Прыкметы таго, што ваш кандыцыянер мае патрэбу ў падзарадцы

Калі вы адчуваеце, што кандыцыянер не астуджаецца так моцна, як звычайна, не чуеце ўключэння муфты кандыцыянера і бачыце ўцечкі холадагенту, магчыма, вам давядзецца перазарадзіць кандыцыянер.

Практычна ўсе сучасныя сістэмы кандыцыянавання працуюць з выкарыстаннем кампрэсара для павышэння ціску і цыркуляцыі холадагенту і алею па сістэме для вытворчасці халоднага паветра. Сістэмы пераменнага току працуюць з выкарыстаннем двух розных бакоў: высокай і нізкай. Хладагент пачынаецца ў выглядзе газу на баку нізкага ціску сістэмы і ператвараецца ў вадкасць на баку высокага ціску. Пастаянная цыркуляцыя холадагенту праз бакі высокага і нізкага ціску ў сістэме забяспечвае астуджэнне аўтамабіля.

Паколькі сістэмы кандыцыянавання знаходзяцца пад ціскам, для правільнай працы яны павінны быць поўнасцю герметычныя. З часам у гэтых сістэмах пад ціскам могуць з'явіцца ўцечкі. Як толькі пачаліся якія-небудзь уцечкі, яны ў канчатковым выніку выклічуць уцечку дастатковай колькасці холадагенту да такой ступені, што кандыцыянер больш не зможа вырабляць халоднае паветра. Як толькі ўзровень холадагенту і ціск у сістэме кандыцыянавання становяцца занізкімі, яе неабходна заправіць холадагентам пад ціскам, перш чым яна будзе функцыянаваць належным чынам. Звычайна сістэма пераменнага току пачынае праяўляць некалькі сімптомаў, калі яе неабходна перазарадзіць.

1. Страта астуджальнай здольнасці

Найбольш відавочнай прыкметай таго, што транспартны сродак неабходна перазарадзіць, з'яўляецца прыкметнае зніжэнне агульнай астуджальнай здольнасці сістэмы пераменнага току. Сістэма пераменнага току працуе за кошт цыркуляцыі холадагенту пад ціскам, таму, калі колькасць упадзе занізкае, гэта ў канчатковым выніку пачне ўплываць на працу сістэмы. Вы можаце заўважыць, што паветра дзьме не так холадна, як раней, ці ўвогуле не дзьме халодным паветрам.

2. Муфта пераменнага току не ўключаецца

Калі рэгулятар пераменнага току ўсталяваны на максімальную халоднасць, вы павінны пачуць знаёмы пстрыкаючы гук уключэння муфты пераменнага току. Счапленне ўключаецца па сігнале рэле ціску пераменнага току, якое счытвае ўзровень ціску ў сістэме. Калі ўзровень падае занадта нізка, рэле ціску не спрацоўвае, і, такім чынам, счапленне не ўключаецца. Без уключанай муфты пераменнага току сістэма не зможа цыркуляваць нават пры невялікай колькасці холадагенту, якое можа быць у ёй, і сістэма наогул не будзе працаваць.

3. Бачныя прыкметы ўцечкі холадагенту

Больш сур'ёзнай прыкметай таго, што аўтамабілю патрабуецца дазапраўка кандыцыянера, з'яўляюцца бачныя прыкметы ўцечкі холадагенту. Калі вы выявіце якія-небудзь прыкметы тоўстай плёнкі на любым з кампанентаў ці фітынгаў кандыцыянера ці якія-небудзь лужыны холадагенту пад аўтамабілем, тое гэта прыкмета таго, што ўзнікла ўцечка і холадагент губляецца. Хладагент будзе працягваць выцякаць датуль, пакуль сістэма не перастане функцыянаваць.

Паколькі запатрабаванне ў дазапраўцы паказвае на страту холадагенту, верагодна, дзесьці ў сістэме ёсць уцечка, якую, магчыма, неабходна ўхіліць, перш чым звяртацца ў гэтую службу. Па гэтай прычыне, калі вы падазраяце, што вашай сістэме можа спатрэбіцца падзарадка, спачатку праверце сістэму пераменнага току, каб пераканацца, што падзарадка пераменным токам вырашае праблему належным чынам.