Прыкметы няспраўнасці скрынкі перадач і што рабіць

Скрынка перадач неад'емная частка трансмісіі аўтамабіля. Яна працуе ў сталым рэжыме нагрузак, перадаючы крутоўны момант ад рухавіка да паўвосяў ці карданнага вала. КПП - складаны механізм, які патрабуе своечасовага абслугоўвання і рамонту. З часам трансмісія зношваецца, асобныя вузлы і дэталі выходзяць са строю, пра што падрабязна далей.

Што такое аўтамабільная трансмісія?

Трансмісія ўяўляе сабой звязак складаных вузлоў і агрэгатаў, якія перадаюць і размяркоўваюць крутоўны момант па кіроўных колах ад рухавіка. Ключавую ролю ў трансмісіі гуляе каробка перадач. Пры выхадзе са строю КПП, аўтамабіль можа перастаць ехаць на які або перадачы, або зусім перастаць ехаць. 

Скрынка перадач складаецца з кулісы, якая, праз відэльцы, рухае блокі шасцерняў, перамыкаючы перадачы. 

Прыкметы няспраўнай трансмісіі

Аб няспраўнасці скрынкі пераключэння перадач можна пазнаць па наступных прыкметах:

• перадачы перамыкаюцца з працай
• немагчымасць перайсці на найнізкую перадачу з першага разу
• перадача сама выключаецца
• падвышаны шум (характэрнае выццё) пры наборы хуткасці;
• з-пад трансмісіі цячэ масла.

Вышэйпералічаныя прыкметы патрабуюць неадкладнага ўмяшання, інакш ёсць рызыка выхаду са строю ўсяго агрэгата. 

Асноўныя няспраўнасці МКПП і іх прычыны

Спіс распаўсюджаных няспраўнасцяў:

 Перадача не ўключаецца. Чыннікаў гэтаму некалькі:

• недастатковы ўзровень алею;
• трансмісійны алей страціў свае ўласцівасці, не забяспечвае мінімізацыю трэння і не адводзіць дастаткова цяпло;
• куліса або трос перадач знасіліся (куліса разбоўтваецца, трос расцягваецца);
• экспартаваць сінхранізатар

 Падвышаны шум працы. Прычыны:

• знос падшыпніка першаснага ці другаснага вала;
• знос зуб'яў блока шасцерняў;
• недастатковае счапленне паміж шасцярнямі.

 Выбівае перадачу. Звычайна выбівае 2 і 3 перадачу, менавіта імі часта карыстаюцца кіроўцы ў гарадзкім рэжыме. Прычыны:

• колькасць сінхранізатараў;
• знос муфт сінхранізатараў;
• выхад са строю механізму выбару перадач або кулісы.

 Перадача з працай уключаецца (трэба шукаць неабходную перадач):

• знос кулісы.

Уцечкі і нізкі ўзровень эксплуатацыйных вадкасцей

Механічная каробка перадач налічвае мінімум 2 сальніка - для першаснага вала і другаснага, або для паўвосяў. Таксама корпус можа складацца з двух частак, а таксама паддона, які ўшчыльняецца герметыкам ці пракладкай. Падчас працы КПП сальнікі выходзяць са строю з-за вібрацый валаў, якія ў сваю чаргу, вібруюць ад зносу падшыпнікаў. Натуральнае старэнне (сальнік дубее) таксама адна з прычын, чаму цячэ масла. 

Нярэдка алей цячэ з-пад паддона, віной таму можа быць няроўная плоскасць паддона каробкі перадач, знос пракладкі і герметыка. У залежнасці ад ступені праблемы алей можа сыходзіць гадамі ці за некалькі гадоў. Бо ў шматлікіх механічных КПП узровень алею ледзь перавышае 2-х літраў, то страта 300-500 грам значна паўплываюць на рэсурс якія труцца кампанентаў. Калі КПП прадугледжвае мац ўзроўню - гэта аблегчыць працэс кантролю.

няспраўнасць саленоіда

Праблема з саленоідамі ўзнікае на рабатызаваных і аўтаматычных каробак перадач. Саленоід служыць для кіравання струменем трансмісійнага алею, гэта значыць кантралюе рэжым працы КПП. Пры недахопе трансмісійнага алею, у дадзеным выпадку ATF, саленоіды пачынаюць працаваць некарэктна, правакуюць несвоечасовае пераключэнне перадачы. Адгэтуль пераход на вышэйшую перадачу суправаджаецца рэзкімі рыўкамі і прабуксоўкамі, а гэта ранні знос пакета фрыкцыёнаў і забруджванне алею. 

