Праблемы трансмісіі АКПП ФОРД КУГА
Змест
Аўтамабілі Ford карыстаюцца попытам на нашым рынку. Прадукцыя заваявала каханне спажыўцоў сваёй надзейнасцю, прастатой і зручнасцю. Сёння ўсе мадэлі Ford, якія прадаюцца ў афіцыйнага дылера, апцыянальна абсталёўваюцца аўтаматычнай каробкай перадач.
Аўтаматычная каробка перадач - папулярны сярод аўтамабілістаў тып трансмісіі, каробка паспела заняць сваю нішу, і попыт на яе пастаянна расце. Сярод АКПП, усталёўваных на аўтамабілі кампаніі, удалай мадэллю лічыцца АКПП 6Ф35. У нашым рэгіёне агрэгат вядомы па Ford Kuga, Mondeo і Focus. Канструктыўна скрынка прапрацавана і выпрабаваная, аднак АКПП 6F35 мае праблемы.
Апісанне скрынкі 6F35
АКПП 6F35 - сумесны праект Ford і GM, пачаты ў 2002 годзе. Канструктыўна выраб адпавядае папярэдніцы - скрынцы GM 6T40 (45), ад якой і ўзята механіка. Адметнай асаблівасцю 6Ф35 з'яўляюцца электрычныя разеткі, распрацаваныя для ўсіх тыпаў транспартных сродкаў і канструкцый паддон.
Кароткія тэхнічныя характарыстыкі і інфармацыя аб тым, якія перадаткавыя лікі выкарыстоўваюцца ў скрынцы, прадстаўлены ў табліцы:
| Варыятарная каробка перадач, марка | 6F35 |
| Варыятарная каробка перадач, тып | аўтаматычны |
| перадача інфекцыі | Гідрамеханіка |
| колькасць перадач | 6 наперад, 1 таму |
| Перадаткавыя лікі скрынкі перадач: | |
| 1 скрынка перадач | 4548 |
| 2 скрынкі перадач | 2964 |
| 3 скрынкі перадач | 1912 г |
| 4 скрынка перадач | 1446 |
| 5 скрынка перадач | 1000 |
| 6 каробак перадач | 0,746 |
| Зваротная скрынка | 2943 |
| Галоўная перадача, тып | |
| Перад | цыліндрычны |
| задні | Гіпоідны |
| Доля | 3510 |
Аўтаматычныя каробкі перадач вырабляюцца ў ЗША, на заводах Ford, размешчаных у Стэрлінг-Хайтс, штат Мічыган. Некаторыя кампаненты вырабляюцца і збіраюцца на заводах GM.
З 2008 года скрынка усталёўваецца на аўтамабілі з пярэднім і поўным прывадам, амерыканскі Форд і японскую Мазду. Аўтаматы, якія выкарыстоўваюцца на аўтамабілях з сілавой усталёўкай меней 2,5 літраў, адрозніваюцца ў параўнанні з аўтаматамі, якія ўсталёўваюцца на аўтамабілі з 3-х літровым рухавіком.
АКПП 6Ф35 уніфікавана, пабудавана па модульным прынцыпе, вузлы АКПП замяняюцца блокамі. Метад узяты з папярэдняй мадэлі 6F50(55).
У 2012 годзе канструкцыя вырабу зведала змены, стаў адрознівацца электрычны і гідраўлічны складнікі каробкі. Некаторыя кампаненты трансмісіі, устаноўленыя на аўтамабілі ў 2013 годзе, больш не падлягаюць датэрміновай мадыфікацыі. Другое пакаленне скрынкі атрымала ў маркіроўцы азначнік Е і стала звацца 6Ф35Э.
Праблемы скрынкі 6F35
Ёсць скаргі ад уладальнікаў аўтамабіляў Форд Мандэа і Форд Куга. Сімптомы паломак выяўляюцца ў выглядзе рыўкоў і працяглых паўзаў пры пераключэнні з другой на трэцюю перадачу. Гэтак жа часта пераклад селектара са становішча R у становішча D суправаджаецца грукамі, шумамі і загараннем сігнальнай лямпачкі на прыборнай панэлі. Больш за ўсё нараканняў зыходзіць ад аўтамабіляў, у якіх АКПП спалучаецца з сілавой усталёўкай аб'ёмам 2,5 літра (150 л.з.).
Недахопы скрынкі, так ці інакш, злучаны з няправільным стылем кіравання, наладамі кіравання і маслам. АКПП 6Ф35, рэсурс, узровень і чысціня вадкасці, якія злучаны паміж сабой, не трывае нагрузак на лядоўню змазку. Выграваць АКПП 6F35 узімку неабходна, інакш не пазбегнуць дачаснага рамонту.
З іншага боку, дынамічная язда перагравае скрынку, што выклікае заўчаснае старэнне алею. Стары алей зношвае пракладкі і ўшчыльненні ў корпусе. У выніку пасля прабегу ў 30-40 тысяч кіламетраў ціск трансмісійнай вадкасці ў вузлах аказваецца недастатковым. Гэта заўчасна зношвае пласціну клапана і саленоіды.
