Вытворчасць паліўных элементаў і рэзервуараў для вадароду горш для навакольнага асяроддзя, чым вытворчасць акумулятараў [ICCT]

Каля месяца таму Міжнародная рада па чыстым транспарце (ICCT) выпусціў справаздачу аб выкідах у выніку вытворчасці, выкарыстанні і ўтылізацыі аўтамабіляў унутранага згарання, якія падключаюцца да электрасеткі гібрыдаў, электрамабіляў і аўтамабіляў на паліўных элементах (вадародных). Любы, хто ўважліва паглядзеў на графікі, можа быць здзіўлены: pвытворчасць батарэй прыводзіць да зніжэння выкідаў парніковых газаў і зніжае нагрузку на навакольнае асяроддзе, чым вытворчасць паліўных элементаў і вадародных рэзервуараў..

Рэзервуары з вадародам горш для навакольнага асяроддзя, чым акумулятары. І мы гаворым толькі аб устаноўцы, а не аб вытворчасці.

Справаздача ICCT LCA (аналіз жыццёвага цыкла) можна спампаваць ТУТ. Вось адзін са згаданых графікаў, гл. Старонку 16 у справаздачы. Жоўты - вытворчасць акумулятараў у сучасным свеце (з бягучым энергетычным балансам), чырвоны - вытворчасць вадароднага бака з паліўнымі элементамі, больш горш:

Злёгку здзівіўшыся, мы спыталі ICCT аб гэтых адрозненнях, таму што прынята лічыць, што здабыча сыравіны і вытворчасць літый-іённых акумулятараў з'яўляюцца "брудным" працэсам, а паліўныя элементы або вадародныя бакі лічацца чыстымі.таму што «ў іх не ўся гэтая лухта». Аказваецца, памылкі не было: з пункту гледжання выкідаў CO₂, вытворчасць акумулятараў больш экалагічна і менш шкодна для навакольнага асяроддзя, чым вытворчасць элементаў і рэзервуараў.

Доктар Георг Бікер, вядучы аўтар справаздачы, сказаў нам, што ён выкарыстоўваў мадэль GREET, распрацаваную Аргонскай нацыянальнай лабараторыяй, даследчай лабараторыяй Міністэрства энергетыкі ЗША, для падрыхтоўкі заяў. Падкрэслім: гэта не нейкі даследчы цэнтр, а аб'ект, вынікі якога ў галіне ядзернай энергіі, альтэрнатыўных крыніц энергіі і радыеактыўнасці прызнаны ва ўсім свеце.

У залежнасці ад памеру аўтамабіля і месцы продажу, т. Е. Ад крыніцы акумулятарнай батарэі, выкіды парніковых газаў (ПГ) вар'іруюцца ад 1,6 тоны эквівалента CO.₂ для невялікіх хэтчбэкаў у Індыі (акумулятар 23 квтч) да 5,5 тон эквівалента CO₂ для красовер і пазадарожнікаў у ЗША (акумулятар 92 квтч; табліца 2.4 ніжэй). У сярэднім па ўсіх сегментах гэта каля 3-3,5 т СА-эквівалента.₂. вытворчасць аднесеныя да іншых катэгорый уключае рэцыркуляцыю, калі б яна была, яна была б на 14-25 працэнтаў ніжэйшай, у залежнасці ад працэсу рэцыркуляцыі і колькасці рэкупераванай сыравіны.

Вытворчасць паліўных элементаў і рэзервуараў для вадароду горш для навакольнага асяроддзя, чым вытворчасць акумулятараў [ICCT]

Для параўнання: вытворчасць паліўных элементаў і вадародных рэзервуараў выкідвае 3,4-4,2 тоны эквівалента CO₂ па мадэлі GREET або 5 тон эквівалента CO₂ у іншых мадэлях (стар. 64 і 65 справаздачы). Як гэта ні парадаксальна, найвялікую нагрузку на навакольнае асяроддзе нясе не выманне плаціны, выкарыстоўванай у паліўных элементах, а выраб кампазітных рэзервуараў для вадароду, армаваных вугляроднымі валокнамі.. Нядзіўна, што балон павінен вытрымліваць гіганцкі ціск у 70 Мпа, таму ён важыць некалькі дзясяткаў кілаграмаў, хоць месціць усяго некалькі кілаграмаў газу.