Прачыстка і запаўненне тармазной сістэмы
Змест
Сага аб аднаўленні спартовага аўтамабіля Kawasaki ZX6R 636 мадэлі 2002: 23-я серыя
Ачыстка тармазной сістэмы
У адрозненне ад аперацыі абнаўлення/замены тармазной вадкасці, якая складаецца з вельмі асцярожнасць, каб не ўставіць бурбалку паветра ў тармазную сістэму, прадзьмух тармазной сістэмы зводзіцца да апаражнення слоіка тармазной вадкасці.
Пачынаецца чыстка. Адкрыты тармазны слоік амаль пусты, я ўжо эвакуяваў шмат вадкасці.
Я адкрываю запяканку з тармазной вадкасцю галоўнага цыліндру, клапоцячыся аб тым, каб не скідаць яе. Я нават паклаў Сапаліна вакол названай запяканкі, нарэшце, хутчэй вакол банкі. Я трымаю ўсё з дапамогай гумкі. Адгоны ведаюць, што вы можаце надзець шкарпэтку, па меншай меры, тэніснае падгалоўе вакол банкі, калі яно круглае. Звычайна гэта адносіцца да спартсменак, гэтак жа як і да маіх.
Чаму гэтая мера засцярогі?
Я б не хацеў атакаваць верхнюю вілачную трайніковую фарбу, якую я перадзяліў з астаткам прыгожай якаснай чорнай фарбы. Ніколі не ведаеш. Ну так, я ведаю: мне ніякавата… Вадкасць выглядае не занадта дрэнна, але яна таксама незразумелая. Аднак я ўсё спусташаю! Прынамсі, гэта можа азначаць, што ў страмёнаў таксама ўсё ў парадку.
Durite, кантэйнер, які ўтрымлівае яго на месцы, і ўсё ідзе добра!
Калі я спустошыў ланцуг у гаражы з удзелам насельніцтва, скарыстаўшыся абсталяваннем на месцы, я пазней абраў камерцыйна прададзены вадкасны прымач менш за за 9 еўра, уключаючы шланг і слоік. У яго ёсць магніт і невялікі кручок. Два шлангі з'яўляюцца плюсам для адначасовай ачысткі двух суппорт. Я адкрываю шрубу для выпуску за абрэз і пачынаю перапампоўваць тармазным рычагом. Аднойчы Шадок, Шадок заўсёды!
Як толькі тармазная прылада высахне, гэтым разам я пакладу абсарбіруюірую паперу прама ў тармазны слоік. У шлангах заўсёды застаецца лоок. Мне давядзецца дэмантаваць банджа на падставе, на ўзроўні хамутоў і на запяканцы. Зацяжка моцная, але ўсё добра. Як і ў выпадку з верхняй часткай, я абараняю і аднаўляю тармазныя шрубы, нават калі ў мяне ёсць адзін з маім новым камплектам. Тут здымаецца цвёрдае злучэнне паміж невялікім шлангам і слоікам. Дарэчы, я мог бы змяніць яго, ён прадаецца ў розніцу, як і слоік. Але не.
Запаўненне тармазной сістэмы
Я раблю гэта не адразу, але ўсё роўна даю трук, каб запоўніць яго перадпакой тармазную сістэму. Прылада і меры засцярогі ідэнтычныя. Што мяняецца? Нам давядзецца быць гнуткімі, калі мы хочам зрабіць усё самастойна. Пры ціску ланцуга неабходна звярнуць увагу на некалькі момантаў. З аднаго боку, да балансу патоку паміж шлангамі. У гэтым выпадку ў мяне ёсць два асобныя, і ў мяне таксама ёсць два шлангі на прымачы, так што ўсё проста. На гэты раз гэта не прынята.
З іншага боку, мне прыйдзецца цалкам запоўніць слоік, актываваць тармазны рычаг, зачыніць шрубы выпуску за абрэз на суппортах, апусціць вадкасць, адпусціць рычаг, затармазіць, прыслабіць шрубы выпуску за абрэз, даць вадкасці працаваць і гэтак далей. Мы тармозім, адчыняны, зачыняем, адпускаем, адчыняем, тармозім і т. д., клапоцячыся аб тым, каб узровень вадкасці ў тармазным прымачы заўсёды быў на патрэбным узроўні, каб не зачапляць паветра ў шлангі. Менавіта мы ведаем, што скончым, калі больш не бачым бурбалка, які праходзіць праз празрыстыя шлангі, які вядзе да таго, што кантэйнер атрымлівае лішак тармазной вадкасці.
Менавіта таму, што гэтая аперацыя стомная, асабліва выконваецца ў адзіночку, ёсць тармазныя запорные клапаны ці шрубы з зваротным клапанам.
Нам больш не трэба турбавацца аб сталым зачыненні, проста каб сачыць за бурбалкамі і асабліва за іх адсутнасцю. З іншага боку, звярніце ўвагу на якасць таго, што вы бераце: любая ўцечка ці страта ціску была б дрэннай інвестыцыяй.
З павагай, калі вы часта чысціце свой круг, укладзеныя прыкладна 10 эўра таго каштуюць! Паколькі тармазная вадкасць не толькі гідрафічная (яна паглынае ваду з навакольнага паветра), з часам губляе свае ўласцівасці, няхай гэта будзе ў слоіку ці ў слоіку. Абнаўленне часта зяўляецца добрай ідэяй, калі вы шмат ездзіце, тым больш, калі вы мала ездзіце.
Вось чаму ён павінен мяняцца не пазней чым кожныя два гады ў рэкамендацыях вытворцаў па тэхнічным абслугоўванні.
запомніць
- Паветра з'яўляецца ворагам тармазной вадкасці, няхай гэта будзе ў шлангах або кантакт з лакіраваным.
- Рэгулярная чыстка - гэта гарантыя таго, што тармажэнне знаходзіцца наверсе.
- Маніторынг узроўня вадкасці ў слоіку з'яўляецца гарантыяй добрага тармажэння.
не рабіць
- Занадта шмат запаўнення тармазной слоікі. Занадта вялікі ціск, а таксама нагрэў могуць лопнуць шлангі ці выклікаць уцечкі.
- Недастаткова запоўніць тармазны слоік. Паветра можа патрапіць у тармазную сістэму і пазбавіць яго магутнасці. У лепшым выпадку.
інструменты:
- Плоскі ключ, кантэйнер разумнай ёмістасці, шлангі
Пастаўкі:
- Што працерці, дастаткова, каб прамыць (вада)