Праблемы счаплення

Найбольш частая прычына праблем з КПП крыецца ў счапленні. Звычайнае счапленне складаецца з кошыка, кіраванага дыска і выціскальнага падшыпніка. На выціскны падшыпнік душыць відэлец, якая рухавіка пасродкам троса або гідрацыліндра. Счапленне раз'ядноўвае КПП і ДВС для магчымасці пераключэння перадачы. Няспраўнасці счаплення, з-за якіх перадачу ўлучыць цяжка ці немагчыма:

• знос кіраванага дыска, а значыць адлегласць паміж махавіком і кошыкі мінімальнае, перадача будзе перамыкацца са скрыгатам;
• паломка выціскальнага падшыпніка
• цечу галоўнага або працоўнага цыліндру счаплення
• расцяжэнне троса счаплення.

Галоўным паказчыкам таго, што пакет счаплення патрабуе замены аўтамабіль чапаецца з 1500 аб/мін і вышэй.

У АКПП ролю счаплення гуляе гідратарнсфарматар, які складаецца з пакета фрикционов. ГДТ змазваецца алеем, але рэзкія разгоны, прабуксоўкі недастатковая колькасць алею і яго забруджванне кароціць рэсурс абаранка, пры гэтым пераключэнне перадач у аўтаматычнай трансмісіі пагаршаецца.

Зношаныя ігольчастыя падшыпнікі

Шасцярні на другасным вале механічнай КПП устаноўлены на ігольчастых падшыпніках. Яны служаць для забеспячэння сувосева валаў і шасцерняў. На гэтым падшыпніку шасцярня круціцца не перадаючы крутоўны момант. Ігольчастыя падшыпнікі вырашаюць дзве праблемы: спрашчаюць канструкцыю КПП і забяспечваюць восевае перасоўванне муфты для ўключэння перадачы.

Рэкамендацыі па эксплуатацыі і абслугоўванні МКПП

1. Узровень алею заўсёды павінен адпавядаць завадскім рэкамендацыям. Галоўнае не пераліць алей, інакш яго выцісне праз сальнікі.
2. Нават калі завод-вытворца паведамляе, што алей у КПП хапае на ўвесь тэрмін службы. Пры выкананні такіх рэкамендацый ваша трансмісія неадкладна выйдзе са строю. Для МКПП інтэрвал замены алею 80-100 тыс. км, для АКПП ад 30-да 70 тыс. км.
3. Своечасова мяняйце счапленне, інакш недастатковы выціск справакуе ранні знос сінхранізатараў.
4. Пры найменшых праявах няспраўнасці КПП своечасова звяртайцеся ў аўтасэрвіс.
5. Надайце ўвагу апорам КПП, пры зносе якіх трансмісія будзе "боўтацца", а перадачы будуць прутка ўключацца і самаадвольна выключацца.
6. Своечасовая дыягностыка - заклад даўгавечнасці агрэгата.
7. Умераны стыль язды без прабуксоўкі дазволіць праслужыць КПП належны тэрмін.
8. Уключайце і выключайце перадачы толькі з выціснутым счапленнем. 

Пытанні і адказы:

Як выяўляецца няспраўнасць каробкі перадач? У механіцы гэта часта суправаджаецца складанасцю з пераключэннем перадач і храбусценнем / скрыгатам пры пераключэнні. У аўтаматычных скрынках свае прыкметы няспраўнасці ў залежнасці ад тыпу агрэгата.

Што часцей за ўсё ламаецца ў акпп? Куліса рычага, знос ушчыльняльнікаў (выцякае масла, гідратарнсфарматар неэфектыўна працуе), збоі ў блоку кіравання. Паломка гідратарнсфарматара пасля нагрузак без папярэдняга прагрэву.

Чаму перастала працаваць каробка перадач? Зламалася вядучая шасцярня маслонасоса, нізкі ўзровень алею, знасілася счапленне (на механіцы або робаце), выйшаў з ладу датчык (напрыклад, жаба не ўключае задні ліхтар - скрынка не знімецца з паркоўкі).