Прапампоўка счаплення - навошта часам гэта трэба і як гэта зрабіць пакрокава

Паветра ў гідраўлічнай сістэме - даволі распаўсюджаная хвароба, якая здараецца з аўтамабілямі, абсталяванымі гідраўлічным счапленнем, у тым ліку з-за таго, што гэтыя тыпы аўтамабіляў маюць агульны пашыральны бачок з тармазной сістэмай. Кажуць, што паветра счапленні ўзнікае, калі ўсярэдзіне шлангаў ці ў бачку тармазной вадкасці ёсць бурбалкі паветра. Гэта можа здарыцца, у тым ліку, пры ўмяшанні ў помпу, пры замене счаплення ці з-за негерметычнасці сістэмы. У некаторых сітуацыях сімптомы, якія паказваюць на наяўнасць паветра ў счапленні, паказваюць на больш сур'ёзную няспраўнасць, таму ігнараваць іх сапраўды нельга. Што варта ведаць аб працэсе прапампоўкі счаплення?

Прапампоўка счаплення калі гэта неабходна?

Як зразумець, што з вашым счапленнем нешта не так? Наяўнасць бурбалак паветра звычайна дае характэрныя сімптомы. Адна з іх - некарэктная праца педалі счаплення. Ён можа вельмі цяжка працаваць ці, наадварот, з вялікай лёгкасцю ўціскацца ў зямлю. Выкарыстанне счаплення становіцца вельмі няёмкім, што адбіваецца на бяспецы кіроўцы і іншых удзельнікаў дарожнага руху. Вельмі часта ў такой сітуацыі ледзь утыкаеш перадачу і з працай яе перамыкаеш. Часам неабходна некалькі разоў націснуць на педаль для пераключэння перадачы, а потым яна не вяртаецца ў зыходнае становішча.

Як прапампаваць счапленне?

Пры прапампоўванні счаплення ў першую чаргу варта памятаць аб неабходных мерах бяспекі. Адмысловую асцярожнасць варта выконваць з тармазной вадкасцю, паколькі гэта з'едлівае рэчыва, здольнае не толькі прывесці да пашкоджання абіўкі ці кузава, але і ўяўляць пагрозу для людзей. Таксама рэкамендуецца сабраць неабходныя прылады і аксэсуары, перш чым прыступіць да працы. Гэта, сярод іншага:

• рычаг
• гідраўлічная вадкасць;
• ключы.

Дапамога іншага чалавека таксама будзе незаменная. Аднак, калі вы не гатовыя ўзяць на сябе гэтую задачу самастойна ці ў вас ёсць праблемы з прапампоўкай счаплення, лепш даверыць гэтую задачу механіку.

Працэс прапампоўкі счаплення - з чаго пачаць?

Сама прапампоўка счаплення не вельмі складаны працэс і патрабуе некалькіх крокаў. Праца пачынаецца з праверкі ўзроўню вадкасці ў кампенсацыйным бачку і далівання яго. Пасля гэтага вы можаце праверыць і завесці аўтамабіль, каб убачыць, ці захоўваюцца сімптомы. Калі гэта так, запатрабуюцца наступныя дзеянні, т. е. праверка ўсёй сістэмы на наяўнасць уцечак, якія могуць прывесці да траплення паветра ў сістэму.

Проста націсніце на педаль счаплення і знайдзіце патэнцыйныя ўцечкі вадкасці, напрыклад, на лініях усярэдзіне сістэм або ў злучэннях. Лепш за ўсё выконваць гэтую працу ў ахоўных пальчатках, каб не пашкодзіць скуру. Пасля дэталёвай праверкі тармазной сістэмы на герметычнасць варта праверыць сапуны. Для гэтага зніміце гумовыя пылавікі з колаў і праверце іх зацяжку.

Прапампоўка счаплення што далей?

Пасля выканання ўсіх вышэйпералічаных дзеянняў прыйшоў час прапампаваць гідрамуфту. Для гэтага падлучыце шланг да штуцэра для прапампоўкі, размешчанага на тармазным суппорце. Тады вам спатрэбіцца дапамога другога чалавека, які будзе павольна націскаць на педаль і ўтрымліваць яе. Наступным крокам з'яўляецца падлучэнне шланга з аднаго боку да бачка з вадкасцю, а з іншай да вентыляцыйнага клапана прывада счаплення. Каб адкруціць зліўны клапан, прыслабце шрубу на адно абарачэнне. Гэты працэс павінен працягвацца датуль, пакуль з сістэмы праз паветраны клапан не будзе выходзіць толькі вадкасць без бурбалак паветра.

Нарэшце, вы можаце зноў праверыць стан тармазной вадкасці і папоўніць страты, а затым праехаць на аўтамабілі, каб пераканацца, што сістэма прапампавана, а счапленне і тормаз працуюць правільна. Калі гэты метад не дае жаданых вынікаў, трэба выкарыстоўваць іншы метад. Ён складаецца ў падлучэнні зліўной прылады да помпы гідрасістэмы. Такім спосабам у бак можна запампаваць тэхнічную вадкасць, лішкі якой будуць выдаленыя, а значыць, прапампаваць счапленне.

Паветра ў счапленні і пашкоджаны працоўны цыліндр

Цяжкасці з пераключэннем перадач не заўсёды азначаюць паветра счапленні, хоць пачынаць шукаць крыніцу праблемы варта менавіта з гэтага. Гэтыя сімптомы вельмі часта падобныя на пашкоджаны працоўны цыліндр. Гэты элемент звычайна мае патрэбу ў замене пасля прабегу некалькіх сотняў тысяч кіламетраў, але робіцца гэта не ў запас, а толькі пры яго выхадзе з ладу. Замена гэтага падвузла даволі складаная, паколькі патрабуе дэмантажу каробкі перадач або адкручвання галоўнага цыліндру счаплення. Па гэтай прычыне рэкамендуецца спачатку прапампаваць счапленне.