Заўчаснае рашэнне праблемы з падзеннем ціску алею выклікае прабуксоўку і знос фрыкцыёнаў гідратарнсфарматара. Заменіце зношаныя дэталі, гідраўлічны блок, саленоіды, сальнікі і ўтулкі помпы.
Тэрмін службы аўтаматычнай каробкі перадач залежыць, апроч іншага, ад канфігурацыі модуля кіравання. Першыя каробкі выйшлі з наладамі, якія прадугледжваюць агрэсіўную язду. Гэта павысіла эфектыўнасць і знізіла выдатак паліва. Аднак прыйшлося расплачвацца рэсурсам скрынкі і раннім выхадам са строю. Вырабы позняга выпуску размяшчаліся ў цвёрдай раме, якая абмяжоўвала правадыр і не дапушчалай пашкоджанні гідраблока і скрынкі трансфарматара.
Замена трансмісійнай вадкасці ў АКПП 6F35
Замена алею ў АКПП 6F35 Форд Куга залежыць ад умоў эксплуатацыі аўтамабіля. Пры стандартнай эксплуатацыі, якая прадугледжвае язду па асфальце, вадкасць мяняецца кожныя 45 тысяч кіламетраў. Калі аўтамабіль эксплуатаваўся пры мінусавых тэмпературах, пакутаваў ад намецяў, падвяргаўся агрэсіўнаму стылю кіравання, выкарыстоўваўся ў якасці цягавага сродку і т д., замена праводзіцца кожныя 20 тысяч кіламетраў.
Вызначыць неабходнасць замены алею можна па ступені зносу. Пры выкананні гэтай аперацыі арыентуюцца на колер, пах і структуру вадкасці. Стан алею ацэньваецца ў гарачым і халодным боксе. Пры праверцы гарачай АКПП рэкамендуецца праехаць 2-3 кіламетры, каб падняць асадак са дна. Масла нармальнае, чырвонага колеру, без паху гару. Наяўнасць стружкі, пах гару або чорны колер вадкасці сведчыць аб неабходнасці тэрміновай замены, недастатковы ўзровень вадкасці ў корпусе недапушчальны.
Магчымыя прычыны працёкаў:
- Моцны знос валаў скрынкі;
- Знос ушчыльняльнікаў скрынкі;
- Скачок першаснага вала скрынкі;
- Старэнне ўшчыльнення корпуса;
- Недастатковы ўзровень зацяжкі нітаў мацавання скрынкі;
- Парушэнне герметызавальнага пласта;
- Заўчасны знос затамкавай талеркі корпуса;
- Запарушванне каналаў і плунжараў корпуса;
- Перагрэў і, як следства, знос вузлоў і дэталяў скрынкі.
Пры выбары трансмісійнай вадкасці ў скрынку кіруйцеся рэкамендацыямі вытворцы. Для аўтамабіляў маркі Ford родным алеем з'яўляецца вадкасць ATF тыпу Mercon спецыфікацыі. Для Ford Kuga таксама выкарыстоўваюцца маслы-заменнікі, якія выйграюць у кошце, напрыклад: Motorcraft XT 10 QLV. Для поўнай замены запатрабуецца 8/9 літраў вадкасці.
Пры частковай замене масла ў АКПП 6F35 Форд Куга самастойна выканайце наступныя дзеянні:
- Прагрэць скрынку, праехаўшы 4-5 кіламетраў, пратэставаўшы ўсе рэжымы пераключэння;
- Паставіць аўтамабіль сапраўды на эстакаду ці яму, перавесці селектар перадач у становішча N ;
- Адкруціце зліўны корак і зліце рэшткі вадкасці ў загадзя падрыхтаваную ёмістасць. Пераканайцеся, што ў вадкасці няма пілавіння або металічных уключэнняў, іх наяўнасць патрабуе звароту ў сэрвіс для магчымага дадатковага рамонту;
- Усталяваць зліўны корак на месца, ключом з манометрам праверыць момант зацяжкі, роўны 12 Нм;
- Адкрываем капот, адкручваем вечка заліўной гарлавіны з скрынкі. Праз заліўную адтуліну заліць новую трансмісійную вадкасць, аб'ёмам, роўным аб'ёму злітай старой вадкасці, прыкладна 3 літра;
- Зацягніце корак, уключыце сілавую ўстаноўку аўтамабіля. Дайце рухавіку папрацаваць 3-5 хвілін, перавядзіце перамыкач селектара ва ўсе становішчы з паўзай у некалькі секунд у кожным з рэжымаў;
- Паўторыце працэдуру зліву і заліванні новага алею 2-3 разу, гэта дазволіць максімальна ачысціць сістэму ад забруджванняў і старой вадкасці;
- Пасля канчатковай замены вадкасці прагрэйце рухавік і праверце тэмпературу змазкі;
- Праверыць узровень вадкасці ў скрынцы на адпаведнасць патрабаванай норме;
- Праверце корпус і ўшчыльненні на наяўнасць уцечак вадкасці.
Пры праверцы ўзроўня алею падушыце, што ў скрынцы 6F35 адсутнічае мац, узровень трансмісійнай вадкасці правярайце кантрольным коркам. Рабіць гэта трэба рэгулярна, папярэдне прагрэўшы пушцы, праехаўшы дзесяць кіламетраў.
Алейны фільтр усталёўваецца ўсярэдзіне скрынак, паддон здымаецца для зняцця. Які фільтруе элемент змяняецца пры большым прабегу і пры кожным здыманні паддона.
Поўная замена алею праводзіцца ў скрынцы на СТА, абсталяваным для працэдуры спецыяльнымі стэндамі. Аднаразовы сліў і заліванне алею абновіць вадкасць на 30%. Апісанай вышэй частковай замены алею дастаткова, улічваючы рэгулярную эксплуатацыю і кароткі перыяд працы каробкі перадач паміж заменамі.
Абслугоўванне скрынкі 6F35
Скрынка 6Ф35 не з'яўляецца праблемай, як правіла, чыннікам паломак становіцца ўладальнік, няправільна якая эксплуатуе прылада. Правільная эксплуатацыя скрынкі перадач і замена алею ў залежнасці ад прабегу гарантуюць беспраблемную працу выраба больш за 150 000 км.
Дыягностыка скрынкі праводзіцца ў выпадку:
- У скрынцы чутныя староннія шумы, вібрацыі, рыпанні;
- Няправільнае пераключэнне перадач;
- Трансмісія скрынкі наогул не мяняецца;
- Падзенне ўзроўню алею ў каробцы перадач, змяненне колеру, паху, кансістэнцыі.
Пералічаныя вышэй сімптомы патрабуюць неадкладнага звароту ў сэрвісны цэнтр для дыягностыкі і ўхіленні праблемы.
У пазбяганне заўчаснай паломкі выраба і падаўжэнні тэрміна службы мэта запланаваных мерапрыемстваў ажыццяўляецца ў адпаведнасці з тэхнічнымі нормамі, усталяванымі для кузава аўтамабіля Форд Куга. Работы выконваюцца на спецыяльна абсталяваных станцыях, навучаным персаналам на спецыяльным абсталяванні.
Планавае абслугоўванне тэхнічных нормаў АКПП 6F35, аўтамабіля Форд Куга:
| да 1 | да 2 | ДА-3 | НА 4 | ДА-5 | ДА-6 | ДА-7 | ДА-8 | ДА-9 | А-10 | |
| Год | а | два | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Тысяча кіламетраў | пятнаццаць | трыццаць | Чатыры пяць | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 |
| Рэгуляванне счаплення | Так | Так | Так | Так | Так | Так | Так | Так | Так | Так |
| Замена каробкі трансмісійнай вадкасці | - | - | Так | - | - | Так | - | - | Так | - |
| Замена фільтра скрынкі | - | - | Так | - | - | Так | - | - | Так | - |
| Праверце каробку перадач на наяўнасць бачных пашкоджанняў і ўцечак | - | Так | - | Так | - | Так | - | Так | - | Так |
| Праверка галоўнай перадачы і канічнай перадачы на герметычнасць і няспраўнасці для паўнапрывадных аўтамабіляў. | - | - | Так | - | - | Так | - | - | Так | - |
| Праверка стану прывадных валаў, падшыпнікаў, Шрусаў паўнапрывадных аўтамабіляў. | - | - | Так | - | - | Так | - | - | Так | - |
Пры невыкананні або парушэнні працоўнага часу, устаноўленага тэхнічным рэгламентам, магчымыя наступныя наступствы:
- Страта працоўных якасцяў вадкаснай скрынкі;
- Выйсце з ладу коробчатого фільтра;
- Выйсце са строю саленоідаў, планетарнага механізму, гідратарнсфарматарнай скрынкі і інш.;
- Выйсце са строю датчыкаў скрынкі;
- Выйсце з ладу фрыкцыйных дыскаў, клапанаў, поршняў, ушчыльненняў скрынкі і г.д.
Этапы ўхілення няспраўнасцяў:
- Выяўленне праблемы, зварот на СТА;
- Дыягностыка скрынкі, ухіленне непаладак;
- Разборка, поўная або частковая разборка каробкі, выяўленне непрацаздольных дэталей;
- Замена зношаных механізмаў і вузлоў каробкі перадач;
- Зборка і ўстаноўка каробкі на месца;
- Запоўніце каробку трансмісійнай вадкасцю;
- Правяраем поле прадукцыйнасці, працуе.
Скрынка перадач 6F35, усталёўваная на Форд Куга, надзейны і недарагі агрэгат. На фоне іншых шасціступеньчатых агрэгатаў гэтая мадэль лічыцца ўдалай каробкай. Пры поўным выкананні правіл эксплуатацыі і абслугоўвання тэрмін службы выраба адпавядае тэрміну, усталяванаму вытворцам.
