ProLogium: Праз некалькі дзён мы пакажам гатовыя акумулятары з цвёрдым электралітам [CES 2020]

Тайваньская кампанія ProLogium заяўляе, што ў яе ёсць вочкі з цвёрдым электралітам, і яна прадставіць іх праз некалькі дзён у выглядзе гатовых упаковак, прыдатных для аўтамабільных прыкладанняў. Кампанія таксама працуе з Nio, Aiways і Enovate. Ці могуць кітайскія аўтамабілі стаць першымі ў свеце транспартнымі сродкамі, якія з'явяцца на дарогах з цвёрдацельнымі батарэямі?

ProLogium, акумулятары LCB і цікавую будучыню

Змест

• ProLogium, акумулятары LCB і цікавую будучыню
  • Цвёрдацельныя элементы = меншыя па памеры, больш ёмістыя і бяспечныя батарэі

сучасны літый-іённыя батарэі – таксама апісваецца як LIB, Літый-іённыя акумулятары – выкарыстоўваюць электраліты ў выглядзе вадкасці, размешчаныя паміж элементамі або звязаныя ў палімерным пласце, прасякнутым імі, як губка. ProLogium абяцае прарыў і паказвае гатовыя цвёрдацельныя элементы, якія складаюць аснову батарэі. LCB, літый-керамічныя (літый-керамічныя батарэі).

На выставе CES 2020 (7-10 студзеня) кампанія хоча прадставіць навінку: пакеты для аўтамабіляў, аўтобусаў і двухколавых транспартных сродкаў, пабудаваныя на аснове гэтых цвёрдацельных элементаў. W акумулятар акумулятарная МАБ Выкарыстоўваецца тэхналогія "Multi Axis BiPolar +" (Multi Axis BiPolar +), што азначае, што спасылкі размешчаны ў іх, як лісты ў пачку, адна на іншы - І былі звязаны электродамі.

Дзякуючы іх невялікай таўшчыні ў параўнанні з літыевым элементамі гэта магчыма:

Цвёрдацельныя элементы = меншыя па памеры, больш ёмістыя і бяспечныя батарэі

Вышэйзгаданая кампаноўка дазваляе адмовіцца ад правадоў і стварыць пакаванне, на 29-56,5% больш шчыльную з пункта гледжання энергіі, чым можна было б стварыць у тым жа аб'ёме з літый-іённых элементаў (= з вадкім электралітам) з той жа энергіяй. шчыльнасць. ProLogium сцвярджае, што на ўзроўні ячэек атрымалася дасягнуць 0,833 квтч / л што ў свеце класічных літый-іённых элементаў сёння з'яўляецца толькі абяцаннем электрыфікацыі:

> IBM стварыла новыя літый-іённыя элементы без кобальту і нікеля. Загрузка да 80% за 5 хвілін больш за 0,8 квтч / л!

А як наконт астуджэння? Цвёрды электраліт нашмат лепш праводзіць цеплыню, таму мяркуецца, што яго выдаленне будзе прасцей, тым не менш, паміж наборамі вочак выкарыстоўваюцца цеплаправодныя пласты. Пры гэтым вытворца абяцае, што Ячэйкі LCB можна зараджаць да 5C. (5-кратная ёмістасць акумулятара, г.зн. 500 квт для акумулятара на 100 квтч), а выкарыстоўваныя ў іх аноды могуць утрымоўваць ад 5 да 100 адсоткаў крэмнія замест графіту (крыніцы).

І яны будуць даваць напругу на электродах нават пасля прастрэлу (вальтметр злева, да прастрэлу было 4,17 вольт):

І тут пачынаецца цікавая здагадка InsideEV, якое нагадвае, што вочкі ProLogium тэсціравалі еўрапейскімі, японскімі і кітайскімі вытворцамі з 2016 года, але не могуць быць разгалошаныя з-за NDA (пагадненне аб канфiдэнцыяльнасцi, крыніца).

> Lotos будзе спаганяць поплатак на зарадных станцыях Blue Trail. Адна фіксаваная сума 20-30 злотых?

Што ж, партал паказвае, што першая машына, якая можа выкарыстоўваць ячэйкі з цвёрдым электралітам, будзе кітайскай. Enovate ME7. Абедзве кампаніі абвясцілі аб супрацоўніцтве на Auto Shanghai 2019 (крыніца), а Enovate ME7 стане першай мадэллю Enovate, якая ўбачыла свет.

Аднак дзеля справядлівасці варта дадаць, што ProLogium наладзіла аналагічнае супрацоўніцтва з Nio (жнівень 2019 г.) і Aiways (верасень 2019 г.).

> Toyota RAV4 на Tesla Model 3. Шкляны дах выглядае непашкоджанай [відэа]

Гэта можа вас зацікавіць: