Прыйшоў час для новых шын?

Час эксплуатацыі, колькасць пройдзеных кіламетраў або ступень зносу пратэктара - што ўплывае на рашэнне палякаў змяніць шыны на новыя? Прадстаўляем вынікі апытання, праведзенага сярод карыстальнікаў Інтэрнэту, і кароткае кіраўніцтва па актуальных сігналах замены шын.

Нягледзячы на ​​тое, што камплект новых шын з'яўляецца немалым выдаткам, час ад часу даводзіцца прымаць рашэнне аб яго пакупцы. Старыя і зношаныя шыны не яны ўжо забяспечаць належны ўзровень бяспекі і камфорту пры ваджэнні. Калі варта задумацца аб новых шынах? Паводле апытання, праведзенага OPONEO.PL SA, большасць польскіх кіроўцаў ведаюць адказ на гэтае пытанне.

Асноўным крытэрыем пры набыцці новага камплекта шын, на думку вадзіцеляў, з'яўляецца перш за ўсё глыбіня пратэктара. Цэлых 79,8 працэнта. апытаных менавіта гэты фактар ​​быў паказаны як сігнал да змены шын. Другім найболей часта згадваным крытэрам стаў тэрмін службы шын - 16,7%. кіроўцы мяняюць шыны, калі які выкарыстоўваецца камплект проста занадта састарэлы. Аднак толькі 3,5 працэнта. апытаных арыентуецца на колькасць кіламетраў, пройдзеных на гэтых шынах. Гэта правільна?

Як даведацца, ці зношаная шына

Як аказалася, большасць апытаных вадзіцеляў правільна звяртаюць увагу на глыбіню пратэктара. Таму што, каб праверыць, ці прыдатная шына, якую вы хочаце ўсталяваць для дадзенага сезона, у першую чаргу, вам трэба праверыць гэты параметр. Калі апынецца, што пратэктар нашай летняй гумы менш 3 мм, значыць, сітавіна задумацца аб куплі новага камплекта. Аднак у выпадку пратэктара зімовых шын ніжняя мяжа глыбіні пратэктара складае 4 мм.

– Мінімальныя патрабаванні да глыбіні пратэктара, якія прад'яўляюцца да кіроўцаў Дарожным кодэксам, складаюць 1,6 мм, – тлумачыць Войцэх Главацкі, менеджэр аддзела абслугоўвання кліентаў OPONEO.PL SA. пры больш высокіх максімальных хуткасцях прымаецца больш абмежавальны паказчык зносу пратэктара на ўзроўні 3-4 мм. Вы павінны памятаць, што апроч добрых тармазоў і асвятленні, шыны з'яўляюцца асновай бяспечнага кіравання, дадае ён.

Другое, на што варта звярнуць увагу, гэта ўсё перакосы і няроўнасці, якія з цягам часу з'яўляюцца на шынах. Калі пры аглядзе мы заўважым уздуцці, уздуцці, расслаенні ці папярочныя расколіны на бакавінах ці ў пратэктары, нам варта звярнуцца ў найблізкі сэрвіс вулканізацыі, каб адмысловец ацаніў стан нашай шыны.

Якія фактары поўнасцю дыскваліфікуюць шыну? Абавязкова дасягаецца мінімальны ўзровень хуткасці зносу ў некалькіх месцах па акружнасці шыны. Гэта таксама пашкоджанні, якія перашкаджаюць далейшай эксплуатацыі, напрыклад, у здымным пратэктары, дэфармацыі або выяўленні дроту (той часткі шыны, на якой яна мацуецца на вобадзе), а таксама плямах і апёках усярэдзіне шыны. Дыскваліфікацыйнымі для нашай шыны таксама будуць любыя парэзы і надрывы гумы па баках шыны, нават павярхоўныя, якія могуць пашкодзіць разьбярства каркаса шыны.

Яшчэ адным крытэрам, па якім можна меркаваць аб стане шын, з'яўляецца проста іх узрост. Мяркуецца, што тэрмін службы шыны не павінен перавышаць 10 гадоў з даты вытворчасці, нават калі глыбіня пратэктара яшчэ не дасягнула ўзроўня індыкатара зносу і на шыне адсутнічаюць відавочныя прыкметы зносу, такія як расколіны ці расслаенні. .

Хоць рэгламент не абмяжоўвае тэрмін службы шын 10 гадамі і пасля заканчэння гэтага часу мы ўсё яшчэ можам легальна на іх ездзіць, трэба ўлічваць, што гэта звязана са зніжэннем бяспекі. З часам і шына, і газавая сумесь губляюць свае ўласцівасці, а гэта значыць, што яны ўжо не забяспечваюць такі ж узровень счаплення і тармажэнні, як новыя.

Думаючы аб замене шын, таксама варта ўлічваць, колькі кіламетраў мы праехалі на старых шынах. Пры ўмеранай яздзе шыны павінны без праблем праходзіць ад 25 000 да 50 000 км. Аднак, калі мы адрозніваемся дынамічным стылем кіравання або часта ездзім па перасечанай мясцовасці з выбоінамі, нашы шыны старэюць хутчэй.

Знос шын і бяспека

Знос шын аказвае істотны ўплыў на бяспеку кіравання, г.зн. па счапленні і тармазным шляху. Неглыбокі пратэктар, хутчэй за ўсё, будзе праблемай з кіраваннем аўтамабілем. Гэта асабліва важна на мокрых паверхнях, дзе знос шын можа паўплываць на з'яву аквапланавання, т. е. сітуацыю, пры якой пратэктар не можа адводзіць ваду з-пад шыны, і ў месцы кантакту з зямлёй утворыцца вадзяны клін, што прыводзіць да машына губляе счапленне з дарогай і пачынае "цечу".

Зношаная шына - гэта яшчэ і вялікая верагоднасць з'яўлення расколіны або адрыву пратэктара, адрыву шыны ад вобада і іншых непрыемных падзей, якія могуць нас здзівіць у дарозе. Так што калі мы не жадаем падвяргаць сябе і сваю машыну такім прыгодам, досыць рэгулярна правяраць стан шын.