Праблема з прадзьмухам

Зніжэнне інтэнсіўнасці паветранага струменя з'яўляецца прыкметай таго, што на шляхі паветра ўнутр аўтамабіля ёсць перашкоды, якія неабходна ўхіліць.

Паветра неабходзен для працы сістэмы вентыляцыі, апалы ці кандыцыянаванні. Можа цыркуляваць ва ўнутраным контуры ці быць прыцягнутым звонку ўвесь час. У першым выпадку цыркуляцыя паветра павінна быць прымусовай з дапамогай вентылятара, а ў другім дастаткова руху аўтамабіля, каб паветра патрапіла ўнутр. Чым хутчэй едзе машына, тым вышэй інтэнсіўнасць абдзімання. Калі яго нядосыць, яго можна павялічыць, выкарыстаючы згаданы вентылятар з некалькімі хуткасцямі працы на выбар.

Памяншэнне інтэнсіўнасці паветранага струменя, выкліканае хуткасцю руху, нельга адразу выявіць, таму што гэты працэс звычайна працякае павольна. Толькі праз нейкі час мы разумеем, што запускаем вентылятар усё гушчару і гушчару, хоць раней ім не прыходзілася карыстацца.

У аўтамабілях, абсталяваных салонным фільтрам, менавіта гэты фільтр становіцца галоўным падазраваным у тым, што ў салон з нарастальным супрацівам паступае паветра, які ў выглядзе прымешак паступова асядае на які фільтруе матэрыяле. Калі на аўтамабілі такога фільтра няма або пасля яго зняцця высвятляецца, што ён яшчэ прыдатны для далейшай эксплуатацыі, варта праверыць прыляганне паветразаборніка да сістэмы вентыляцыі. Засохлае лісце і якая патрапіла туды бруд могуць абцяжарыць ці нават зрабіць немагчымым паступленне паветра. Пасля ачысткі сістэма павінна аднавіць страчаную эфектыўнасць.

У аўтамабілях, якім не менш за дзясятак гадоў, прычынай аслабленага абдзімання таксама можа быць вялікая колькасць бруду на знешніх паверхнях асяродку ацяпліцеля. Дадатковым сімптомам у гэтым выпадку з'яўляецца зніжэнне інтэнсіўнасці нагрэву, паколькі бруд абцяжарвае паглынанне цяпла праточным награвальнікам.