Праблемы з дызелем

Зіма правярае тэхнічны стан рухавіка і вызначае, як мы даглядаем аўтамабіль. Эфектыўны і дагледжаны дызель не выкліча праблем з запускам нават у 25-градусны мароз. Аднак калі мы адмовімся ад яго асноўнай працы, то можам патрапіць у бяду нават пры малаважным перападзе тэмпературы.

Дызельнаму рухавіку не патрэбна іскра для ўзгарання паветрана-паліўнай сумесі. Усё, што вам трэба, гэта дастаткова высокая тэмпература паветра, якая забяспечваецца ступенню сціску. Улетку з гэтым праблем няма, а вось узімку яны могуць узнікнуць, таму цыліндры папярэдне выграваюцца свечкамі напальвання. Пры ўзнікненні праблем з запускам рухавіка пачынаць шукаць няспраўнасць варта з самых простых элементаў, а ўжо потым прыступаць да праверкі сістэмы ўпырску.

Паліва і электрычнасць

Першай прычынай імабілізацыі дызельнага паліва можа быць паліва, у якім можа абложвацца парафін. Ён эфектыўна блакуе правады і прадухіляе запуск нават новага рухавіка. Таму запраўляцца варта на правераных станцыях, а пры выездзе ў горныя раёны, дзе тэмпература часта апускаецца ніжэй - 25 градусаў С, варта дадаваць у паліва сродак для прадухілення выпадзення парафіна.

Перад кожным зімовым перыядам неабходна замяніць паліўны фільтр, нават нягледзячы на ​​??невялікі прабег. Калі ў фільтры ёсць графін для вады, часам адкручвайце яго.

Важным момантам зяўляецца акумулятар. Няспраўны, не забяспечвае дастатковы ток для правільнай працы свечак напальвання і стартара.

свечкі

Свечкі напальвання гуляюць вельмі важную ролю, асабліва ў рухавіках з непрамым упырскам. Гэты тып упырску прысутнічаў у легкавых аўтамабілях да першай паловы 90-х гадоў. Гэта дастаткова старыя канструкцыі з вялікім прабегам, моцна зношаныя, таму пашкоджанне свечак запальвання часта робіць запуск рухавіка практычна немагчымым.

У рухавіках з непасрэдным упырскам няма праблем з запускам, нават калі рухавік моцна зношаны. Аб пашкоджаных свечках мы даведаемся толькі тады, калі будзе мароз або бартавы кампутар паведаміць нам пра гэта.

Першай прыкметай пашкоджання свечкі запальвання з'яўляецца нераўнамерная праца і рыўкі пры запуску рухавіка. Чым халадней, тым мацней гэта адчуваецца. Свечкі можна вельмі лёгка праверыць без якія-небудзь прыбораў. Нажаль, іх прыходзіцца адкручваць, што ў некаторых рухавіках не проста. Наступны проста падключыце іх на кароткі час да акумулятара. Калі нагрэюцца, то нармальна, хаця нітка напалу можа і не прагрэцца да тэмпературы новай свечкі. Калі машына 100 або 150 XNUMX прабегу, свечкі напальвання падлягаюць замене, нават калі яны спраўныя.

Калі свечкі запальвання ў парадку, а рухавік запускаецца з працай, праверце правільнасць працы рэле свечак напальвання.

Сістэма эякуляцыі

Яшчэ адной кропкай адмовы можа быць сістэма ўпырску. У старых канструкцыях ёсць т.зв. ўсмоктванне, якое змяняе кут упырску. Запускаецца ўручную ці аўтаматычна. Віной складанаму запуску можа быць няправільна адрэгуляваны ТНВД, які дае занадта малую стартавую дозу, занадта малы ціск упырску або дрэнна адрэгуляваныя або "сыпкія" фарсункі.

Аднак, калі сістэма ўпырску спраўная, а рухавік усё роўна не заводзіцца, трэба праверыць ціск сціску, што скажа нам аб стане рухавіка.

Мы настойліва раім вам не запускаць свой дызель з гонару. Гэта можа прывесці да разрыву рамяня ГРМ і сур'ёзнай паломкі. Вельмі асцярожна і толькі ў крайнім выпадку варта выкарыстоўваць аўтазапуск, г.зн. прэпарат, які палягчае запуск. Неасцярожнае выкарыстанне гэтага прэпарата таксама можа прывесці да пашкоджання рухавіка.