Асадкі для рухавіка ХАДО – водгукі, тэсты, відэа

Хадо - гэта ўкраінска-галандская кампанія, якая была заснавана яшчэ ў 1991 годзе ў горадзе Харкаве.

Галоўным вынаходствам кампаніі з'яўляюцца рэвіталізанты - асадкі да маторнага алею, якія значна павялічваюць рэсурс працы рухавіка. Кампанія выпускае велізарны асартымент прадукцыі для абароны практычна ўсіх вузлоў аўтамабіляў і іншай маторнай тэхнікі.

Прадукцыя з лагатыпам ХАДО з'явілася на рынку ў 2004 годзе і адразу ж выклікала мноства спрэчак - даволі дарагія асадкі-рэвіталізанты і маторныя алею пазіцыянаваліся, як эліксір для аўтамабіля.

Пасля іх ужывання старыя аўтамабілі лётаюць, як новыя: знікае стук у рухавіку, скрынкі перадач перастаюць гусці, памяншаецца спажыванне паліва, павялічваецца кампрэсія ў цыліндрах.

Наша рэдакцыя Vodi.su, не змагла прайсці міма дадзенай гандлёвай маркі, бо таксама зацікаўлены ў тым, каб рухавікі нашых машын працавалі нармальна.

Што ж нам удалося высветліць?

Прынцып дзеяння рэвіталізантаў ХАДА

У адрозненне ад асадак Супротек, Хадо трохі па іншым прынцыпе ўздзейнічае на рухавік. Рэвіталізанты, іх таксама называюць атамарнымі алеямі, - гэта, па сутнасці, густы алей, у якім змяшчаюцца гранулы рэвіталізанта.

Прадаецца такая асадка ў невялікіх ёмістасцях на 225 мілілітраў.

Гранулы рэвіталізанта, трапляючы ў рухавік, пераносяцца разам з маторным маслам да тых дэталяў, якім патрабуецца абарона. Як толькі такое месца знойдзена - напрыклад расколіна ў сценцы поршня ці вышчарбленыя сценкі цыліндру - ініцыюецца працэс рэвіталізацыі. Пад дзеяннем сіл трэння і які вылучаецца пры гэтым цеплыні пачынае нарошчвацца пласт металакерамікі. Гэта самарэгулюемы працэс, які спыняецца, як толькі ахоўнае пакрыццё сфарміравана.

Плюс асадак Хадо ў тым, што актыўныя рэчывы знаходзяцца ў гранулах і не ўступаюць у хімічныя рэакцыі з асадкамі штатнага маторнага алею. Каб сродак не асеў у картэры, пасля яго залівання трэба пакінуць рухавік папрацаваць на халастых абарачэннях як мінімум 15 хвілін, за гэты час рэвіталізант асядзе на паверхні пар трэння і прыступіць да фармавання ахоўнага пласта.

Пасля прабегу ў 1500-2000 кіламетраў ахоўнае пакрыццё будзе сфарміравана.

Трэба правільна разлічыць момант залівання атамарнага алею XADO - вырабляць замену штатнага масла нельга пасля залівання асадкі, пакуль аўтамабіль не пройдзе як мінімум 1500 кіламетраў.

За гэты час ахоўны пласт паспее сфармавацца, палепшыцца геаметрыя цыліндраў, што прывядзе да ўзрастання кампрэсіі, а адпаведна да павелічэння цягі, памяншэнню спажывання паліва і маторнага масла.

Пасля 1500-2000 км прабегу алей можна ўжо спакойна мяняць. Гэта ніяк не адаб'ецца на ахоўным пласце. Больш за тое, рэвіталізант захоўвае здольнасць да рэгенерацыі, гэта значыць калі на ахоўным пласце будуць утварацца новыя расколіны і драпіны, то яны натуральным чынам будуць зарастаць без дабаўкі новай порцыі атамарнага алею ХАДО.

Каб атрыманыя вынікі замацаваць, паўторнае заліванне асадкі можна правесці недзе праз 50-100 тысяч кіламетраў.

Многія вадзіцелі настолькі захапіліся працэсам рэвіталізацыі рухавіка свайго аўтамабіля, што заліваюць XADO больш і часцей, чым трэба. Аднак, гэта пустая трата грошай - менеджэр у адной з крам аўтахіміі парэкамендаваў прытрымлівацца дакладнай дазоўкі (адзін флакон на 3-5 літраў масла), калі ж зальяце больш, то гранулы проста будуць знаходзіцца ў маторным алеі ў якасці рэзерву і спрацуюць толькі тады, калі паўстане неабходнасць, напрыклад пры звышразліковых нагрузках.

Асадкі для рухавіка ХАДО – водгукі, тэсты, відэа

Прыкладна па такім жа прынцыпе дзейнічаюць і ўсе астатнія асадкі, якія дадаюцца ў рэдуктар, ГУР, каробку перадач. Ёсць асобныя склады спецыяльна прыстасаваныя для бензінавых і дызельных рухавікоў, механічных, аўтаматычных або рабатызаваных каробак перадач, для поўна-ці переднеприводных аўтамабіляў.

Ужыванне XADO у рэальным жыцці

Уся вышэйпрыведзеная інфармацыя была ўзятая з фірмовых буклетаў і гутарак з мэнэджэрамі-кансультантамі. Але рэдакцыя партала Vodi.su глядзіць на любую рэкламу, менавіта як на рэкламу. Нашмат цікавейшае будзе пазнаць, ці сапраўды асадкі ХАДО здольныя вярнуць ранейшую моц рухавіку. Пасля размовы з вадзіцелямі і матарыстамі ўдалося цалкам даведацца толькі адно. ад ужывання гэтых асадак рухавік працаваць горш сапраўды не будзе.

Распавялі, напрыклад, гісторыю пра аднаго матарыста, якому прыгналі на рамонт аўтамабіль, у рухавік якога ў свой час дадзены прэпарат. Бедны матарыст ніяк не мог пазбавіцца ад трывалага металлокерамического пакрыцці на поршнях, таму прыйшлося цалкам мяняць цыліндра-поршневую групу.

Многія кіроўцы адкрыта хвалілі дадзеныя асадкі усё, што пішуць у рэкламе, сапраўды праўда: аўтамабіль стаў менш спажываць паліва, узімку заводзіцца без праблем, зніклі шумы і вібрацыі.

Былі і такія, якія адклікаліся не вельмі добрае, прычым не толькі пра Хадо, але і пра любыя іншыя асадкі. Праўда, як высвятлялася пазней, праблемы ў іх адбыліся не з-за ўжыванні асадак, а з-за зусім іншых паломак: прагарэлых поршняў, зношаных маслапомпаў, укладышаў і шыек каленчатага вала. Такія паломкі выправіць можна толькі ў майстэрні, ніякая асадка ў дадзеным выпадку не дапаможа.

Асадкі для рухавіка ХАДО – водгукі, тэсты, відэа

Адным словам, перш чым заліваць асадкі, трэба прайсці дыягностыку, бо аўтамабіль гэта вельмі складаная сістэма, а павялічаны выдатак алею або падзенне магутнасці рухавіка могуць адбывацца не толькі з-за зносу цыліндраў і поршні.

Тое ж самае тычыцца і праблем са скрынкай перадач калі шасцярні зроблены з няякаснага металу, то адзіны спосаб гэта цалкам перабраць скрынку.