Праблема з генератарам
Зламаны або пашкоджаны генератар будзе замецены падчас руху па святле з сімвалам акумулятара.
Генератар пераменнага току ўяўляе сабой генератар пераменнага току, злучаны з каленчатым валам поликлиновым рамянём або Клінава рамянём, якія перадаюць прывад. Яго задача - забяспечваць электрасістэму аўтамабіля энергіяй і зараджаць акумулятар падчас руху. Калі аўтамабіль стаіць на месцы і генератар не працуе, энергія, назапашаная ў акумулятары падчас руху, выкарыстоўваецца для запуску рухавіка. Акумулятар падае электраэнергію на ўстаноўку, напрыклад, пры праслухоўванні радыё пры выключаным рухавіку. Відавочна, энергія, раней якая выпрацоўваецца генератарам пераменнага току.
- Менавіта таму яго праца мае вырашальнае значэнне для правільнай эксплуатацыі аўтамабіля. З пашкоджаным генератарам аўтамабіль зможа праехаць толькі тую адлегласць, на якую хопіць энергіі, назапашанай у акумулятары. Тады адключыцца электрычнасць, і машына проста спыніцца, - тлумачыць Станіслаў Плонка, аўтамеханік з Жэшува.
Паколькі генератар пераменнага току выпрацоўвае пераменны ток, для яго канструкцыі неабходна выпроствальная ланцуг. Менавіта ён адказвае за атрыманне сталага току на вынахадзе прылады. Для падтрымання сталай напругі ў акумулятары, наадварот, выкарыстоўваецца яго рэгулятар, які падтрымлівае зарадная напруга на ўзроўні 13,9-14,2В для 12-вальтовых усталёвак і 27,9-28,2В для 24-вальтовых усталёвак. Лішак па стаўленні да намінальнай напругі акумулятара неабходзен для забеспячэння яго зарада. Як тлумачыць Казімеж Капец з аднаго сэрвіснага цэнтра ў Жешуве, у генератарах часцей за ўсё зношваюцца падшыпнікі, кантактныя кольцы і шчоткі рэгулятара.
- Найбольш схільныя яму аўтамабілі з рухавікамі, праблемнымі з уцечкамі алею і працоўнай вадкасці. Вонкавыя фактары, такія як вада ці соль, якія трапляюць у маторны адсек з дарогі, таксама спрыяюць хутчэйшаму зносу дэталяў генератара, - тлумачыць Казімеж Капец.
У большасці аўтасэрвісаў поўная рэгенерацыя генератара каштуе ад 70 да 100 злотых. На гэтую суму дэталь дэмантуецца, чысціцца і камплектуецца новымі камплектавалымі, якія выкарыстоўваюцца для замены пашкоджаных дэталяў.
- Сігналам да візіту да механіка павінен быць індыкатар зарадкі, які не згасае пасля запуску рухавіка. Або загараецца часова падчас руху, а потым праз некаторы час згасае. Шумы трэння, якія звычайна паказваюць на неабходнасць замены зношаных падшыпнікаў, таксама павінны выклікаць неспакой, тлумачыць Капец.
Рамонт заўсёды акупляецца, новыя генератары на аўтарызаваным СТА каштуюць вельмі дорага. Напрыклад, для 2,2-літровага Honda Accord i-CTDI такая дэталь каштуе больш за 2 злотых. злоты.
- Купля б / к запчастак - гэта вялікая рызыка. Хоць прадаўцы звычайна даюць гарантыю запуску і могуць быць вернуты ў выпадку ўзнікнення праблем, вы ніколі не ведаеце, як доўга праслужыць такі генератар, - кажа Плонка.
