці.
  2. Змешванне ОЖ розных класаў.
  3. Ужыванне антыфрызу, які не адпавядае рэкамендацыям аўтавытворцы. Таму перш чым заліваць новую ОЖ варта азнаёміцца ​​з яе ўласцівасцямі, якія апісаны ў кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля.
  4. Пашкоджанне пракладкі ГБЦ. Калі пашкоджваецца пракладка, размешчаная паміж галоўкай блока цыліндраў і самім блокам, у каналы сістэмы астуджэння паступае паветра, што можна назіраць у выглядзе пены ў пашыральнай ёмістасці.

Калі ў першых трох сітуацыях дастаткова замяніць ОЖ, то ў апошнім спатрэбіцца замена пракладкі, а таксама ўважлівы агляд і праверка ГБЦ і блока на прадмет парушэння плоскасці прылягання.

Няспраўнасць радыятара

З радыятарам астуджэння магчымыя наступныя няспраўнасці:

  1. Соты радыятара з часам засмечваюцца шумавіннем, што пагаршае цеплааддачу. Такая сітуацыя часта ўзнікае пры эксплуатацыі няякаснага тасола.
  2. Трапленне бруду і засор сот звонку. У гэтым выпадку змяншаецца цыркуляцыя паветра, што таксама прыводзіць да падвышэння тэмпературы ОЖ і закіпанні.

Пры любой з пералічаных няспраўнасцяў рухацца на аўтамабілі можна, але з перапынкамі на астуджэнне ОЖ.

Адпрацаваны холадагент

У выніку страты сваіх першапачатковых уласцівасцяў антыфрыз таксама можа пачаць кіпець. Тлумачыцца гэта зменай хімічнага складу вадкасці, што адбіваецца на тэмпературы кіпення. Відавочным прыкметай, які паказвае на неабходнасць замены ОЖ, з'яўляецца страта першапачатковага колеру і набыццё бурага афарбоўкі, што кажа аб пачатку каразійных працэсаў у сістэме. У гэтым выпадку вадкасць дастаткова замяніць.

Відэа: прыкметы адпрацаваўшага антыфрызу

Што рабіць пры закіпанні антыфрызу і тасола ў сістэме

Калі тасол закіпае, з-пад капота выходзіць белы густы дым, а тэмпературны індыкатар на прыборцы паказвае больш за +100 °С. Каб пазбегнуць сур'ёзных наступстваў, трэба неадкладна выканаць наступныя дзеянні:

  1. Здымаем з матора нагрузку, для чаго выбіраемы нейтральную перадачу і пускаем аўтамабіль накатам без выключэння рухавіка.
  2. Уключаем ацяпляльнік для хутчэйшага астуджэнні ОЖ.
  3. Глушым рухавік, як толькі машына цалкам спыніцца, але печку не выключаем.
  4. Адкрываем капот для лепшага абдзімання подкапотного прасторы і чакаем каля 30 хвілін.

Пасля праведзеных працэдур ёсць два варыянты рашэння праблемы:

Калі магчымасці адрамантаваць машыну ці выклікаць эвакуатар няма, трэба перасоўвацца да найблізкага СТА з перапынкамі на астыванне ОЖ.

Як прадухіліць паўтарэнне сітуацыі

Веданне прычын, па якіх адбываецца закіпанне ОЖ, дазваляе зразумець і адшукаць няспраўнасць. Аднак нялішнім будзе азнаёміцца ​​з мерамі, якія прадухіляюць узнікненне такой сітуацыі ў будучыні:

  1. Ужываць для аўтамабіля антыфрыз, рэкамендаваны аўтавытворцам.
  2. Для развядзення ОЖ выкарыстоўваць ваду, калянасць якой не перавышае 5 адзінак.
  3. Калі ў сістэме астуджэння матора ўзніклі няспраўнасці, з прычыны якіх тэмпература антыфрызу пачала расці, не варта даводзіць яе да кіпення. У адваротным выпадку губляюцца карысныя ўласцівасці ОЖ, якія дазваляюць эфектыўна астуджаць рухавік.

Кіпенне тасола ў пашыральным бачку можа адбывацца па розных прычынах. Ведаючы пра іх можна не толькі ўхіліць няспраўнасць сваімі рукамі, але таксама прадухіліць паломку матора і пазбегнуць дарагога рамонту.

Дадаць каментар